pilot71

wracam do modelu, jest trochę czasu więc szkoda go marnować. Zabrałem się za skrzydła, wyciąłem i wkleiłem na UHU POR lotki. Dałem im wzmocnienie w postaci płaskownika węglowego 3/0,3mm. Wydaje mi się, że to dobre rozwiązanie biorąc pod uwagę grubość profilu i to, że dźwignia lotki musi być obsadzona w czymś solidniejszym niż bloczek EPP o grubości 6 mm bo tyle tam mniej więcej jest. Dolny płat otrzymał serwa oraz okablowanie i niewielki wznios jak pierwowzór. Otwory na serwa wypaliłem lutownicą. Dodatkowo dostał również 4 pręty węglowe 1,2 mm jako dźwigary. Na górnym płacie są tylko 3. Doszła wręga silnika ze sklejki 2 mm. Wszystko (poza zawiasem lotek) wklejałem na klej CA i to już jest chyba dobry moment na malowanie.

Kiedyś Karolaczek pożyczył i nie oddał. Leży pewnie gdzieś w Wieluniu :)Pewnie piłkarze już ją zadeptali.

Kontynuuję wątek . Mamfred zrobiony to wracam do camela.

Aktualnie jest tak

Prace przy modelu stanęły ponieważ muszę się naprawić na następne zawody. Jedynka tak dostała po tyłku, że bez łatania i malowania się nie obyło. Postanowiłem również wymienić lotnika, "regina" dwuwarstwowa ma wiele zastosowań

Bez problemu i raczej celuję w wagę sporo poniżej 700g. Takie rozwiązania już przerabiałem i wytrzymują często nieudany atak na cel naziemny- to znaczy nie wypruje mi połowy kadłuba.

Powoli ale do przodu. Serwa q kadłubie już są, przykryłem je płytką epp na której będzie zamocowany odbiornik. Jest już przednie mocowanie kół do kadłuba w postaci sklejki1,5 mm i mosiężnej rurki (średnic nie pamiętam, ale wewnętrzna to chyba 1mm). Stójki schną pomalowane bejcą.

No i ogon sklejony

Nie zdążę ale się sprężam

Ciąg dalszy, wrzucam kolejne zdjęcia. W miejscach gdzie łączy się środkowa część kadłuba z tylną wkleiłem od góry i od dołu płaskowniki węglowe dla wzmocnienia konstrukcji. Teraz mogłem przykleić grzbiet. w okolicy kabiny trzeba było wyciąć w nim klin i w ten sposób uformować, obyło się bez szlifowania i prasowania. Następnie przyszedł czas na formowanie maski i składanie sterów. Ja już w każdym modelu do WWI robię ster kierunku na zawiasach, które nie generują niepotrzebnego oporu, ponieważ kierunku używam cały czas i często wychylam go do końca. Po co serwo ma się męczyć. Ster wysokości to już klasyka, czyli klej UHU jako zawias i łącznik połówek steru w postaci...no i tu normalnie użyłbym drutu z aluminium, pewnie jakiejś 3mm, ale nie miałem więc na szybko skleiłem z węgla. Kiedyś się sprawdziło, wiadomo, że jest to mniej solidne rozwiązanie niż kawałek drutu no ale co zrobić. W kadłub wpuściłem laminatową rurkę, będzie to kanał na przewód od regulatora obrotów, nie trzeba się później szarpać jak trzeba go wymienić. Kolejne prace to stójki i "laminowanie" osłony karabinów. Na kawałku papieru biurowego ułożyłem tkaninę szklaną i na raty oblewałem rzadkim klejem CA rozciągając nadmiar kleju. Nie trzeba przy tym aktywatora ale trzeba się uwijać bo klej paruje błyskawicznie. Po kilku minutach miałem osłonę wyschniętą i gotową do obróbki, więc położyłem podkład i z jego wyschnięciem poczekałem do następnego wieczora. Po wykonaniu na gotowo osłony karabinów wkleiłem pozostałe stójki. Na razie to tyle i jestem na bieżąco.

Prace nad modelem idą szybciej niż moja relacja ale na szybko wrzucam zdjęcia górnego płata. Okno udało się wykonać i w tym miejscu skrzydło wcale nie jest wiotkie. Wiadomo że jak ktoś dobrze trafi to posypią się wióry, ale do tego czasu będę cieszył oko. Postanowiłem przesunąć górny płat o centymetr do przodu. Na wzmocnienie dałem dwa pręty węglowe od strony natarcia i jeden od spływ. Nie ma tam miejsca na więcej, skrzydło jest na prawdę cienkie.

Okno oczywiście będzie, już wiem jak ten fragment płata wzmocnić. Nie pokazałem tego na zdjęciach ale skrzydła są na prawdę cienkie.

No to ruszamy z budową, wybrałem camela bo liczę na to że będzie porównywalnie szybki z modelami innych zawodników i jednocześnie równie zwrotny co Dr 1, którym latałem wcześniej na zawodach ESA. Poza tym nie widziałem takiej maszyny na zawodach więc może będę pierwszy. Model zamówiłem w "napolskimniebie. pl" Malowanie już wybrałem, będzie jak na zdjęciu:

