Skocz do zawartości

jarek996

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4 556

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    53

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez jarek996

    Poradnik - lądowanie myśliwcem z chowanym podwoziem i klapami

    w Od czego zacząć??

    Opublikowano

    7 minut temu, Emhyrion napisał:

    W praktyce jest dokładnie na odwrót, bixler z dużą siłą nośną w stosunku do masy unosi się na wietrze niczym liść. Warbird jak nie ma prędkości to się 2ali na skrzydło u cześć jak czapka. Bixlerem mogę sobie schodzić w ciasnym spiralnym xakręcie i wylądować, warbirdem nie...

    Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
     

     

    No i prosze : od razu wyszlo jednak , ze sie jednak NIE ZNAM ?     Dobrze , ze przez zycie "brne" z duzym dystansem do siebie , czego brak koledze ktory pisze poradniki. Zachowuje sie nasz Arek troszke jak zraniony byk.  Co go kto "tknie" , to on spuszcza rogi i do ataku . Ja gdybym byl bykiem , to bym torreadorom pokazal wala i wyszedl z areny ( przygotowac sie do PRAWDZIWEGO i OSTATECZNEGO starcia ) ?

    • Haha 1

    Poradnik - lądowanie myśliwcem z chowanym podwoziem i klapami

    w Od czego zacząć??

    Opublikowano

    W dniu 26.02.2020 o 08:15, Emhyrion napisał:

    Wracając do przykładu powyżej, Bixler może niemal stać w powietrzu nie tracąc noszenia. Zrób tę sztukę Mustangiem albo innym myśliwcem...

     

    Chyba mozna !

    Wg  Arka ( W dniu 25.02.2020 o 23:39, AKocjan napisał: Warbird  stawia spore opory aerodynamiczne ) , wiec w sumie czy to Twoj Bixler , czy Mustang nie ma wielkiego znaczenia . Mnie ( laikowi , jesli chodzi aerodynamike ) wydaje sie , ze im wiekszy opor , tym wolniej lecisz  , ale jak nie mam racji , to przepraszam obydwie strony  .........

    Me 163b

    w Skrzydełka, kaczki i "odrzutowce"

    Opublikowano

    Fajna "lodeczka " ;) 

    Mialem kiedys zestaw ( kadlub EPOXY , skrzydla styro - fornir ) , ale sprzedalem komus z forum. Ciekawe czy juz ulotniony ? Wg opisu , mial latac DOBRZE ponad 200 km/h z wcale nie najmocniejszym napedem ....... Dzisiaj zaluje troche , ze sprzedalem .

    Messerschmitt Bf 109 dla makieciarzy

    w Reszta

    Opublikowano

    40 minut temu, jarek_aviatik napisał:

    OK - PRZEPRASZAM, będę się starał pilnować!

    Już tak mam używam na zmianę tak i tak - od tego nie zależy moje życie ?

    A Ci (piloci), którzy dbają o życie swoje i innych - myślę, że stosują właściwą nomenklaturę i działają jak trzeba.

     

    EDIT - poprawiłem, boję się, że może Twoje życie od tego zależy ? no i może dostanę bana za błędną nomenklaturę ?

     

    Nie ; moje zycie NIE zalezy od tego , ale rzucilo mi sie to zwyczajnie w oczy ( jestem wzrokowcem ) ?

     

    Messerschmitt Bf 109 dla makieciarzy

    w Reszta

    Opublikowano

    21 minut temu, stema napisał:

     

    Coś kręcisz. ? Bf 163  był oblatany w 1938.

     

    Co to ma za znaczenie ? 

    Mozna w sumie liczyc jeszcze Bf 165 , ale w sumie to byl tylko ( wg zrodel ) model badany w tunelu aerodynamicznym i pokazany pozniej komisji lotniczej.

     

    No i jest jeszcze TAKIE "cos" : With this run of incredible achievements, the management of BFW saw an opportunity to maximize on the positive publicity surrounding the achievements of their designer, and on 11 July 1938 incorporated the company as Messerschmitt AG (Aktien Gesellschaft), and Dr. Ing. Willy Messerschmitt was made Chairman and Managing Director.(3)  This is a significant turning point in our story of "Bf vs. Me"... heretofore, all aircraft designed under the auspices of the Bayerische Flugzeugwerke carried the prefix "Bf" before the type number to indicate the origin of the aircraft.  After the incorporation of Messerschmitt AG, all aircraft designed by the firm carried the prefix "Me", indicating the Messerschmitt factory (e.g. Me 210, Me 323, Me 262, etc).

