Lucjan

Wygląda jak żywy ?

Od wiosny tego roku używam akumulatorów marki Kavan i na razie sprawują się bardzo dobrze .

Ja stosuję dwie technologie : 1 - Gruntuję XPS wodnym lakierem akrylowym , szlifuję i szpachluje kilkoma warstwami szpachlówki do do płyt G-K . 2 - Pokrywam cienką tkaniną szklaną na żywicę epoksydową , a następnie szpachluję poliestrową szpachlówką samochodową.

W niedzielę w Bobrownikach przeleciałem się moją ISKRĄ.

W sobotę polatałem Cobrą u nas w Bobrownikach.

Model wyważony , pokryty warstwą bezbarwnego matu i czeka na oblot.

Piękne modele , piękna okolica , piękne zdjęcia .

Mała aktualizacja do tematu . Ponieważ w trakcie użytkowania pojawiły się problemy z zamykaniem klap podwozia głównego , zrezygnowałem z napędu serwem i wykonałem mechaniczny napęd wzorowany na prawdziwym samolocie.

Piękna robota . Piękny samolot.

Zamontowałem serwa w skrzydłach . Naniosłem kilka japońskich napisów , i można pokryć cały model bezbarwnym matowym lakierem .

Montaż silnika wraz z instalacją.

Przyszła pora na instalację pneumatyczną podwozia.

Wydaje mi się Pawle że powinieneś dłużej rozpędzać model po pasie startowym ponieważ jak piszesz , podwozie główne jest daleko w tył za środkiem ciężkości .( idealna odległość od S.C. to 5 do 10 cm od osi koła ). Aby model łagodnie odrywał się od pasa skrzydło powinno pracować na koncie natarcia 2 do 3 stopnie , czyli skracamy golenie podwozia głównego lub przedłużamy przednią goleń . Skontroluj położenie S.C. w locie na plecach i do miksuj ster kierunku. U mnie to wszystko się sprawdza.

Moje gratulacje ! Fajna maszyna . Jest na co popatrzyć .

Przymiarka oszklenia kabiny .

Dalszy ciąg prac .

Kabinka wytłoczona , a więc szybka przymiarka .

Podwozie gotowe.

Chciałbym żeby działała , ale to niestety atrapa ?

Chłodnica paliwa.

Taki drobiazg .

Zaczynam szklenie kabiny.

Zacząłem szlifowanie powierzchni papierem ściernym 1500 na mokro i teraz kamuflaż zaczyna wyglądać bardziej realistycznie .

W tym wypadku wygląda to nieco inaczej . Kopyto wykonuję z balsy, styroduru i t.p Pokrywam jedną warstwą tkaniny 80 g. + żywica epoxydowa. Szlifuję i nanoszę cienką warstwę żywicy. Szlifuję i nakładam 2 do 4 warstwy szarego podkładu epoxydowego . Szlifuję na mokro i poleruję. Teraz mogę nanieść stosowny separator ( n.p. PVA ) , i można laminować.