silniki żarowe

[Andrzej Albatros]

Witajcie Panowie jak tak czytam wasze wypowiedzi na temat paliw do silników żarowych to ogarnia mnie zwątpienie.W latach 60/80 /90 latało się na mieszance olej rycynowy plus metanol menzurką odmierzało się odpowiednie proporcje mieszało się i .się latało.Teraz każdy wymyśla oleje nie wiadomo jakie może takie może siakie może owakie pytam się kim wy jesteście mistrzami świata że potrzebujecie najlepszy sort wiekszość z was lata sobie rekreacyjnie lub na piknikach i na takim paliwie można sobie spokojnie polatać można sobie dolać trochę nitrometanu 10/15 procent nie do Webry na tym paliwie silniki pracują latami i nic się z nimi nie dzieje a że się zaklejają to na koniec sezonu odkręca się świecę i strzykawką wlewa się trochę metanolu potrzepie się silnikiem i wylewa się to i powtarzamy to jeszcze raz i gotowe Nie wymyślajcie tylko latajcie na starych sprawdzonych paliwach     Pozdrawiam Albatros

[Ares]

1 godzinę temu, Andrzej Albatros napisał:

Witajcie Panowie jak tak czytam wasze wypowiedzi na temat paliw do silników żarowych to ogarnia mnie zwątpienie.W latach 60/80 /90 latało się na mieszance olej rycynowy plus metanol menzurką odmierzało się odpowiednie proporcje mieszało się i .się latało.Teraz każdy wymyśla oleje nie wiadomo jakie może takie może siakie może owakie pytam się kim wy jesteście mistrzami świata że potrzebujecie najlepszy sort wiekszość z was lata sobie rekreacyjnie lub na piknikach i na takim paliwie można sobie spokojnie polatać można sobie dolać trochę nitrometanu 10/15 procent nie do Webry na tym paliwie silniki pracują latami i nic się z nimi nie dzieje a że się zaklejają to na koniec sezonu odkręca się świecę i strzykawką wlewa się trochę metanolu potrzepie się silnikiem i wylewa się to i powtarzamy to jeszcze raz i gotowe Nie wymyślajcie tylko latajcie na starych sprawdzonych paliwach     Pozdrawiam Albatros

Andrzeju fajnie ,że masz sentyment do dawnych czasów rycyna jest spoko wszystko ok ale......technika i nauka idą do przodu i to wymyślanie naprawdę ma sens. Kiedyś lataliście na rycynie bo nie było po prostu innego oleju miał on i ma swoje zalety ale nowoczesne oleje syntetyczne są moim zdaniem dużo lepsze i silniki na nich pracujące są lepiej smarowane i chłodzone no i brak zalepiania się silnika to duży atut. Ja myję i tak swoje motory po lotach ale znam historię kolegów którzy musieli rozbierać motory do umycia jak zapomnieli tego zrobić na lotnisku i rycyna została . 

Masz rację nie jesteśmy wyczynowcami ale wszystko się  zmienia aparatury , baterie , materiały. Pomyśl sobie co by było  gdybyś w latach 70 tych pokazał na lotnisku współczesny nadajnik 2,4Ghz z telemetrią🙂?

Lata 2000 , elektyki na paluszkach NiMh ledwo się powietrza trzymały , silniki szczotkowe grzały się aż dym z nich leciał a model ledwo się wznosił. Teraz masz LiPol , bezszczotki modele elektryków ida w pionie i to każdej wielkości!

Pamiętam też czasy jak się liczyło ile kto ma kanałów w radiu bo jak miałeś 4 kanały to było podstawowe radio ale jak już miałeś 6 kanałów to byłeś ważny gość.

Mnie ten rozwój w modelarstwie cieszy i pasjonuje ale też mam szacunek do starych czasów bo wtedy modelarze więcej potrafili bo wszystko robili w domu sami.

