Skocz do zawartości

robertus

Modelarz
  • Postów

    13 935
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    136

Odpowiedzi opublikowane przez robertus

  1. Moim zdaniem ogon nie jest problemem przy oblocie. Zwróciłem uwagę, żeby zrobić te zastarzały inaczej bo to pomysł wiadomo skąd.

    To co może mieć znaczenie na brak reakcji na ruch lotkami to

    - wychylenia lotek, prosiłem o zdjęcia lub film, ale nie ustawień, tylko fizycznie ile to się wychyla

    - położenie serw, ja bym je dał dodatkowo w połowie lotki, co wspomniał  Patryk

    - wiotkość samej lotki

    Gdybam, może być tak, że lotka się wychyla, ale przy kadłubie a potem już nie bo jest miękka. A moment obrotowy od lotki przy kadłubie jest  mizerny

    Lotki są też jakieś wąskie, ja bym dokleił 1cm do spływu po długości.

    Na odległość i po paru zdjęciach trudno coś wywnioskować a szklana kula mi się zbiła ? 

     

    A i nie przesadzałbym z tą "sztywnością". W dużym lotnictwie, skrzydła się wyginają, ogony się wyginają i samoloty latają, nikt nie drutuje samolotu na sztywno.

    Ja mam w Fatee Mig-15 cały ogon z depronu 3mm i kiwa się jak nie powiem co na wietrze mimo zrobienia naciągów żyłką. A lata jak marzenie.

    DSCF7392a.jpg.661a42ce93e44c0c001014261eb6e322.jpg

  2. Teraz zobaczyłem ,że te odciągi to do skrzydeł. Wywal to z dupy rozwiązanie i zrób zwykłe zastrzały z patyczków od szaszłyków do kadłuba pod statecznikiem.

    Zrób film lub zdjęcia jak wychylają się powierzchnie sterowe.

    Po każdej naprawie sprawdzaj wyważenie i geometrię czy się nie zmieniło.

    Taki zakręt w lewo sugeruje moment od EDF, gdybyś miał tak następnym razem to odejmij gaz jesli zdążysz i zobacz czy go wtedy wyprostujesz.

    Poproś kogoś aby Ci wyrzucił.

  3. Chwilowy zastój z dużym Mustangiem to przerobiłem malucha.

    Odciąłem górę. Cały układ jest zamontowany do góry nogami pod kabiną, więc przymocowałem go do kawałka vivaku.

    20231206_114137.thumb.jpg.24cec248e89b916f91446cd631f5961a.jpg

    20231206_114300.thumb.jpg.414396569a00a027975f99f5287db3da.jpg

    Podobnie silnik jest montowany od spodu.

    Dorobiłem garb. Najpierw miał być cały z vivaku, ale okazało się, że jest cięższy niż piankowy, więc ostatecznie go przyciąłem tylko do kabiny.

    Kalki są od modelu redukcyjnego 1:32 techmoda

    Dołożyłem na oko 7gramów ołowiu w nos aby się wyważał na 29-30mm

    20231211_153506.thumb.jpg.eac7b8f4df5e91a18462e4e7f0318f50.jpg

    20231211_143737.thumb.jpg.255a7ad0901c57ada6823a4ea33b3dc2.jpg

     

    Latać będzie bez podwozia. Do lotu waży 78 gramy. Przed przeróbką ważył 64g dolotu. Sporo przytył jak na takie maleństwo.

     

     

    • Lubię to 2
  4. Wiesz, to nie szybowiec. Odpuścisz gaz to lotem szybowcowym, ale jednak z większym zniżaniem będzie opadać. Aczkolwiek powinien latać na 50%

    Jaki pakiet masz? Zmierz pobór prądu na stole.

    Co do latania zimą, to tak pojemność masz mniejszą, lepiej trzymać pakiet pod kurtką i dopiero przed lotem go wsadzić do modelu.

     

  5. W dniu 24.11.2023 o 14:38, mirolek napisał:

    Ponieważ dawno w temacie budowy modeli ESA nic nowego się nie pojawiło, zapraszam na warsztaty edukacyjne:

    mam nadzieję, że film wyjaśni kolejne etapy budowy modelu i stanowić będzie swoistą instrukcję dla początkujących modelarzy a jeśli coś pozostaje niejasne lub niedopowiedziane to zapraszam do zadawania pytań i komentarzy

    ms

    Szacun za filmy i szacun, że przekazujesz wiedzę młodzieży.

    Wstawiam na FB.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.