robertus

Do poziomnicy która na nim leży.

Prawie cały dzień walczyłem z materią i nadal jestem w punkcie wyjścia.

Próbowałem:

- owijać linki Vanessy wokół kadłuba,

- owijać linki Vanessy wokół skrzydeł.

- w końcu wyważyłem na palcach

- sprawdziłem jeszcze śmigła jak sie wyważa z nimi.

Porobiłem kilka testów, proszę Was o interpretację i co źle robię.

To od końca

Tak się wyważa do góry nogami na palcach ze śmigłem cztero-łopatowym, tu myślałem, że pakiet wypadnie o swoją długość bardziej do tyłu, jak mierzyłem go "na oko".

Tak się wyważa ze śmigłem dwu-łopatowym

Widać sporą różnicę.

Gdy obróce samolot do pozycji normalne i na vanessie ustawię poziomo statecznik a pakiet w tym miejscu jak mi wychodzi dla wyważenia do góry nogami to pion pokazuje mi 35mm do tyłu od środka ciężkości. Widać biały pakiet pod kabinką. 

Gdy jednak przestawię tak pakiet aby pion pokazywał linię środka ciężkości, a statecznik był poziomo to pakiet mi wychodzi baaardzo z przodu.

No i tu mam dodatkową wagę od czterołopatowego śmigła.

Tak, że różnica jest kolosalna między metodami. Coś pewnie źle robię przy Vanessie, ale nie wiem co. Robię tak jak piszą: przestawiam pakiet i kręcę patykiem aby wypoziomować statecznik. obserwuje pion, jeśli nadal nie celuje w środek ciężkości, znowu przestawiam pakiet, doprowadzam statecznik do poziomu i sprawdzam pion, itd.

No właśnie jeśli tak jest to jestem w ciężkim szoku, bo co go nie brałem na palce to wydawał mi się bardzo ciężki na nos. No zgłupiałem po prostu. Czy ja w ogóle to dobrze robię?

Mam baterię położyć jeszcze na przód? Tak kręcę tym pręcikiem drewnianym, poziomuje, przestawiam pakiet i jakoś nie widzę różnicy

6 minut temu, robloz napisał:

Może mi ktoś mniej więcej pokazać jak się wyważa tą metodą (lub nazwa metody)?

Szukaj "Vannesa rig"

Przymierzam się do ej Vanessy.

Czy dobrze rozumiem, że taka sytuacja gdy samolot bez baterii jest w poziomie oznacza, że mam ciężki ogon? ?

W internetach ? Znalazłem kilka, ale ten był najbardziej przyjazny.

https://www.spiritsofstl.com/2023/11/broken-3-and-4-blade-propellers/

Znalazłem taki kalkulator do zamiany śmigieł. Przetłumaczyłem go.

Wygląda na to, że odpowiednikiem śmigła 17x10x4 jest raczej śmigło 20x10x2 lub 19x12x2 a nie jak zakładałem 19x10x2. Mimo, że zwiększyłem średnice o dwa cale to trochę mu brakuje.

kalkulator-obciazenia-smigla.zip

Dawno Cię nie było. Super że coś znowu budujesz! ?

Tego elementu nie musisz robić całego ze sklejki. Ze sklejki zrób tą część purpurową a jak chcesz aby to był tez element podtrzymujący piankową gondolę to wystarczy zielony kawałek z pianki. Szare kółeczka to przykład ażurowania

Dokładnie taki był pomysł, może nie dokładnie narysowałem. Na rysunku z przodu to widać.

Widzę że we freewingu mocowania gondol są nieco wyżej przez co są bardziej poziomo. W sumie dobry kompromis.

Wiesz, ażurowania nie rysowałem, użyj wyobraźni ?

Taki pomysł pod wpływem Jarka.

Po lewej rzut z przodu. EDF byłyby pod kątem, jedno ucho byłoby przymocowane do płytki sklejkowej, trapezowej, która wchodziłaby w kadłub. Drugie ucho do listewki łączącej oba elementy sklejkowe.

Konstrukcja będzie przestrzenna a przez to stabilna.

16 godzin temu, Fiflet napisał:

Jaka jest zewnętrza średnica tych gondoli silnikowych? Mi wychodzi średnica zewnętrzna 145mm. 

150mm u mnie

a odległość miedzy środkami gondol to 288mm

Tak wygląda u mnie ten kawałek

Chodzi mi o to, żeby podpory były dalej od siebie, tu na zdjęciu odległość między liniami to 10cm. te dwa elementy połączyć pozioma listewką i na tym zamontować uszy od EDF

A tą sklejkę to bym wyciął tak zwracając uwagę aby nie było ostrych załamań tylko łuki

To oczywiście propozycja. bo nie wiem czy to dobrze zadziała.