Trzeba iść z duchem czasu i stosować nowoczesną technikę pamiętając przy tym ,że nie wszystko co nowe zawsze jest dobre 😉

[witold_pi]

6 godzin temu, Andrzej Albatros napisał:

Witajcie Panowie jak tak czytam wasze wypowiedzi na temat paliw do silników żarowych to ogarnia mnie zwątpienie.W latach 60/80 /90 latało się na mieszance olej rycynowy plus metanol menzurką odmierzało się odpowiednie proporcje mieszało się i .się latało.Teraz każdy wymyśla oleje nie wiadomo jakie może takie może siakie może owakie pytam się kim wy jesteście mistrzami świata że potrzebujecie najlepszy sort wiekszość z was lata sobie rekreacyjnie lub na piknikach i na takim paliwie można sobie spokojnie polatać można sobie dolać trochę nitrometanu 10/15 procent nie do Webry na tym paliwie silniki pracują latami i nic się z nimi nie dzieje a że się zaklejają to na koniec sezonu odkręca się świecę i strzykawką wlewa się trochę metanolu potrzepie się silnikiem i wylewa się to i powtarzamy to jeszcze raz i gotowe Nie wymyślajcie tylko latajcie na starych sprawdzonych paliwach     Pozdrawiam Albatros

A webra po nitro rdzewiała na drugi dzień.... Najlepszym paliwem jakim stosowałem była Yamada. Silnik czyściutki, ładnie pracował. Do diesli stosuję rycynę wyłacznie do silników jej wymagających , później normalny olej 2T. Dzieki nowoczesnym olejom silnik wolniej się zużywa i można stosować nieco mniejszą jego zawaartość, a więc zysk dla środowiska i teoretycznie dla kieszeni.

[MASK]

8 godzin temu, Ares napisał:

Pomyśl sobie co by było  gdybyś w latach 70 tych pokazał na lotnisku współczesny nadajnik 2,4Ghz z telemetrią🙂?

Co racja, to racja Arku. Wtedy ledwo wkraczały układy scalone, a porządne radio nie miało nawet rewersów.

Ale jakbyś w latach 70. pokazał na lotnisku współczesny silnik modelarski, to zapytaliby się, czy cały ten półwieczny postęp poszedł tylko w kanciaste kształty i błyszczące obwódki, bo nawet Wankla, który pięknie chodził bez ultranowoczesnych syntetyków, już widzieli  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Ares]

5 godzin temu, MASK napisał:

Co racja, to racja Arku. Wtedy ledwo wkraczały układy scalone, a porządne radio nie miało nawet rewersów.

Ale jakbyś w latach 70. pokazał na lotnisku współczesny silnik modelarski, to zapytaliby się, czy cały ten półwieczny postęp poszedł tylko w kanciaste kształty i błyszczące obwódki, bo nawet Wankla, który pięknie chodził bez ultranowoczesnych syntetyków, już widzieli  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

To prawda ,ze rozwój silników zarowych przez te wszystkie lata nie był aż tak spektakularny jak ten w dziedzinie elektroniki.

No ale coś tam poszło do przodu.

Osobiście wolę dwutakta żarowego bo jak widzę te trzęsące i wibrujące benzyny przechodzi mnie zimny dreszcz😉

[Konrad.]

Jak dobrze prześledzić historię modelarskich silników, to rozwój silników żarowych praktycznie nie nastąpił - wszystko co obecnie mamy już było, może troszkę technologia materiałowa poszła do przodu, ale ponadto- niewiele. Silniki nadal na gaźnikach, w 2T napełnianie sterowane stawidłem obrotowym od wielu lat.W wypadku 4T nadal konieczny olej w mieszance . Dawno mógłby już być wtrysk paliwa...ale rozwój poszedł w inną stronę i żarowe się pewnie rozwijania nie doczekają po wyparciu przez małe benzyniaki

[witold_pi]

8 godzin temu, Konrad. napisał:

Jak dobrze prześledzić historię modelarskich silników, to rozwój silników żarowych praktycznie nie nastąpił - wszystko co obecnie mamy już było, może troszkę technologia materiałowa poszła do przodu, ale ponadto- niewiele. Silniki nadal na gaźnikach, w 2T napełnianie sterowane stawidłem obrotowym od wielu lat.W wypadku 4T nadal konieczny olej w mieszance . Dawno mógłby już być wtrysk paliwa...ale rozwój poszedł w inną stronę i żarowe się pewnie rozwijania nie doczekają po wyparciu przez małe benzyniaki

Wtrysk był ale się nie sprawdził. Nadaal są rozwijane  zerknij na nowe YS.