     

    Model Name First flight Remarks
    M17   January, 1925 sports aircraft
    M18   1926 passenger transport
    M19   1927 sports aircraft
    M20   1928 passenger transport
    M21   1928 prototype biplane trainer
    M22   1928 prototype biplane medium bomber
    M23   early 1928 sports aircraft
    M24   1929 passenger transport
    M25   not built sports aircraft
    M26   1930 prototype light aircraft
    M27   1930 sports aircraft
    M28   January, 1931 prototype mail-plane
    M29   1932 sports/racing aircraft
    M31   1932 sports aircraft
    M33   not built ultra-light parasol-wing single-seat monoplane
    M35   1933 sports aircraft developed from M23
    M36   1934 passenger transport
    Bf 108 Taifun (Typhoon) 1934 trainer & transport
    Bf 109   September, 1935 fighter, bomber interceptor; later versions sometimes mistakenly marked as "Me 109" on subcontractor's dataplates
    Bf 110   12 May, 1936 twin-engine heavy fighter, night fighter
    Me 155   not built high-altitude fighter, developed from Bf 109; not built, project transferred to Blohm + Voss as the Bv 155
    Bf 161   1938 reconnaissance aircraft; prototype
    Bf 162 Jaguar 1937 schnellbomber (fast bomber) based on Bf 110
    Bf 163   19 February, 1938 STOL reconnaissance aircraft; prototype built by Weserflug AG, lost military contact to Fieseler Fi 156 Storch
    Me 163 Komet (Comet) early 1941 rocket-powered interceptor
    Bf 165   1937 long-range bomber project
    Me 208     improved and enlarged version of Bf 108
    Me 209   1 August, 1938 designed to break world air speed record; attempted fighter conversion failed
    Me 209-II   1943 fighter; update to Bf 109, never produced
    Me 210   September, 1939 twin-engine heavy fighter; also used for reconnaissance
    Me 261 Adolfine 1941 designed as long-range record-setter; three built and used for reconnaissance
    Me 262 Schwalbe (Swallow) 18 July, 1942 twin-engine fighter & attack aircraft; first operational jet-powered fighter
    Me 263   never flown rocket-powered interceptor; advanced development of Me 163
    Me 264 Amerika (America) 23 December, 1942 strategic bomber, developed under Amerika Bomber program in competition against Ju 390 and unbuilt He 277
    Me 265   not built attack aircraft, proposed
    Me 309   July, 1942 fighter; advanced but underperforming design meant to replace Bf 109
    Me 310   1 built pressurized Me 210 development, proposed
    Me 321   7 March, 1941 large transport glider
    Me 323 Gigant (Giant) Fall, 1941 large transport aircraft; powered development of Me 321
    Me 328   Fall, 1943 pulsejet-powered selbstopfer or parasite fighter
    Me 329   not built heavy fighter-bomber; unpowered glider only
    Me 334     tailless fighter, similar to Me 163 (development abandoned)
    Me 362     3-turbojet passenger aircraft (development abandoned)
    Me 409     High-altitude fighter project; evolved into Bv 155
    Me 410 Hornisse (Hornet) 1943 twin-engine heavy fighter and fast bomber; development of Me 210
    Me 509   not built fighter, based on Me 309, with engine located behind cockpit as in P-39 Airacobra
    Me 510     twin-engine fighter-bomber (not built)
    Me 609     heavy fighter; combined two Me 309 fuselages into one airframe, as with Bf 109Z and Me 409 (development abandoned)
    P.08-01   not flown 1941 flying wing strategic bomber project
    P.1079   not flown 1939 long-range pusher bomber design
    P.1092   not flown prototype
    P.1095   not flown prototype multi-role aircraft
    P.1099   not flown prototype multi-role aircraft, intended improvement of Me 262
    P.1100   not flown tactical bomber design[4][5]
    P.1101   not flown prototype swing-wing jet interceptor; later inspired Bell X-5
    P.1102   not flown swing wing bomber/heavy fighter
    P.1103   not flown rocket-powered interceptor[6][7]
    P.1104   not flown rocket-powered interceptor[8][9]
    P.1106   not flown intended improvement of P.1101
    P.1107   not flown jet bomber design[10][11]
    P.1109   not flown oblique wing fighter design[12]
    P.1110   not flown high altitude interceptor prototype
    P.1111   not flown fighter/interceptor prototype
    P.1112   not flown prototype tailless jet fighter; later inspired Vought F7U Cutlass

    Other types of aircraft

     

    PORADNIK DLA MODELARZY DOT. PRZECIĄGNIĘCIA

    w Od czego zacząć??

