Lucjan

F-16 w nowym malowaniu i z napędem turbiną KING TECH KE -85 . Był na Y.T. film z lotów pod tytułem " F 16 na Muchowcu " , szukałem aby dodać link , ale nie znalazłem . Film nakręcił mój kolega 2010 lub 2011 roku.

YF- 22 RAPTOR . Długośc 190 cm. rozpiętośc 130 cm. waga 7 kg. Napęd impeler spalinowy RAMTEC.

Koledzy ! Dziękuję Wam za miłe słowa , bardzo mi miło .?

Krzyśku ! od dziecka zachwycałem się odrzutowcami , i tak mi zostało , co nie znaczy że pogardzam innymi samolotami o napędzie śmigłowym. ?

Andrzeju , ja zastosowałem takie oto zawiasy :http://modelpartner.ig.pl/sklep/?1422,pl_zawias-klapy-ii Pozdrawiam Lucjan

RAFALE - 2 B mój najlepiej latający model odrzutowca. Napęd impeler spalinowy RAMTEC + OS MAX- 91 VRDF . Rozpiętość skrzydeł 135cm , długość kadłuba 189 cm. Waga 7,3 kg.

Dziękuję ? Dziękuję ?

Mig -29 napędzany impelerem spalinowym Ramtec.

Kolejny model do akrobacji F-3a ,A.R.F. Swallow - 90 , i mały piankowy F-18 do latania na łąkach.

F-18 Hornet . Model wykonany na bazie planów . Kadłub z balsy , skrzydła i usterzenie rdzenie ze styropianu. Długość kadłuba 178 cm. , rozpiętość skrzydeł 125 cm. Napęd impeler spalinowy Ramtec. Waga 7,5 kg. Latał przepięknie, szybki dobrze trzymał się powietrza , aż pewnego dnia silnik zgasł w powietrzu , i tak kilka razy . Zaniepokoiło mnie to . Za pierwszym razem pomyślałem że przepaliła się świeca żarowa , ale okazało się że była w porządku ( w impelerach spalinowych żywotność świecy to 10- 15 siedmiominutowych lotów.) Raz silnik zgasł na nieodpowiedniej wysokości i skończyło się to kraksą. Pomyślałem że przyczyna leży w rurze rezonansowej , trudno - rozciąłem ją i okazało się że jedna przegroda była słabo zgrzana i odpadła. ( rura wykonana była z cienkiej blachy stalowej ) Po wymianie rury na aluminiową problemy więcej się nie powtórzyły.

Witaj! Dokładne dane będą w odcinku Nowe wcielenie F -16 . ?

Pewnego dnia całkiem przypadkiem stałem się właścicielem laminatowego kadłuba F-16. Szybko zabrałem się do pracy , dorobiłem skrzydła, stateczniki , podwozie, zamontowałem napęd impeler spalinowy Ramtec . Model latał bardzo fajnie , ale napęd był troszkę za słaby do tego modelu . , Po pewnym czasie poszedł do magazynu na odpoczynek , by w przyszłości powrócić w nowej wersji napędzanej turbiną .

W mojej kolekcji musiał obowiązkowo być P-51 Mustang. Model nie był duży , z tego co pamiętam to miał rozpiętość skrzydeł 165 cm. Napędzał go silnik żarowy Super Tiger G - 90.

Dzięki Irku za miłe słowa pod moi adresem . Chciałbym oświadczyć że pisząc ten temat nie miałem zamiaru przechwalać się swoimi osiągnięciami , lecz zainspirować innych a zwłaszcza młodych modelarzy do działania , przy okazji zrobić podsumowanie mojej działalności modelarskiej. Andrzeju lepiej uczyć się z książek niż na własnych błędach .?

Zanim zacząłem budować modele odrzutowców z napędem tunelowym i turbinowym , zakupiłem za granicą odpowiednie książki i zaprenumerowałem czasopisma ,aby czerpać z nich wiedzę jak budować , eksploatować i latać tymi modelami. Następnie drogą wyrzeczeń i oszczędności kupiłem impeler Ramtec i napęd w postaci silnika Os- Max 91 VRDF. Impeler osiągał 21 tysięcy obrotów i dawał ciąg statyczny 5 kg. Następnym krokiem był zakup planów modelu F-18 Hornet .Model był projektowany pod ten napęd. c.d.n.

FW - 190 skala 1:6 napęd silnik żarowy Super Tiger G- 25.

Piękna historia modelarstwa lotniczego .? ?

Model do akrobacji F-3A Currare . Rozpiętość 1600 mm, chowane podwozie napęd silnik żarowy o poj. 10 cm. Model ziemno- wodnego samolotu North Star. Trzy mini styropianki elektryczne z Firmy G.W.S.

Dla odmiany zbudowałem coś z pierwszej wojny Se-5a . Nie pamiętam wymiarów ale wiem że napędzał go Os-max 91 4 T. Mały Hurricane do latania na łąkach. Start z ręki napęd spalina o pojemności 3,5 cm.

Dzięki Mirku ! Buduję modele bo to sens życia i pomaga mi przetrwać te nieciekawe czasy. Zapał do pracy przy modelach już nie ten co kiedyś , ale działam , chociaż trochę wolniej.

Od dawna marzyłem o zbudowaniu modelu odrzutowca , nawet próbowałem zaprojektować i wykonać latający na uwięzi model samolotu Saab Vigen , napędzny miał być silnikiem 2,5 cm ze śmigłem pchającym . W końcu udało mi się zakupić plany modelu R.C. F-18 Hornet. Rozpietośc modelu : 134 cm długośc : 178 cm, napęd silnik pchający Webra 61 Speed z odwróconym kierunkiem obrotów . Miał pneumatycznie chowane podwozie , oświetlenie i rakiety. To był pierwszy odrzutowiec na lotnisku w Katowicach. Pięknie latał i wiele mnie nauczył.

Myślę że mógłbyś przyspawać do rurki wspornik, a drugi jego koniec złapać dolną śrubą mocującą silnik do łoża.

I tak trzymaj Arku do końca życia . Też kombinowałem z modelami na sznurku, obciążałem je wtedy łatwiej i szybciej latały.

Staszku ! Moja Foka to był chyba balsowy zestaw produkcji N.R.D. Też miałem aparaturę Pilot-2 M , ale ponieważ obsługiwała jeden mechanizm wykonawcy używałem jej do sterowania jachtu żaglowego z planów J. Wojciechowskiego . Sterowało się sterem a żagle ustawiało się przed startem. Zabawa była przednia. Opowiedzmy młodemu pokoleniu modelarzy jak to kiedyś było z modelarstwem.

Tak, Tak Franku , to prawda , takie były czasy. Ale byliśmy młodzi pełni zapału i optymizmu . Dodaję jeszcze zdjęcia broszurek Z.T.S i pierwszego wydania książek W. Schiera .