cZyNo

Widziałem to miejsce z drogi i zastanawiałem sie co za gagatek tam lata. Miejsce kretynskie i niebezpieczne właśnie ze względu na bliskosc S8. To chyba 50-100m. W przypadku jakiejś awarii nieszczęście gotowe. Zdecydowanie Nie polecam latać tam czymkolwiek.

Jak bywam w wawie to pałacowa. Pewnie po 9tym znow sie tam pojawie

No. Głową w dół. Szkodnik jakiś

Extra panie Pawle! A Ten Pan w Czerwonym w koncu zepchnął tego wkurzajacego Starszego Pana z klifu?

Nie zwolni bo cieżko znaleźć serwo które pobiera w f3f 2.5A prądu w jakiejkolwiek chwili. Chyba ze zblokowanej. Moje BECe takie maja ograniczenie. Max prąd na cały model jaki udało mi sie uzyskać to 3A. I to głownie generowaly serwa klap. I to one grneruja wieksze prądy np przy otwieraniu Buterflaya. Przy normalnych zwrotach najbardziej pracują serwa lotek ale w znacznie mniejszym zakresie poboru prądu Oba rozwiązania są stosowane, przy czym w Polsce głownie to Kamila, a na świecie wielu czołowych zawodników lata na tej konfiguracji którą ja opisuje. Każdy decyduje sie na to co uzna za lepsze dla niego i dla danego modelu. Kamil robi ekstremalne założenia które maja małe szanse na "negatywną" realizacje w locie - i głownie chodzi mi o analizowane zagadnienie zasilania serw I jeszcze taka uwaga. Serwo gdy jest założony bec nie pali sie na maksa. Ono wciąż stara sie działać śmiesznie to brzmi, ale tak zachowywały sie serwa w moim przypadku. Właśnie- ten maksymalny pobór prądu 3A na cały model występuje na zabalasyowanym modelu gdy sie pionowo pikuje z 300m i ostro sie wyrównuje. Na zawodach sytuacja nie do uzyskania. Jedynie takie zabawy robi sie na treningach aby sie dobrze bawić. Tu serwa są wystarczająco szybkie przy ich ustawieniu a większy prąd jest generowaly przez krótki czas. Gdy model zmieni kierunek lotu, max prąd nie przekracza 1.6-1.9A na cały model bez względu na balast. I to sa krociutkie piki przy zwrotach. Niestety jeszcze nie wiało ponad 20m jak prowadzę testy, ale nieomieszkam poinformować o wynikach prądowych uzyskanych przy takim wietrze

Inni tez tak maja

A to juz Twoja decyzja ja wciąż skłaniam sie ku temu co mam

Te modele są droższe niż Jtki Jeśli chcesz kupić u renomowanego producenta Zerknij na ulubionego przez Ciebie Pike. Ale w tej kategorii tylko model pomaga - tu wygrywa się czym innym

Pawle - ale te BECe głównie nie po to są. Czy serwo HV czy nie, jak padnie i zrobi zwarcie to obciąża cały układ zasilania modelu. A w przypadku pojedynczych BECów prąd zwarcia jest ograniczony do 2.5A. Jak mi padły dwa serwa na raz to prąd w układzie miałem do 4A. A gdybym nie miał BECów? To przydarzyło mi sie na koniec latania i pakiet prawie był juz pusty. Ciąg dalszy można sobie dopowiedzieć. Mój model wylądował, tylko sie dziwiłem czemu taki mułowaty i czemu piszczy mi tak nagle informacja o spadku napięcia z pakietu zasilającego. Pojedyncze BECe są dawane celem zabezpieczenia modelu. A przy okazji obniżają napięcie.

Poczytaj od początku. Kamyczek podawał linki do BECów Graupnera - bardzo dobrych. Prawdopodobnie są to impulsowe moduły ponieważ są niewielkie, a prądy chwilowe mają do 8A. Ale...liniowy ma mniej elementów...więc statystycznie to lepsze rozwiązanie i zdecydowanie tańsze.

Jak cała elektronika. Nawet jak zastosujesz serwa HV bez regla, to i tak wszystko moze pójść z dymem. A ja i tak wole ld regulatorki niż starego poczciwego 7805 jakby zakres bezpieczeństwa maja lepszy. Dla mnie oczywiście.

Smiga jak rasowy hotliner. Jak idzie w górę? Sprawdź łopatki które proponowałem

Szukaj w necie low drop 5v regulator

Paweł/Specyfik pięknie załatał Respectem na treningu. Prawie dogonił Fryca. Gratulacje.

Liniowego. Ze scalaka i dwóch konsesatorow.

Na lipo 520mahi cyfrowych serwach jedynie ponad 2 godziny latania

Nastik lub taniej w hobbyking

Oj tam Pawle, a co za różnica? Model ma pruć przez wiatr na zboczu. Czym jest wyczyn...lataniem rekreacyjnym z licencją

Juz z tym wspomaganiem kierunkiem nie wyskakuj niektórzy latają bez. To zakezy od upodoban i od stylu latania. A SC bez nurkowania mozna przestawić i ustawic. Zboczowke jakby inaczej sie ustawia niż normalny szybowiec. Praktycznie każdy lata na bardziej przednim SC niż wynikało by z budowy modelu.

Na zbiorniku lataleś? Trzeba było podjechać do Gdyni albo zagości na stronie o wspólne latanko. Bezpośrednio byś model porównał z innymi. Na moje krzywe oko daj trochę SC do przodu.

Pike już są. I wiele innych. Ceny zdrowo lepsze niż tych do F3J i F3B/F. Są też różne Vladimir'sy np Avalon - z żeberkowanymi skrzydełkami. Jest w czym wybierać. Serwa w wielu przypadkach dają jak w F3K np. D60 na klapy Ale oczywiście to zależy od modelu.

Ano nie każdy. Zapożyczone bo tak łatwiej. Ale nie musisz kupować modelu z 1000EUR żeby ćwiczyć i rywalizować. Nie potrzebujesz pomocników czy wyciągarki. Wystarczy ze przez 2-3 miesiące zbudujesz sobie fajny modelik. A jak umiesz to robić dobrze, to model może być nawet wielce konkurencyjny. Aczkolwiek waga modelu powinna oscylować w okolicach 1,2kg wiec nie jest to łatwe zadanie. W sumie tej klasie jeśli chodzi o konstrukcje modeli to pewnie bliżej do F3K lub do modeli F1 niż do carbonów F3J. A najważniejszy i tak jest trening i wyczucie warunków. Więc do dzieła Panowie i Panie bo klasa chwilowo jest słabo reprezentowana przez Polaków na świecie Tyko rodzynek Tomek walczy o nasze dobre imię.

No tu czasu jest więcej Jak zostaną utrzymane założenia napędu i punktacji. Konstrukcje w tej klasie nie muszą być tak wytrzymałe jak w F3J. Właściwie to powinny jedynie się trzymać kupy.

Fajna kategoria, bo chyba jedyna (z klas 3-4m szybowców), która nie przekreśla startu i rozsądnej rywalizacji własnymi konstrukcjami. Czyli taka klasa dla mas A jaszcze jak sie lata nisko i blisko to robi się wielce widowiskowo.

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1590434 Hehe.