Capriman Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 witam Mam taki problem ze swoim leciwym silnikiem mvvs 3,5 który po regulacji nie łatwej zresztą....gaśnie podczas wyrzutu lub podczas kręcenia beczki słychać wyraźne zmniejszenie obrotów(prawie gaśnie). Wczoraj sie z tym mordowałem wyregulowałem go najlepiej jak potrafiłem i podczas wyrzutu model 2 metry od ręki zgasł(wyraźne chodzi o nagłe przyspieszenie od wyrzutu) Co się wtedy dzieje zalewa go? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stanislaw Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Witam Prawdopodobnie masz za ubogą mieszankę. Po wyregulowaniu na max obr. powinno trochę dodać paliwa. / 2-4 ząbki na iglicy/ . pozdrawiam Link to comment Share on other sites More sharing options...
symon5 Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 jak sam piszesz jest leciwy a może sie kończy lub skończył się i stąd takie problemy Link to comment Share on other sites More sharing options...
andrzej_t Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 Odpal silnik, ustaw model prawie w pionie, ustaw najwyższe obroty a następnie powoli wykręcaj igłę aż usłyszysz lekki spadek obrotów. Przed wyrzutem dobrze potrząśnij modelem aż silnik zacznie wyć. Sam wyrzut nie musi być wtedy zbyt mocny i silnik nie powinien przygasać. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bzik4 Posted August 5, 2013 Share Posted August 5, 2013 A na jakim paliwie go palisz? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Capriman Posted August 5, 2013 Author Share Posted August 5, 2013 Dzięki wszystkim za odpowiedzi. Myślę że bedzie to jednak za uboga mieszanka bo dodawałem tylko 2 ząbki i obroty sie nie zmieniały, czyli to ja nawaliłem . Następnym razem wsłucham sie w obroty i dodam paliwa ile trzeba do delikatnego zmniejszenia obrotów.... Silnik leciwy kompresja na zimno dobra ale na ciepło trudno go odpalić z palca..... a próbuję latać na paliwie 80/20 . Link to comment Share on other sites More sharing options...
bzik4 Posted August 6, 2013 Share Posted August 6, 2013 Myślę że jak dasz 5%nitra to wszystko będzie łatwiejsze Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom Posted August 6, 2013 Share Posted August 6, 2013 Z MVVS-ami już tak jest, trzeba się natrudzić przy regulacji. Leciwe silniki czeskie nie lubią nitra, najlepiej wymienić tuleje i tłok, silnik będzie jak nowy. Oczywiście trzeba pamiętać o prawidłowym docieraniu. Pozdrawiam Tomek Link to comment Share on other sites More sharing options...
bzik4 Posted August 6, 2013 Share Posted August 6, 2013 Leciwe silniki czeskie nie lubią nitra, a to dlaczego? Link to comment Share on other sites More sharing options...
robraf Posted August 8, 2013 Share Posted August 8, 2013 moj mvvsik 3,5 z czarna rura pracuje juz ktorys rok z rzedu i pieknie chodzi na 5% nitro.. czasem chodzil na 10 .. bo akurat takie paliwo mialem.. latalem tez na 80/20 i nie bylo problemow.. problemy byly jak byl nieszczelny.. gaznik, karter, glowica. pouszczelnialem, poblokowalem (dogialem blaszki) iglice i jest igła;) Link to comment Share on other sites More sharing options...
RomanJ4 Posted August 8, 2013 Share Posted August 8, 2013 A czy problem nie leży czasem w nieosłoniętym (np pod osłoną silnika), podatnym na zmiany ciśnienia przy manewrach, wlocie powietrza do gaźnika? Link to comment Share on other sites More sharing options...
symon5 Posted August 8, 2013 Share Posted August 8, 2013 że się dodaje nitro to sie liczy od 20% w góre ,co poniżej to jakby niebyło , no jeszcze 15% ujdzie , ale przy 20 % zaczyna się wzrost mocy i brak problemów z regulacją . a już ewenement paliwo z 1% nitra normalnie ogień z rury , całkowicie bez sensu . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tom Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 "Leciwe" nie lubią bo bardzo szybko kończą żywot, dodatki nitrowe do paliw modelarskich powodują wzrost mocy, a moc to przede wszystkim zwiększone obroty. Przy zwiększaniu obrotów zwiększa się obciążenie i zużycie silnika. Chcę zaznaczyć że mówię o silnikach do latania w weekend-y. Silniki wyczynowe to zupełnie inna "para kaloszy". Link to comment Share on other sites More sharing options...
bzik4 Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Marek - Tom bardzo ładnie sobie zaprzeczyliście Według moich doświadzeń latanie na zupie80/20 a latanie na 5-10% nitrometanu to przepaść w łatwości regulacji silników. Link to comment Share on other sites More sharing options...
alyan Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Do mvvs'ów leję co popadnie, z nitro i bez, i nie muszę regulować - tylko igłą główną. Świeca Novarossi C3 lub C6 . Capriman - sprawdź czy masz szczelny wężyk ciśnienia na zbiorniku. Na moją głowę tutaj jest problem. Tutaj masz artykuł Andrzeja_T dot. regulacji -> http://www.modelarz.one.pl/porady-modelarskie/warsztat-rc/regulacja-gaznikow-i-docieranie-silnikow-mvvs/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
alenik Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 Capriman - wyjaśnił się problem? U mnie taki efekt pojawiał się gdy nałożyły się na raz...: - zbyt duże śmigło + mocny wyrzut z ręki + problem z wężykami Na ziemi kręcił idealnie a przy wyrzucie nie miał sił zassać paliwo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
robraf Posted August 9, 2013 Share Posted August 9, 2013 ewidentnie nieszczelny przewod paliwowy.. moze ssak spadl z rurki? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Capriman Posted March 30, 2016 Author Share Posted March 30, 2016 Ten silnik do dzisiaj nie działa prawidłowo hah. Wczoraj znowu z nim powalczyłem i ma pewną dziwną dolegliwość. Chcąc go zgasić po całkowitym zamknięciu bębna pracuje nadal ? nawet po zatkaniu gardzieli palcem nadal pracuje. Pod gaźnikiem jest nowy oring uczelniający. Co to może być? Link to comment Share on other sites More sharing options...
MASK Posted March 30, 2016 Share Posted March 30, 2016 Silnik jest gdzieś nieszczelny. Ja bym sobie tym głowy nie zawracał, tylko poszukał czegoś mało chodzonego w zamian. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcin K. Posted March 30, 2016 Share Posted March 30, 2016 Miałem mvvs8ccm. Miał podobnie jak skrzywilem wał. Nie dużo Ale coś tam powietrza wchodziło i też nie dawał się zgasić. Sprzedałem jako złom. Jak chcesz mały silnik to polecam asp .25 AII mam ten motor i pięknie pracuje. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts