cZyNo

No w sumie ja tez trochę go oblatalem. Ale Toxic ....

No mozna. Tylko po co ani to przyjemne ani wygodne. Ja z tych praktycznych jestem

Jak latasz na zawodach to jest zawodniczy. Jak nie to amatorski A jesli chodzi o modele z dopiskiem F5b to jesli masz silnik min 2.5kW to możemy założyć ze model nie jest do niedzielnego wożenia sie po niebie.

Bo Janie trzeba działać a nie gadać do mnie łatwiej napisać niż sie dodzwonić. A Adam to juz nie Adaś

Nie przesadzaj. Z zasady z grubsza da sie rozpoznać co to było - samochodzik czy samolocik A Janek chyba wstydzi sie kupić lepszy model Bo okazji miał bez liku. Teraz Sekator/Rafał chce sprzedać Dingo Trochę dołoży do sprzedanego na Aledrogo ryja i będzie miał model jak znalazł. Jak było pisane wcześniej cena Respecta jest akceptowalna w porównaniu z modelami zagramanicznymi (ceny onych podał Kamil). Ale zdecydowanie wyższa niż część rodzimej produkcji. W modelach całowęglowych >2,8m nie ma zmiłuj - albo dobrze zrobiony model i drogo (lub dość drogo), albo tak se zrobiony (z grubsza lata) i trochę taniej (czyli poniżej 2000zł). Przy czym kolejka oczekujących na Respecta rośnie w postępie geometrycznym - po każdych zawodach zagramanicznych na których sie pojawił i poleciał. Na szczęście tylko jeden model lata na zawodach, więc jak ktoś chce się zdecydować na ten intrygujący model, to jeszcze na początek przyszłego sezonu się załapie. Jeśli z zamówieniem będzie zwlekał 3-4 tygodnie to wolny termin będzie co najmniej koło przyszłych wakacji ;D poozdrawiam

Ale rozpakowywał w domu. Film jest

Widziałem wczesniej wyniki i gratuluje. Spektakularne zwycięstwo! I niewiele brakło do pudła w contescie. Zapowiada sie ciekawie w przyszłym roku. To juz wiem po co Michał strugał tego Jantara Pozdrawiam

Telemetria fajna jest. I pomaga

Arek pisze o modelach zawodniczych. Tam raczej wszystko jest jak w najlepszym porządku jesli chodzi o instalacje i anteny. Głupie błędy i fuszerki są za drogie. Prawdopodobnie jakieś silne zakłócenia musiały sie pojawić.

Na wysokość musi byc cos idealnie centrujace.

Popychacze tez dają radę zobacz na instrukcje do Oriona Adama Siamy A co do kierunku-trochę zależy od tego jaki masz styl latania. Choć ostatnio silny jest trend u zawodników do rezygnacji z niego. Ja latam z rownież cześć naszych czolowych zawodników lata z kierunkiem ale druga cześć bez

No a mi sie serwo w niedziele spaliło w czasie szybkiego lotu Ale raczej nie wiązał bym tego z tym co opisujesz. U nas z zasięgiem nie było problemu. Może dlatego że nisko lataliśmy pozdrawiam

Dobre kst do kupienia tylko w USA. Gdzie indziej takie sobie są. Analogi zawsze mozna dać ale dobre tez nie są tanie

Ja sie nie emocjonuje, tylko sie martwię ze rozsądek bywa deficytowym towarem. A poza tym w przyszły wtorek chyba bede miał trochę czasu to moge z kimś porzucac. W rozsądnym miejscu

Jest to zdecydowanie za blisko! to nie jest droga lokalna tylko ekspresówka. Auta tam jadą bardzo szybko. Czy wleci model nad drogę czy kierowca się zagapi na model i po ułamku sekundy może być duży problem. Możesz jechać na Mohave, ale łatwiej poszukać bardziej rozsądnego miejsca do latania. Jest wiele bardziej bezpiecznych miejsc. Lekkie samoloty wiaterek czy termika bardzo łatwo porywa... Nie kuś losu chłopie!

Oczywiście. Sam nie wszędzie mam. Jak mam miejsca to stosuje z zasady rozwiązanie takie jak podałeś. A jak jest szansa to od razu daje niezależny pakiet.

Jak ktoś chce rozwiazanie bezpieczne, to najlepiej zasilić odbiornik i serwa z oddzielnego pakietu. Pakiet do napędu i regiel nie zasila reszty bebechów. Jak chce jeszcze bezpieczniej to odbiornik zasilić z dwóch pakietów i przelacznika

Zostaw większe.

Cularis lata i w termice i przy wietrze do 12ms i na zboczu. Choć jest niezbyt szybkim modelem. Mocno uniwersalna pianka. Z klap waryo korzystac Problemów ze skrzydłami nie miewa. Chyba ze ktoś lubi cyrkle Jest o nim wątek na forum w pinkolotach. I bardzo rozbudowany na rc groups.

Widziałem to miejsce z drogi i zastanawiałem sie co za gagatek tam lata. Miejsce kretynskie i niebezpieczne właśnie ze względu na bliskosc S8. To chyba 50-100m. W przypadku jakiejś awarii nieszczęście gotowe. Zdecydowanie Nie polecam latać tam czymkolwiek.

Jak bywam w wawie to pałacowa. Pewnie po 9tym znow sie tam pojawie

No. Głową w dół. Szkodnik jakiś

Extra panie Pawle! A Ten Pan w Czerwonym w koncu zepchnął tego wkurzajacego Starszego Pana z klifu?

Nie zwolni bo cieżko znaleźć serwo które pobiera w f3f 2.5A prądu w jakiejkolwiek chwili. Chyba ze zblokowanej. Moje BECe takie maja ograniczenie. Max prąd na cały model jaki udało mi sie uzyskać to 3A. I to głownie generowaly serwa klap. I to one grneruja wieksze prądy np przy otwieraniu Buterflaya. Przy normalnych zwrotach najbardziej pracują serwa lotek ale w znacznie mniejszym zakresie poboru prądu Oba rozwiązania są stosowane, przy czym w Polsce głownie to Kamila, a na świecie wielu czołowych zawodników lata na tej konfiguracji którą ja opisuje. Każdy decyduje sie na to co uzna za lepsze dla niego i dla danego modelu. Kamil robi ekstremalne założenia które maja małe szanse na "negatywną" realizacje w locie - i głownie chodzi mi o analizowane zagadnienie zasilania serw I jeszcze taka uwaga. Serwo gdy jest założony bec nie pali sie na maksa. Ono wciąż stara sie działać śmiesznie to brzmi, ale tak zachowywały sie serwa w moim przypadku. Właśnie- ten maksymalny pobór prądu 3A na cały model występuje na zabalasyowanym modelu gdy sie pionowo pikuje z 300m i ostro sie wyrównuje. Na zawodach sytuacja nie do uzyskania. Jedynie takie zabawy robi sie na treningach aby sie dobrze bawić. Tu serwa są wystarczająco szybkie przy ich ustawieniu a większy prąd jest generowaly przez krótki czas. Gdy model zmieni kierunek lotu, max prąd nie przekracza 1.6-1.9A na cały model bez względu na balast. I to sa krociutkie piki przy zwrotach. Niestety jeszcze nie wiało ponad 20m jak prowadzę testy, ale nieomieszkam poinformować o wynikach prądowych uzyskanych przy takim wietrze

Inni tez tak maja