Jacek to się na zachętę pierwszy wpisał

Po kilku testach napędów model doczekał się przebudowy i oblotu. Zniknęła atrapa silnika, karabin i ołów z przodu kadłuba, wstawiłem za to kamery i wymieniłem koła. Do lotu waży 720 gramów, silnik daje 800 gramów ciągu czyli jest ok. Model nie jest więc przeładowany mocą, do zrobienia pętli potrzebuje się rozpędzić delikatnie nurkując i na prawdę lata wolno i stabilnie. Postaram się zrobić film spoza kabiny. Już wiem co powodowało wibracje-pomiędzy silnikiem a wręgą była atrapa silnika gwiazdowego, która mówiąc krótko nie była stabilnym elementem do zamocowania napędu. Wyciąłem więc ten element, przedłużyłem kadłub w kierunku ogona i problem wibracji oraz falującego obrazu w kamerze zniknął. Model jest głośny i dobrze. Na razie wrzucam kilka fotek:

ciekawe czy to ten kolega co widział czajkę bo jeden taki się pytał czy to to na pewno do WWII

w tym modelu ile by nie kręcił to i tak nie wyjdzie ale jest namalowane

odgrzewam temat, ja właśnie zbudowałem czajkę na najbliższe zawody, jest już oblatana i gotowa do walki. Zastanawiam się czy robić z tego relację. Samolot jest z Napolskimniebie.pl i lata prawidłowo, jak się spisze na zawodach to zobaczymy, waga...na sezon może wystarczy.

Z tym śmigłem to wiem od początku, ale taki silnik miałem to i takie śmigło założyłem. Po teście ustawień okazało się, że wał jest krzywy "nowy silnik, nie używany :/ ?" zmieniłem więc napęd i problem dużych wibracji zniknął, pojawiło się większe śmigło ale pomarańczowe, nie wiem czy lepiej się to prezentuje od poprzedniego. Założę kamerę i polecę, zobaczymy czy będzie trzęsło. Na ziemi nie wygląda to dobrze, nie wiem skąd biorą się te wibracje. Tak czy inaczej model jest gotowy do lotu, waga to 675 g, z czego 15 g to karabin, 20 g to atrapa silnika no i gwóźdź programu, 30 g ołowiu na dziobie. nie sądziłem że będę musiał doważać przód samolotu ołowiem, w esiakach nigdy tego nie robiłem stąd zaskoczenie. Jednak rurki węglowa swoje ważą. Za koła to mnie zabijecie ale trudno, te wymiarowe zostawiłem do prawdziwej ESA, a bowdenów nie ruszam, będą białe, w kadrze ich nie widać.

Budowy ciąg dalszy, lotki połączone, kanał na przewody wydrążony w kadłubie, wszystkie stery pospinane. Zostało już podwozie, kamera wyważenie i lot

Jacek, dobrze jest, będzie latał Na zdjęciu leży lekko na ogonie bo jest za mało podparty, wysokość jest prawie na zero. Teraz jestem z budową na etapie którego nie cierpię czyli na upychaniu elektryki. I tu pomyliłem się w kolejności bo otwory w sklejce pod silnik powinienem był nawiercić zanim zrobiłem kratownicę kadłuba, a teraz nie mieści mi się tam wiertarka. Czyli czeka mnie gimnastyka. Myślę, że w kilka dni wyrobię się z budową.

Wy szydercy...buuu, a na średnio poważnie to najprostsze patenty są najlepsze, stąd te ekierki, dzisiaj używałem ich więcej razy łączenia węgiel - węgiel to klej plus czarna nić.

chłopacy dla tego na samym początku zaznaczyłem, że model zbuduję tak jak zwykłego esiaka, ale dorzucę parę detali, bo model docelowo będzie latał jako platforma FPV i chciałbym z kamery widzieć coś więcej niż kostropaty kadłub. W silniku brakuje kolektorów wydechowych żeby nie było. No może ja nie umiem po prostu inaczej tych samolotów sklejać, taki los. ps: nie cierpię tego tworzywa, nie ważne jak się nazywa, czy to koroplast czy policośtam, wygląda słabo, po paru dzwonach wygląda jeszcze gorzej, farba się z tego łuszczy, mi się nie podoba. Poza tym na nasze zawody przychodzi też publiczność i jak tak sobie kilka razy posłuchałem komentarzy to mi się głupio zrobiło. Mam nadzieję że w naszy kraju zostaniemy przy klasycznych listewkach sosnowych i prętach węglowych. Znacznie lepiej się prezentują. to z dzisiaj, już bliżej końca:

Dzisiaj zmontowałem makietę silnika, waga 20 g. Na nim osadzę docelowy silnik. Przekornie odpisuję Grzechowi pisząc o wolnym modelu miałem na myśli...hm w każdym nadajniku jest takie cuś jak wajcha gazu, to miałem na myśli, tym modelem nie zamierzam latać na pełnym gwizdku, chyba że mi się na chwilę zachce docelowo to będzie 1/3 gazu i to tyle. Poza tym wszystko zależy od silnika. Czesi mieli gwizdki, ale na wznoszeniu i pętlach to padaka, kilka razy im sędziowałem i zamiast dynamicznego wznoszenia widziałem prawie zawis na śnigle. Ich modele są po prostu solidne i odporne na zderzenia. Jeśli mi się uda to wrzucę link do filmu, jaki nakręciłem kamerą umieszczoną w modelu o rozp. mniej niż metr. Waga jak WWI a prędkość...to sami ocenicie czy szybko czy wolno. Wydaje mi się, że ten mój dh2 to raczej wolniej będzie latał, na razie wygląda tak:

ja też zrobię taki ruszt z węgla, samolot ma być sztywny i stabilny w locie, ale na stójki to chyba już sosna pójdzie. Na pewno z coroplastem czy jak to tam się nazywa nie chcę mieć nic wspólnego, nie znoszę tego dziadostwa. Farba się z tego łuszczy, widać strukturę przez ścianki i krawędzie są mało estetyczne. Tu jestem raczej konserwatywny, zostanę przy węglu i drewnie. Jaco, co zrobić, taką pukawkę ulepiłem i z taką będę latał ps: pamiętam, że Czesi w Krakowie mieli takie dh2 z grubą czarną skarpetą z froty naciągniętą na kadłub. Oni mają jednak ciekawe pomysły