PROTON

Ford fajny ale gdzie dostaniesz w dobrym stanie nie zjedzonym przez korniki. Ja się kiedyś zastanawiałem nad BMW E-28 ale trudno trafić egzemplarz niezajechany, wszystkie co widziałem brały olej, 1L na jedno tankowanie. I jeszcze jedno, warto zainwestować w dobrą instalację LPG ze względu na delikatny masowy przepływomierz powietrza.

fraps

Podejrzewam że odbiornik jest sprawny, jak jest zwarcie to napięcie spada i nie ma zasilania odbiornika i serw.

Na ziemi serwa nie są obciążone, najlepiej kilka rezystorów mocy (najlepiej 5 szt. 5ohm) i wpinać sukcesywnie po jednym mierząc napięcie lub prąd. Może się okazać że po osiągnięciu 3-4A zaczyna się grzać. Albo kupić BEC zewnętrzny i dodatkowy akumulator tylko do awioniki. Wtedy nawet jak regulator padnie to nie odetnie zasilania. A jak byś zastosował serva HV to można je zasilać bezpośrednio z Li-Po 2S. Edit: Można zastosować też akumulatorek 6V stosowany w spalinach.

Ja stawiam na co innego, nie znam modelu, nie znam osprzętu więc trochę strzelam. W regulatorze jest 5A BEC, nie wiem czy impulsowy czy liniowy, jak liniowy to przy pełnym obciążeniu wytworzy 30W mocy strat. (5A*6V) Sam układ 3-fazowego regulatora silnika nie wytwarza takiej mocy strat, pomimo przepływu dużych prądów, dlatego że rezystancja kanału tranzystora MOS jest bardzo mała oraz działa jako klucz czyli w pełnym wysterowaniu. Układ regulatora zacznie się mocno grzać po przekroczeniu prądu nasycenia tranzystorów. Teraz dalej. Wszystkie tranzystory są wrażliwe na temperaturę, pod jej wpływem zmienia się ich charakterystyka i z powodu wysokiej temperatury potrafią same się wysterować, czyli zacząć przewodzić. I jak ja to widzę, przeciążony BEC przegrzewa całą elektronikę w regulatorze. Oczywiście układ regulatora 3-fazowego też się grzeje. Po przekroczeniu pewnej temperatury następuje: zawieszenie procesora sterującego silnikiem lub wysterowanie tranzystorów sterujących silnikiem, albo wysterowanie tranzystorów wzmacniacza pomiędzy procesorem a tranzystorami kluczującymi, albo jeszcze wiele innych rzeczy. A to prowadzi do uszkodzenia silnika i regulatora ponieważ zaczyna płynąć prąd stały, który jest ograniczony tylko rezystancją.

To jakiś wymóg bezpieczeństwa czy taka inscenizacja?

Fajne zdjęcia ale czemu wszyscy są w poniemieckich hełmach?

Cały czas aktualne: http://rcclub.eu/viewtopic.php?f=105&t=3788

madrain, może pluton w WOT? Ja to Proton_PL

Ja zakładam na ostatnią i jest OK. Prawdomopobnie masz rewers na żyrku źle ustawiony i prawdopodobnie też limity.

A jaki masz silnik i jakim pakietem zasilasz ?Do 10x4.7 potrzebny silnik który ma nie więcej jak 1000KV (zasilanie 3S) a do 9x7 silnik 1500KV. Jak chcesz dobierać silnik do śmigła. Jak przeciążysz silnik to jego sprawność spada, sporo mocy wtedy idzie w ciepło.

Ja kiedyś grałem w Counter-Strike, aktualnie gram w World of Tanks.

Fiat 125p? po co się ograniczać, Warszawa 223 Kombi będzie w sam raz! Duże rodzinne auto z kanapą w środku. Jak znasz Opla to pozostań w Oplu, proponuję Zafirę z silnikiem 1.8 ale byś musiał pewnie ze 2 tys dołożyć.

Spróbuj wystartować tak jak DLG

Ile silnik ma KV? jak 1500KV to 7 calowe śmigiełko pociągnie, jak 1000KV to dopiero 9-10 cali, oczywiście przy zasilaniu 3S.

Też jestem zainteresowany, mam zamias podświetlić helika.

Silnik jest mocny, 400W ale śmigło musi być 9 lub 10 cali aby tą moc wykorzystać.

Kusi mnie ten model, silnik 1000KV pędzony na 3S wystarczy?

Mam to samo.

Nie, jak sam to coś opracujesz, zrobisz projekt i wykonasz to nie. Wykonanie elementów możesz nawet komuś zlecić, ważne aby były zrobione na podstawie twojej dokumentacji.

Trudny temat wybrałeś, ale bardzo ciekawy. Polecam zajrzeć tutaj: http://rc-fpv.pl/viewforum.php?f=37

To mi się podoba, naprawdę oryginalny projekt z depronu.

W czym to projektujesz?

Ja tego nie widziałem, nie mogłem połączyć się z obrazem na żywo na stronie tvn24.pl

Pod budynkiem jest bardzo sypki piasek, koła muszą być dość duże i szerokie. Myślę aby zastosować jakiś model, co możecie zaproponować. Najchętniej jakiś RTF który można do tego dostosować, spowolnić jazdę i zrobić precyzyjne sterowanie.