Jano

Przerobiłem silnik na benzynę.Silnik jest po odpaleniu, pracuje równo, zbiera się na obroty lepiej i wolne obroty mniejsze niż na metanolu. Wysokich nie mierzyłem (brak obrotomierza) ale wygląda że są ok. Odpalałem na mieszance 16% oleju. I tu pytanie , do ilu procent można zejść z tym olejem ?

Witam. Podaj może jeszcze jaka to ulica po której mamy wolno jechać(ta ostatnia przed tą polną).Bo jak wpisuję współrzędne które podałeś do gps to pokazuje mi północny Atlantyk.

No cóż też nie zauważyłem daty 1- szgo posta.No i to był ironiczny żart. jak kogoś uraził to soory.

Wypisz się z tego klubu.

Takich modeli jest od groma. Każdy konstrukcyjny model między 500 a 700g się nada, szału nie będzie ale na pewno da się polatać. Szukaj w elektrykach.

Wciskasz przycisk na module i włącz aparaturę dioda musi mrugać,naciśnij przycisk w odbiorniku i podłącz zasilanie przytrzymaj przycisk kilka sekund(2-3) i puść.Odłącz zasilanie odbiornika.To sposób bez telemetrii.

Nie przejmuj się tak ustawieniami ,Twój silnik odpala i pali.Ja typuję że świece są żle dobrane,znaczy ciepłota jest za bardzo rozjechana.Nie sugeruj się ich wyglądem bo to nie jest miarodajne.Kup po prostu dwie nowe świece osmax F lub orginalne saito i próbuj na zmianę aż dobierzesz parę które będzie miała najlepiej dobraną ciepłotę.Rozrzut parametrów świec tego samego typu bywa różny.

Trzy lata latam takim modelem.Silnik osmax 72fs śmigło apc 14x6 serwa futaby 3001 na 6V,na gazie 9 gramowe tower pro.Wszystko pasuje. http://pfmrc.eu/index.php?/topic/22188-mx2-50/ Koniecznie wzmocnij podwozie.

No to dzięki, jestem spokojniejszy.

Od pewnego czasu nabrałem dystansu do tych frskajów. Mianowicie zauważyłem że włączając moje wszystkie modele w sumie pięć sztuk, mogę je sterować jednocześnie .Sprawdzałem na lotnisku u kolegów ,nikt kto posiada oryginalne aparatury hitec ,spektrum , graupner takich cudów nie ma. Obawiam się że ktoś mając takiego frskaja może zasterować moim modelem. Czy to normalne? Może zrobiłem błąd przy bindowaniu? Moduł mam zamontowany w graupnerze mx16.

Zmień śmigło na 12x6, nie zaciągaj wysokości , pozwól mu się rozpędzić aż podniesie ogon jeśli sam nie oderwie się od ziemi możesz delikatnie zaciągnąć wysokość.

http://www.ef3m.pl/395,mx2-3d-50arf-145cm-zielony-bialy-xi-2012.html Mam takiego na tym silniku i jestem zadowolony.

Gniadko do podłączenia pakietu lubi się luzowac sprawdz luty, czy są ok miałem to samo w mx16.

Etylina 98 służy do napędzania silników o podwyższonym stopniu sprężania. Czy Twój DLE spełnia te wymagania? Był podrasowany?

Nim zaczniemy dyskusję o autorytetach ,zastanów się czy tak potrafisz.

http://www.model-fan...65,tango-40-arf Ten napewno wystartuje bez problemu z ręki.Silnik 7.5ccm i można szaleć. Wybrałem go bo można go wygodnie złapać za brzuch.

Przyznam że też jestem zaskoczony parametrami podanymi przez producenta Enyi.Wynika z nich że silnik ma tylko 1,6 KM a więc mniej niż asp 91fs który to silnik ma mieć1,7 KM.Nie zmienia to faktu że dla asp 91fs śmigło 14x6 jest ostatnim przy którym ten silnik jest w stanie wykręcić 9000 obr.Natomiast Enya 120 kręci śmigłem 16x6, nie miałem okazji sprawdzić ale wydaje się że zakręciłby jeszcze większym.Ale może to tylko dzwięk tego silnika daje złudzenie mocy która w nim drzemie.

Mam 120-4c.

Jeśli chodzi o moje doświadczenia z 4 taktami to. Staram się obciążać silnik takimi śmigłami by uzyskać obroty od 9000 do 9500. I tak silnik 10 ccm śmigło 13x6 ciąg 2.6-2,8 kg silnik 15 ccm śmigło 14x6 , 15x4W ciąg 3,4-3,6 kg silnik 20 ccm śmigło 16x6, 17x4W ciąg 5,6 kg latam na paliwie 5 i 10% nitro różnicy nie da się zauważyć, ciąg mierzony elektroniczną wagą wędkarską na trawie. Silniki 13,5 ccm i 12,5 ccm mają ciąg zbliżony do 15-ki. Pomiary dotyczą silników asp, saito, osmax, enya.

Jeśli latasz 3d i jesteś w tym bd. to zakładaj 91 lecz jeśli zaczynasz to lepiej zakładaj 46.

Oczywiście, był jednym z tych pierwszych.Zaraził mnie, bo nigdy bym nie pomyslał że latanie takim planktonem może dawać tyle radochy.

Mam taki model,latam na asp10fs śmigło 13x6 i standartowych serwach.Ladowanie silnika cięższego od 460g nie ma sęsu bo by wywazyc model do latania 3d trzeba dołożyć na ogon ołowiu cała ta zabawa powoduje że wzrasta obiążenie powierzchni co jest bardzo istone w 3d.Co prawda sa rózne teorie.Ale zgodnie z zasadą że praktyka jebiut teoriu wolę słabszy silnik i mniej gramów na dcm2 iż odwrotnie.

No i dopadło nas nie wiem kto to przywlukł i skąd ale faktem jest że zaraził na raz z 8 osób , wszystko dorosłe chłopy. Na razie tylko latamy z tymi wstęgami i próbujemy je ciąć , ale częściej wpadamy na siebie rozbijając modele , dobrze że wymyślili cyjanoakryl.Jeśli są jakieś ościenne dywizjony to chętnie popatrzymy jak to wygląda na "poważnie".

Zakładaj to Saito bo tylko 4takt pasuje do tego modelu, ciąg jaki daje ten motor na śmigle 16x5 lub jeśli wolisz wolniejsze loty 17x4 jest wystarczający nawet do akrobacji .Kultury pracy tego sinika z 2 taktową benzyną nie da się nawet porównać Jeśli jednak lubisz zapach starej beczki po benzynie to kup 2taka na benzynę będziesz miał taniej ale na pewno nie lepiej. Jedyny problem jaki ja widzę to czy to Saito nie będzie za lekkie by wyważyć ten model bez ołowiu. Tu musisz zadecydować czy lepiej wozić ołów czy montować silnik pierdzący jak podkaszarka .

Jak masz ustawiony sc. czy tak jak podaje instrukcja , 160mm? Bo mój na takim ustawieniu lata bardzo nerwowo.Zmieniłem na 140 mm ale jeszcze nie próbowałem latać.