![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
13 937 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
136
Odpowiedzi opublikowane przez robertus
-
-
-
No właśnie, ciągle się zastanawiam ,jak będziesz oklejał górę na żywca. Masz tam tyle krzywizn.
-
Masz filmik z latania wkoło żyrandola?
-
Współpraca z synem
-
Czas wziąć się za wyważenie.
Ustawiłem wyważenie na 60-65mm
I teraz mam dylemat, być może błahy.
Zasilanie to będą dwa pakiety 1300mAh połączone równolegle.
Mogę je montować tak
lub tak
Myślę, że drugi sposób będzie trudniejszy bo pierwszy pakiet jest w głębi kadłuba.
Manipulacja aby go odpiąć od rzepa może być bardzo trudna.
Waga do lotu ok 1200g.
obciążenie ok 37g/dm2
-
Fajny ten silnik. Jaki zastosujesz napęd?
Czyżbym widział tablicę przyrządów?
-
W odłączanych skrzydłach widziałem złączki takie jak sa zworki na płytach glównych komputera, lub oparte na złączu szeregowym, też komputerowym.
Coś znalazłem
http://pfmrc.eu/index.php?/topic/30844-wilga-od-marka/page__view__findpost__p__419814
-
Mam taką samą ładowarkę i nie miałem takich problemów jak TY, pewnie wystarczyłoby posprawdzać i poprawić montaż po fabryce
-
Proszę mi wyjaśnić co to znaczy samolot klasy .40? Chodzi o wielkość, poj silnika?
-
Przypomniał mi się mój stary czarnobiały telewizor.
Zrobisz lampy tak na zewnątrz prawda? Będzie wyglądać niesamowicie.
-
Jak masz ochotę to walcz. W końcu bardziej go nie zepsujesz, bardziej nie latać nie będzie.
Zacząłbym od testów szybowania i wyliczenia środka ciężkości i ustawienia go w modelu.
-
Pewnie to wynik lądowania w trawie.na badyle nie ma mocnych.
-
W kontekście tego wątku pisanie o tym jaka to AP jest skostniałą i nieżyciową organizacją jest nie na temat.
Nie może tak być, ze każdy dowolny temat związany z AP schodzi na ostre dyskusje na temat sensu jej istnienia.
Dziękuje koledze Apathor za dokładne zbadanie przeznaczenia tego 1% podatku.
Proszę też o panowanie nad emocjami.
-
Ja Ci powiem dlaczego. Cessna fajniej wygląda. To częsty błąd u "gorącogłowych" modelarzy.
Pierwszy model kupują oczami.
Dobrze, że nie zacząleś od warbirda.
-
Czas na testy działania skrzydła.
Na razie popychacze z patyczków bambusowych. Chciałem dobrać ich długość
-
1
-
-
-
A bomba spada czubkiem na dół?
Myślę, że jedno wzmocnienie wystarczy w skrzydle, Ładnie dopasuj oba ścięcia i zalej soudalem pieniącym
-
A tam doświadczony, dużo postów mam po prostu.
Wnioskuję, że obejrzałeś różne fora traktujące o tym modelu i wiesz np, że to śmigło się zmieści nad belka ogonową?
Np na rcgroup wątek z "milionem" stron do czytania
-
Niepotrzebnie oklejałeś. Skrzydło kfm3 jest wystarczająco sztywne, a folia doadaje niepotrzebnej wagi.
Złota zasada mówi: "im lżejszy samolot, tym wolniej lata".
Dałeś jakieś wzmocnienie, listewka, rurka węglowa?
-
Generalnie oba samoloty mają podobny układ aerodynamiczny. Powinny więc latać podobnie. Pionier ma co prawda uszy na skrzydłach, które stabilizują lot, ale nie jest to jakieś krytyczne w nauce latania.
-
Hmm to teraz powinien się nazywać Gold Tiger
-
Akurat odrzut widać w pierwszej części, gdy strzela do tych ludzików na skarpie.
Może to broń na kulki i sprężone powietrze + komputer.
-
Generalnie jet to ten sam samolot
-
Zawsze jest coś co by można poprawić, dlatego to jest takie fajne, to modelarstwo.
Relacja z budowy Piper j3 cub
w Parkflyer, slowflyer,shockflyer
Opublikowano
Odcinasz i szlifujesz, tak aby trochę przypominało prawdziwy profil. Aby było ładne zaokrąglenie na natarciu.