spitfire MkIX

[coster]

co do rozpietosci to tak jak podalem 1,44 ,podwozie bedzie oczywiscie chowane ,zastanawiam sie nad nitowaniem i podzialem blach ,ale ogladajac relacje z nitowania i podzialu to troche roboty jest ale jeszcze wszystko przedemna zobaczymy  co do spita to tez jest mój ulubiony samolot nastepny bedzie me109 :)i pokoleji reszta mysliwcow IIwś taki mam zamiar chodzi ci o chamulce aerodynamiczne ? jesli tak to nie bedzie na planach nie mam tego zaraz wrzuce pare zdjec z postepow budowy

[Bartek Piękoś]

 pokoleji reszta mysliwcow IIwś taki mam zamiar

Mamy podobne zainteresowania/plany konstruktorskie  , tylko ja się skupiam na obszarze Pacyfiku.

Jak chciałbyś odtworzyc podział blach i nitowanie?

[coster]

co do nitow to kropkowanie wikolem przez szczykawke a podzial blach poprzez naklejanie na siebie kawalkow japonki w taki sposob

na amerykanskie tez przyjdzie czas

a to nity

tylko ze to jest spit w skali 1:5 

[M.Ch.]

Nity - super, reszta też.

Co do klap/hamólców aerodynamicznych (jak ktoś zna dokłądną różnicę - niech mnie uświadomi)

Chodzi mi o: http://pl.wikipedia.org/wiki/Plik:Spitfire_IIA_P7350.jpg

Będziesz miał m.in. łagodniejsze i wolniejsze lądowanie.

[coster]

nie bede sie wymadrzal poprawna  nazwa hamulce aerodynamiczne nie wiedzialem o co ci chodzi  z tymi klapami  chyba nie bede robil  z duzo roboty ,przerabianie zeber szkrzydla  i tym podobne

a tak sobie wymyslilem tylne kolko:) obraca sie do 90° i praktycznie kadlub zamkniety, jeszcze tylko kawalek pelnej balsy i koniec

chciałbym żeby mój tak wyglądał  

[polch]

Ja się tam nie znam, ale doświadczeni koledzy pisali, że wolne koło ogonowe, nie sterowane to samo zło. Miałem takie w jakimś trenerku i wystartowanie nim z trawy było niemożliwe, Zmień to zanim zabudujesz ogon!

[coster]

no to za puzno wlasnie zamknelem kadlub

ale na szczescie nie bede startowal z trawy:) mam pas startowy 

a jak nie to troche kleju zalatwi sprawe 

[Grifon]

Ja tak samo uwielbiam tego ptaszka, buduj, będę oglądał relacje, co do kółka:

[robertus]

nie bede sie wymadrzal poprawna  nazwa hamulce aerodynamiczne nie wiedzialem o co ci chodzi  z tymi klapami  chyba nie bede robil  z duzo roboty ,przerabianie zeber szkrzydla  i tym podobne

To są klapy krokodylowe

2 strona http://itlims.meil.pw.edu.pl/zsis/pomoce/BIPOL/BIPOL_1_handout_9.pdf

[coster]

no to chyba bedzie trzeba zakleic kolko na sztywno a myslalem ze tak bedzie dobrze hehe dobrze ze nie stracilem na to duzo czasu

dziekuje robercie za informacje  teraz juz wiem co z czym

[M.Ch.]

Witaj Coster,

 

masz talent, czas i cierpliwość - jak planujesz takie bajery jak nity i podział blach, to sugeruję przyłóż się do rzeczy, które sprawią, że model będzie lepiej manewrował (sprzężone ze sterem kierunku kółko ogonowe) lub latał (hamulce aerodynamiczne). Oczywiście Ty budujesz i decydujesz a to tylko dobra rada.

Mój pierwszy model ze sterowanym kółkiem ogonowym to Gemini - lata już 4-ty sezon. Manewrowość jest nieporównywalna np, do płozy (pręta węglowego).

[coster]

Jak tak dalej pójdzie wszystkie zmiany to będę musiał przenieść post bo wyjdzie makieta :)ale zastanowi się co do klap

A co do sterowanego tylnego kola to musiałbym pruc kadłub zrobię na sztywno

[mirolek]

Irytuje mnie gdy ktoś udziela rad a nie wie o czym pisze - dobrze, że Robertus naprawia temat, bo Spit nie posiadał hamulców aerodynamicznych a to co kolega tak określa to klapy krokodylkowe. 

