kbugatii

Po przejrzeniu fotografii dostępnych w sieci wersja P. Maciąga wydaje się, że jest najbardziej prawdopodobna co widać na foto poniżej: Nawet w powiększeniu nie widzę dodatkowych załamań na bocznej powierzchni poszycia z wyjątkiem głównej belki profilującej. Takowe załamania widać na fotografiach ale dotyczą one samolotów z innymi znakami rejestracyjnymi:

Próba odwzorowania poszycia na kadłubie funkcją "loft". Według rysunków Pana Maciąga ma być siedem listew profilujących za skrzydłowy "grzbiet" kadłuba tak jak poniżej: . Po renderowaniu wygląda to tak: Przegladając wykonanie modelu w wątkach Pana Henryka ( http://pfmrc.eu/index.php?/topic/26181-rwd-5-bis-132-relacja-z-budowy/ )i Pana Wojtka ( http://pfmrc.eu/index.php?/topic/18457-rwd-5-bis-16-relacja-z-budowy/ ) widzę że zastosowano rozwiązanie górnego poszycia jak w replice RWD 5. Dodano listwę profilującą na bocznej powierzchni kadłuba (nr4 na fotografii). . co wygląda mniej więcej tak po renderowaniu CAD: Rodzi się pytanie, które rozwiązanie odpowiada najbardziej RWD 5 Bis?

Mała przymiarka do planów montażowych.

Dzieki za uwagi! Po poprawkach, zgodnie z sugestią:

Trochę utknąłem przy sposobie umocowania statecznika poziomego. W pierwszej wersji wydawało mi się ono za delikatne: Dlatego postanowiłem półkę pod mocowanie wykonać ze sklejki 5 mm. (a nie 3 mm. jak w pierwszej wersji) oraz dołożyć dodatkowe wzmocnienia kotwiczące w stateczniku. Elementy metalowe (dural 2 mm.) poszerzyłem z 10 mm. do 20 mm. W tej wersji "zawiasy" wystawały z obrysu kadłuba: Żeby nie osłabiać półki zmieniłem miejsce przykręcenia "zawiasów" z dolnej na górną powierzchnię półki. Obecny sposób umożliwia regulację kąta zaklinowania statecznika w zakresie +/- 2 st. Tak wygląda rozwinięcie elementów z duralu, które będzie umieszczone na formatkach. Może teraz będzie dobrze?

CDRViewer też nie - szkoda

Święta racja! Staram się jednak aby elementów do poprawki było jak najmniej stąd tak długi czas edytowania rysunków. Na dzień dzisiejszy pozostają do zrobienia "mostki" na formatkach.

Cały czas rysunki poddawane są korekcji. Ostatnio zauważyłem błąd w dolnych pół-wręgach kadłuba, który został poprawiony:

Z kronikarskiego obowiązku muszę pokazać zmienione proporcje statecznika pionowego, który w pierwszej wersji był w konflikcie z poziomym. Początkowa wersja: poprawiona:

Zgodnie z sugestią pół-wręgi przeniesione na balso-sklejkę (cena arkusza ok 9 PLN)

Powoli przenoszenie na formatki dobiega końca. Do wykonania są jeszcze "mostki". W założeniu formatki to: 4 x sklejka 5 mm (510 mm. x 310 mm), 1 x balsa 5 mm, 2 x balsa 3 mm, 6 x balsa 2 mm. Pozostają jeszcze pół-wręgi kadłuba, które rysowane były dla grubości 3 mm, dedykowane dla balso-sklejki. Czy zastąpienie balso-sklejki, balsą 3 mm w istotny sposób wpłynie na wytrzymałość konstrukcji kadłuba? Formatki balsa (1000 x 100 mm): Formatki sklejka (510 mm. x 310 mm):

Z tak przygotowanych i sprawdzonych ułożeń elementów statecznika poziomego będę kopiował na formatki.

To samo ze statecznikiem pionowym i SK.

Mam nadzieję, że dorobione "stopki" żeber i dźwigarów st. poziomego i SW pomogą podczas składania w realu zachować prawidłowe płaszczyzny konstrukcyjne.

Dzięki! Wszystko jasne.

Jak to dobrze, że projekt się urzeczywistnia! Widzę, że krawędź spływu lotki jest pofalowana podobnie jak skrzydła. Czy w RWD 5 jest taka sama czy też prosta jak w większości obserwowanych przeze mnie konstrukcjach ?

Podejście do projektowania wynika z braku jakiegokolwiek doświadczenia w projektowaniu. Wersje, które tu przedstawiam są jednymi z wielu jakie spłodziłem. (jest ich tyle, że czasami mam kłopot z wyborem pliku jaki mam edytować). Do końca projektu jeszcze daleka droga i podlega on stałej ewolucji w miarę podpatrywania rozwiązań zastosowanych przez innych oraz nabywania umiejętności obsługi TC. Głównym założeniem jakie mi przyświeca to możliwie jak najwierniejsze odtworzenie wyglądu zewnętrznego RWD i stąd pytanie o kształt krawędzi natarcia steru kierunku i wysokości. W oryginale na podstawie uzyskanych informacji i podglądania fotografii wydają się one być prostokątne i dlatego wybieram wersję nr 1. Mam nadzieję, że krawędzie te wykonane z balsy gr. 5 mm. będą wystarczające. Tzw. mięso dla zawiasów mają zapewnić wstawki z balsy 5 mm. Dzięki za uwagi i czekam na następne. Tak sobie wyobrażam konstrukcje stateczników i sterów po kolejnej korekcie (elementy zaznaczone na niebiesko do wykonania samodzielnego - szlifowania:

Dzięki! Całe szczęście, że wer.1 bo taką mam rozrysowaną.

Proszę o pomoc w wyborze kształtu krawędzi natarcia sterów kierunku i wysokości, którą wersję wybrać do wycięcia?

OK! Listwa natarcia (konstrukcyjna) z balsy 2 mm. Do niej przyklejone gotowe natarcie. Podobnie listwa spływu z gotowca. Jeżeli niczego nie przeoczyłem to do szlifowania pozostanie jedynie końcówka statecznika poziomego oraz dopasowanie gotowej listwy krawędzi natarcia do obrysu poszycia.

Elementy stateczników "do wypalenia" zaznaczone na czerwono. Powinny zmieścić się na formatkę 3 mm.

Wszystkie elementy skrzydeł (oprócz wypełnienia miedzy dźwigarami) rozmieszczone na formatkach - balsa 2 mm oraz 3 mm. W wolne miejsca zmieszczą się jeszcze części stateczników.

Przygotowanie żeber na formatkach z balsy 2 mm.

Bardziej dopracowane końcówki skrzydeł:

Współrzędne profilu Bartel zaczerpnięte z książki W. Schiera pt. "Najsłynniejsze polskie, sportowe samoloty wyczynowe". Niestety dolna obwiednia profilu wykreślana z tych współrzędnych jest zniekształcona i jak radzi stan_m należy poddać ją interpolacji.