    Opublikowano

    2 godziny temu, bupir napisał:

    Rodzi się jednak pytanie w ilu zagadnieniach młody gniewny inżynier zagnie Pana zbrojarza.Myślę,że jednak inżynier wygrałby taką rywalizację.

     

    Masz racje , ale Arek chce JUZ byc inzynierem ktory WSZYSTKICH zagnie ( i zbrojarzy i profesorow ) ?

    1 godzinę temu, Shock napisał:

    Andrzej, niestety w moim przekonaniu nie widzę potrzeby mojej reakcji w celu którym piszesz czyli złamania regulaminu.

    Widzę zdrową, aczkolwiek mocną na słowa, filmy, przykłady dyskusję która nijak nie zmusza do reagowania ( pewnie na razie ;)).

     

    Mieliśmy przyjemność się spotkać i z tego tytułu mam do Ciebie i Twojego ojca sympatię bo fajni goście jesteście .

    Dobrze latasz, starasz się każdy lot traktować poważnie od startu do lądowania.  Zrobiłeś poradnik który musisz obronić lub przyznać się do faktu że może nie jest do końca przekonywujący... Ja nie biorę udziału w dyskusji bo po pierwsze nie jestem początkujący :D, po drugie aerodynamikę znam piąte przez dziesiąte i mógłbym popełnić wtopę .Poza tym nigdy nie miałem problemu z przeciągnięciami, przepadaniami i wszystkim kretopodobnymi sytuacjami więc teoria mnie nie interesuje bo czasem teoria swoje a praktyka swoje, nawet Twojego filmu nie oglądnąłem do końca bo nudnawy :)

    No i nie wyobrażam sobie początkującego by uczył się latać warbirdem więc ten poradnik taki ciut przestrzelony.

    Ale w całokształcie szanuję fakt że chciałeś pomóc innym, zrobiłeś kawałek roboty .Być może po pewnych modyfikacjach (nowy film) uda się z całokształtu dyskusji stworzyć nowy poradnik...

     

    Absolutnie nic nie będziemy usuwać z forum czy przenosić .

    Proszę o nie "dobijanie" Andrzeja a merytorycznie dyskutować. Jeśli temat wyjdzie poza ramy dobrego smaku czy przejdzie do bezpośrednich mocnych personalnych ataków będą konsekwencje ...;)

     

     

     

     

     

     

    Ty nawet Rafal nie wiesz jak Andrzej ma imie i glos zabierasz ?

    PORADNIK DLA MODELARZY DOT. PRZECIĄGNIĘCIA

    w Od czego zacząć??

    Opublikowano

    21 minut temu, jarek_aviatik napisał:

    Jarek, miałbym gdzieś te dwa tematy, gdyby nie były w dziale "Od czego zacząć??" czyli dla początkujących.

    Kolega Arek zawnioskował o reakcję, ja też zaapeluję.

     

    Apeluję do moderatorów o usunięcie tych dwóch "poradników" z tego działu i umieszczenie ich w innym dziale z dopiskiem w tytule każdego "NIE DLA POCZĄTKUJĄCYCH"

     

    To było jak nazwijmy to "Bolero" Ravela - przynajmniej z mojej strony.?

     

     

      Arek swoim zachowaniem potwierdza regule o "swiezych" inzynierach. Ja , stary deweloper , spotkalem w swoim zyciu dziesiatki mlodych inzynierow  (najczesciej  konstruktorzy i architekci ) , ktorych na budowie  zaginali Panowie zbrojarze  po szkolach zawodowych , ale 25 z letnim doswiadczeniem  .

     Studia to dopiero poczatek i mimo ogromnej ilosci wiedzy ktora sie tam "wchlonelo" , potrzeba troszke czasu i przede wszystkim doswiadczenia i praktyki , aby ta wiedza  DYSPONOWAC.  Mlodzi "gniewni" czasem nie chca tego zrozumiec i konczy sie jak zwykle ..........

     

    • Lubię to 3

    Replika Polskiego silniczka SiM 2b - ambitny projekt

    w 2-takty

    Opublikowano

    22 minuty temu, f2cmariusz napisał:

    temat loga "ambitnego" projektu jeśli chodzi o wersję czarno-białą coraz bardziej się krystalizuje. Gdzie powielanie na typowych gadżetach reklamowych w jednym kolorze nie będzie stanowiło problemu.

