Ares

He he ano może i tak . Nigdy nie lubiałem paragrafów i prawnych regułek ale fakt faktem wiedzieć powinienem.

Aha , podejrzewam ,że Czaro nie pisałby gdyby nie wiedział więc prawdopodobnie mamy zgodę 🙂.

Wiem , ale nie orientuję się dokładnie czy pozwolenie jest bezterminowe bo było wydane kilka lat temu ( jeszcze Leszek załatwiał)

Rozumiem. U nas bardziej jest problem z miejscem do latania bo paralotniarze regularnie korzystają z naszej strefy. Jeśli chodzi o zgodę to nie powinno być problemu ponieważ władze Aeroklubu są życzliwie do nas nastawione.

Ja się już staram tym nie denerwować . Jestem członkiem sekcji modelarskiej Aeroklubu więc nasza grupa operuje na lotnisku co wiąże się z niższymi lotami ze względu na ruch lotniczy. Jednak namówię szefa sekcji abyśmy postarali się o pozwolenie bo lepiej obecnie działać zgodnie z literą prawa. Jest to upierdliwe jednak nieuniknione.

Ktoś tu pisał o niezłej ofercie w Compensie, można prosić konkretną opcję OC ? Wolałbym dowiedzieć się tutaj na forum bo często panie w ubezpieczalni po prostu nie wiedzą o co chodzi i co się do nich mówi jak się wspomni o BSP czy modelach latających.

He he ,spoko na żartach sie znam ,ale jak tak patrzę na współczesne modelarstwo to trochę mi żal bo coraz mniej jest młodzieży a my to już pokolenie 40+ i jestesmy często najmłodszymi na lotnisku. F3K trochę rozruszało ludzi bo widać na waszych zawodach nieco więcej młodzieży i to bardzo cieszy. Bartek jeszcze zalicza sie do grupy młodych i fajnie że zarabia na tym co lubi a robic w zyciu to co sie kocha to przywilej nielicznych. Także dobrze że coś sie w polskim modelarstwie dzieje w sensie produkcji modeli. Ogólnie przy obecnej konkurencji innych rozrywek i atrakcji przegrywamy niestety.....No ale nie wszystko musi być pop bedziemy po prostu niszowym sportem 🙂

A ja jestem dumny bo Bartosz to moj klubowy kolega i cieszy fakt ,że mamy na rynku polskiego producenta który sukcesywnie ulepsza swój produkt. Fajnie że komuś się chce chcieć👍

Nie wiem ,ale mam model zachowujacy się identycznie jak twój. Jest to samolot treningowy z napędem elektrycznym i na większych cięższych akumulatorach lata lepiej niż na mniejszych. W teori to bez sensu ale model jest stateczniejszy i lepiej się nim steruje .Nawet przy bezwietrznej pogodzie. Dodam jeszcze że środek ciężkości mam identycznie ustawiony dla obydwu akumulatorów. U ciebie może to miec związek z wyważeniem bo zbiornik masz przed ś.ć.i z pełnym bakiem masz model lekko cięższy na nos .Niby to niewiele ale jednak.A combaty nadmiaru stateczności za bardzo nie mają.

A olej moze byc np inny? Np ten z orlenu do 2T czy musi byc taki? I wyślesz zdj tego oleju w sprayu? Nie wiem ktory to nie moge znales Olej z Orlenu jest gęsty i zakleisz nim silnik tak jak olejem after run. Polecam jednak ten olej. https://www.castorama.pl/preparat-wielozadaniowy-nigrin-hybrydowy-250-ml/4008153910647_CAPL.prd?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=[SEARCH_SHOPPING_PMax]+NextGen+-+Kategorie%3A+Garderoba+i+przechowywanie+-+PM+-+LIA&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=23269753900&gclid=Cj0KCQjws83OBhD4ARIsACblj18OmXQCKf1gIAVgOelXGbGsZVMsamerG5b1gdSaLUiGUfFPrCWEUvgaAl5REALw_wcB

Elegancko.Tak trzymać👍

Fajnie ,że się dzielisz wiedzą. Film wyszedł bardzo dobrze.

Kup dowolny zmywacz do hamulców w sklepie motoryzacyjnym. I olej w sprayu firmy Nigrin. Po lotach robię tak: 1. odkręcam świecę i pryskam zmywacz do srodka i przez gardziel gaźnika też. 2.kręcę palcem za śmigło i po chwili wylewam pozostałą zawartość przekręcając model do góry podwoziem aby płyn się wylał. 3. tak powtarzam 3 razy. 4.pozostawiam kilka minut silnik z odkręconą świecą aby resztki zmywacza wyparowały. 5. pryskam olejem do cylindra i troszkę do gaźnika i bez zakręcania świecy obracam wałem. Jak olej się rozprowadzi zakręcam świecą i palcem obracam znowu kilkanaście razy śmigłem aby olej się rozszedł. 6.Uwaga , na używanie rozrusznika: Jak przesadzisz z olejem lub nawet ze zmywaczem a zakręcisz świecę i przyciśniesz starter można uszkodzić wał dlatego polecam kręcić ręką. 7. To wszystko. Jest to sposób Andrzeja C i polecam bo silnik tak umyty można przechowywać dowolnie długo. Przed ponownym uruchomieniem nic nie trzeba robić , tankujesz i odpalasz. No i jeśli używasz nitrometanu w mieszance umycie silnika po lotach jest konieczne bo to silny utleniacz i powoduje korozję. Rycyna zaś skutecznie wszystko zakleja więc tak czy owak trzeba motor myć.

Ja konserwuję jak Andrzej kiedyś napisał: po lotach płukam silnik zmywaczem do hamulców , potem psikam olejem w sprayu Nigrin i tyle. Zero korozji i zero problemów przy uruchamianiu nawet jak model długo nie był używany. After Run omijam szerokim łukiem bo to zakleja silnik i powoduje problem z odpaleniem jak model ma przerwę w lataniu.

Fanatyk.....😜