Ja bym jednak zrobił dwa takie sklejkowe elementy, połączył je listewką poziomą i dopoero do tego mocowal edf. Jakoś to rozwiązania Juliusza mnie nie przekonuje.
Zbudował bym cały element z edf i górą kadluba analogicznie do freewing i ten moduł montował do kadłuba.

Jak szukałem do Mustanga to też nie znalazłem pasujących goleni, wszystko co było nawet jeśli długość była dobra to na mniejsze kółeczka.

Kupiłem zwykłą prostą goleń o odpowiedniej długości, wywaliłem pin na koło i dorobiłem z drutu część aby pasowała pod moje koło.

Nie wiem jak się będzie sprawować przy lądowaniach, ale po ogródku, po nierównej trawie to rozwiązanie dawało radę podczas taxingu.

Trzeba kombinować. Jak chcesz w skali robić to pewnie musiałbyś zlecić wykonanie takiego podwozia jakiemuś warsztatowi albo doświadczonemu modelarzowi.

Jak nie koniecznie to kombinujesz. Na przykład czemu nie takie?

Kupujesz kawałek drutu lub pręta gwintowanego i wymieniasz na odpowiednią długość, ten pin się demontuje. Zaginasz kształt jak dla przedniego podwozia i masz.

Jak piankowe butki okażą się za wąskie bo goleń jest z boku a nie w osi symetrii to poszerzasz  obudowę piankową. Modelarstwo to też sztuka kompromisu. Myślisz, że ktoś będzie chodził z miarką i sprawdzał? ?

13 minut temu, Fiflet napisał:

Tylko jak to jest z tym wleczonym podwoziem, co ono daje? Przez to że oś jest z tyłu są mniejsze obciążenia?

Wleczone podwozie lepiej pracuje na nierównościach. Skoro jest to jeden z modów jakie robią właściciele modelu freewinga to chyba działa. Czytasz wątki o A-10 np na rcgroups?

Na główne to bym dał takie https://pl.aliexpress.com/item/1005001950115779.html

można zamówić z otworem 5.1mm. Ciekawy jestem jak się ugną pod ciężarem samolotu, ale dobre jest to, że możesz to sobie sam regulować wymie3niajć sprężynę.

Im prostsze tym lepsze.

Podaj wymiary podwozia jakiego szukasz, najlepiej na obrazku ?

1 godzinę temu, Fiflet napisał:

Gdyby wysokość pasowała wybrał bym podwozie freewinga.

Wiesz jak wygląda podwozie freewinga w środku? Ano tak.

Tak, że lepiej zrobisz jak dobierzesz podwozie sam i ewentualnie coś dorobisz, np nowy pin do osi, albo przedłużkę goleni itp.

Nie wiem na ile można polegać na rysunkach co mam, ale na tym rysunku, dolny płat ma zaklinowanie 1,5stopni, górny aż 4stopni i to widać gołym okiem. A sam statecznik ma profil niesymetryczny i do tego odwrotnie zamontowany, nie wiem jak to się nazywa fachowo. 

Dostałem, też plany An-2 i tam dolne skrzydło jest na 3stopnie, górne na 2 stopnie a statecznik na -1. Czytałem, że jak już robi się różne katy zaklinowania dla skrzydeł to górne ma większe niż dolne, a tu w planach widzę odwrotnie. 

Taka koncepcja, bo poczytałem.

Profil Clarky, oba skrzydła zaklinowanie na 2,2 stopnia (tak mi wychodzi jak Clarkiego położę na płaską powierzchnię, czyli między nimi na 0, statecznik też na 0.

Albo dół na 2,2 góra na nieco więcej, aby max był jeden stopień między nimi, ale nie wiem czy ja to w gołe tak dokładnie ustawię.

to co znalazłem

Wstępny termin Piankolotów na lotnisku modelarskim SKMRC Turlej Lipiec 5-7

Potwierdzone terminy Pucharu Polski F4H-P ze wszystkimi organizatorami:

18-05-2024 Płock

08-06-2024 Częstochowa lotnisko Rudniki

13-07-2024 Piotrków Tryb. lotnisko SKMRC Turlej

10-08-2024 Bobrowniki lotnisko SKM

31-08-2024 Kielce lotnisko KMS Kowala

Kondensator się grzeje i nie trzyma parametrów?

4 kg masy i szacuję 2.6 kg no góra 2.8kg ciągu statycznego. Długiego pasa startowego będziesz potrzebował na rozbieg.

Od dawna ten samolot mi chodzi po głowie ?

Rozmiar pewnie coś pod EDF 70mm na 6S

Wiosna idzie, wietrzymy hangar! ?