Lucjan

Procedura wykonania kopyta kabiny nie jest skomplikowana. Po oszlifowaniu styrodurowego kopyta laminujemy go tkaniną szklaną 3 x 80 g. Po dwóch dniach szlifujemy na mokro papierem ściernym 220 . Następnie nakładamy cienką warstwę żywicy . Szlifujemy papierem na mokro 220 , 360 ,500. Kolejna warstwa żywicy ( może być zabarwiona ,bo lepiej widać nierówności ) Szlifowanie na mokro papierem 360, 500. Ostatnia cienka warstwa żywicy . Szlifowanie na mokro papier 500, 1000, 1500 , 2000 . Polerowanie na lustro z użyciem pasty polerskiej do lakierów samochodowych. Po sezonowaniu przez dwa tygodnie otrzymujemy gładką i twardą powierzchnię gotową do tłoczenia kabiny.

Kolejne drobiazgi .

Kaemy skrzydłowe i rurka prędkościomierza.

Wielkie gratulacje za pierwsze miejsce . Pozostałym uczestnikom zawodów też gratuluję.

Zapraszam .

Przymiarka silnika i karabinów maszynowych .

Przyszedł czas na podwozie główne . Przymiarki i montaż wstępny.

Baz komentarza.

Użyj ciepłej wody i zmyj niebieski PVA. Ja pozwalam wysychać PVA kilka godzin .

Piotrku ! wypróbuj taką technikę : ułóż w formie kewlar daj dość dużo żywicy ,dobijaj laminat pędzlem i podgrzewaj ostrożnie suszarką , ewentualny nadmiar żywicy osącz ręcznikiem papierowym .

Ciąg dalszy dłubania .

Pierwszy etap budowy kopyta kabiny.

Dopasowywanie laminatowej maski silnika do kadłuba.

Dzisiaj uroczyste otwarcie formy . Pozostanie odcięcie nadmiaru materiału i dopasowanie do kadłuba.

Próbny mechanizm zamykania klapy podwozia. Usuwanie niepotrzebnych fragmentów kadłuba. Laminowanie wnętrza dolnej części maski silnika

Lepszy byłby czarny, ale wykorzystałem resztkę białego aby się nie zmarnował . Poradzę sobie z tym w trakcie laminowania maski silnika.

Wywołałeś mnie Robercie do tablicy , więc odpowiadam : latając moim Pantherem nie zauważyłem aby zbiorniki skrzydłowe zakłócały lot.

Po wykonaniu drugiej połówki , forma zdjęta i skręcona może dojrzewać.

Laminowanie pierwszej połowy formy.

Zalewanie foremek to bardzo przyjemna robota ?

Kolejny etap to wykonanie formy maski silnika.

Detale , detale , detale ...

Wojtku ! Ja na styrodur daję jedną warstwę tkaniny 80 g. Po wyschnięciu lekki szlif , a następnie cienką warstwę poliestrowej szpachlówki samochodowej.

Końcówki skrzydeł wykonałem ze styroduru i zalaminowałem . zawiasy powklejane, dzwignie pomontowane.

Wyważając model dolnopłata tradycyjną metodą na podporach , można robić to do góry nogami. Ja wyważam modele metodą 'Vanesa" ,podwieszając model. Napisy eksploatacyjne będą wykonane w formie mokrej kalkomanii.