    524463030_LOGO70-lecie!!!.thumb.jpg.8bcccc1e8d8ba24d3d8c53aaa004aa0a.jpg

    ten projekt oczywiście w moim wykonaniu powstał w programie graficznym Rhinoceros 

    705380534_ScreenShot02-26-20at06_40PM.thumb.JPG.df7f374adefbc9355611e7e3d47b93c5.JPG

    zamieszczam jeden screenshot gdzie na trzech perspektywach widać co i jak co by na Set View "Front" było widać płaski efekt końcowy. Co do grafiki kolorowej to tylko kwestia w Rhino 3D przypisania poszczególnym elementom Repliki Silnika SiM 2b: materiału, tekstury, itp, itd i fotorealistyczna wizualizacja będzie gotowa?.

    co do kokili to będą zrobione jeszcze poprawki głównie chodzi o konsolki które wykonałem jak w oryginale ze zbieżnościami odlewniczymi.  Muszę to pogrubić co by po zrobieniu płaszczyzny konsolka zachowała proporcje wymiarowe. Pokaże na zdjęciach i rysunkach 3D zmiany...  

     

     

    Gdzie sa nazwiska WSZYSTKICH ktorzy "mecza " sie z Wami od ponad roku ????

    • Haha 1

    Messerschmitt Bf 109 dla makieciarzy

    w Reszta

    Opublikowano

    2 godziny temu, mr.jaro napisał:

     

     

    Zupelnie inaczej przedstawia sie sprawa pozniejszych konstrukcji Messerschmitta. Tam juz panuje wylacznie oznaczenie Me.

     

     

     

     

    Z pozniejszymi konstrukcjami to sprawa jest oczywista . Bf uzywano do modelu Bf 163 wlacznie ( nie mylic z Kometem ; to byl taki STORCHopodobny samolocik ) , a Me od Me 163 KOMET 

    Książki o starych silnikach

    w Ogólne

    Opublikowano

    11 minut temu, d9Jacek napisał:

    mamy, mamy ale dziekujęmy w imieniu wszystkich zbieraczy

     

    ale idąc za ciosem czy bardziej kierunkiem pokazanym przez Ciebie to :

    https://www.ricardo.ch/de/a/sammlermotor-hirtenberger-hp-vt21-4-takt-1100102232/

    https://www.ricardo.ch/de/a/super-tiger-.60-serie-x-mit-kruemmer-1103886102/

     

    Czytac ZAWSZE do konca ( hirtenberger ): Versand nur in der Schweiz! 

    Super Tigre pokaleczony jakis ..........

    Mechanizm do zrzucania bomb.

    w Ogólnie

    Opublikowano

    7 godzin temu, maxiiii napisał:

    Zastanawiam się co włożyć do bomby do lokalizacji miejsca w które spadła bomba. Myślę o elektronice z breloka od kluczy reagującego na gwizdanie lub takiego z lokalizacją blutu.

     

    Wlej nitrogliceryny i szukaj pozniej leja ;)

    Messerschmitt Bf 109 dla makieciarzy

    w Reszta

    Opublikowano

    1 godzinę temu, Konrad_P napisał:

    Dobre.:D

     

     

    Dales sie zlapac Konrad. Jarek znow nas probuje ; zalaczyl kupe szkicow , pisze o Bf 109 , a tak naprawde widac przeciez , ze to FW 190 D ?

     

    Co do nazewnictwa , to w sumie ME 109 jest tez poprawne.  Niemcy uzywali Bf 109 , ale alianci prawie tylko ME 109.

    Jako ciekawostke podam , ze wiekszosc samolotow modernizowanych i budowanych w calosci w zakladach ERLA wyjezdzalo

    ( wylatywalo ) stamtad jako ME 109 ( Tak byly oznaczone na tabliczkach znamionowych !!! ) , mimo ze ze Luftwaffe uzywalo TYLKO nazwy Bf 109 .

     

    Budowa Brown B2 Miss Los Angeles

    w Modele spalinowe

    Opublikowano

    Kumam ! Nie widac na TAMTYCH zdjeciach ;). 

    HOLBA - jedno z moich ulubionych ? .

    Leja czasem w Szwejku ( mozesz nawet poprosic , aby nalali klasycznie  "po czesku" ) !!!

     

    Jak zobaczylem Twoja HOLBE , to otworzylem sobie Warsteinera ?

    Jedyne jakie mialem zimnie w lodowce ( HOLBE zaraz wrzuce do lodowy ) .

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.