Oczywiście można rozbudowywać mechanikę płata i całego modelu tylko niech ktoś racjonalnie odpowie PO CO???

Klapy mają na celu zwolnienie lotu i zapewniają stabilność modelu na dodatnim kącie natarcia - należy je wykonywać w dużych i ciężkich modelach gdyż zmniejszają prędkość podejścia do lądowania. W modelach mniejszych i lżejszych które z reguły latają wolniej i wolniej lądują nie ma sensu ich stosować choć jeżeli buduje się makietę to na zasadzie zbliżenia modelu do oryginału powinny zostać wykonane.

 

Pytałem juz wcześniej o szacowaną wagę modelu - moim zdaniem do lotu ten model nie powinien ważyć więcej niż 2,5kg i będzie dobrze lądował bez klap.

Lepiej pogrubić nieco profil i zwolnić go w locie albo wykonać klapy tradycyjne niż budować klapy krokodylkowe, które są dość trudne do wykonania.  

 

Wszystko zależy od tego jaki efekt zamierza uzyskać kolega który buduje model - jeżeli zmierza w kierunku, nitów, podziałów blach i narzuconej tym samym wierności oryginałowi to klapy są obowiązkowe a krokodylkowe były oczekiwwane, jeżeli model ma być bardziej do latania i zabawy RC to bez klap będzie radził sobie całkiem dobrze.

 

EDIT:

W wątku Spotkania i imprezy modelarskie/Latanie w Krakowie jest filmik z lotu bardzo podobnego Spita

 

ms

[M.Ch.]

Irytuje mnie gdy ktoś udziela rad a nie wie o czym pisze - dobrze, że Robertus naprawia temat, bo Spit nie posiadał hamulców aerodynamicznych a to co kolega tak określa to klapy krokodylkowe. 

Oczywiście można rozbudowywać mechanikę płata i całego modelu tylko niech ktoś racjonalnie odpowie PO CO???

Klapy mają na celu zwolnienie lotu i zapewniają stabilność modelu na dodatnim kącie natarcia - należy je wykonywać w dużych i ciężkich modelach gdyż zmniejszają prędkość podejścia do lądowania. W modelach mniejszych i lżejszych które z reguły latają wolniej i wolniej lądują nie ma sensu ich stosować choć jeżeli buduje się makietę to na zasadzie zbliżenia modelu do oryginału powinny zostać wykonane.

 

Pytałem juz wcześniej o szacowaną wagę modelu - moim zdaniem do lotu ten model nie powinien ważyć więcej niż 2,5kg i będzie dobrze lądował bez klap.

Lepiej pogrubić nieco profil i zwolnić go w locie albo wykonać klapy tradycyjne niż budować klapy krokodylkowe, które są dość trudne do wykonania.  

 

Wszystko zależy od tego jaki efekt zamierza uzyskać kolega który buduje model - jeżeli zmierza w kierunku, nitów, podziałów blach i narzuconej tym samym wierności oryginałowi to klapy są obowiązkowe a krokodylkowe były oczekiwwane, jeżeli model ma być bardziej do latania i zabawy RC to bez klap będzie radził sobie całkiem dobrze.

 

EDIT:

W wątku Spotkania i imprezy modelarskie/Latanie w Krakowie jest filmik z lotu bardzo podobnego Spita

 

ms

Jeżeli to do mnie, to parę postów wyżej użyłem sformułowania klapy. Mam świadomość, że jest kilka ich rodzajów, ale na razie, chciałem przekonać konstruktora w ogóle do ich zastosowania.

Kolega pisze o modelach większych i cięższych i mniejszych i lżejszych. Ogólnie OK, ale raczej ważniejsze jest obciążenie powierzchni płatów, bo mały cięższy model może mieć długie i szybkie podejście do lądowania i wtedy klapy by pomogły. Warbirdy mają zazwyczaj wysokie obciążenie powierzchni nośnej. Na szczęście Spit ma genialne skrzydło i przy 2,5 kg powinien ładnie latać i spokojnie lądować, zwłaszcza jak się ma asfalt do dyspozycji a nie kilka metrów trawy. Obawiam się jednak, że Costerowi wyjdzie coś ok. 2,8-2,9 kg. Wzrost wagi z klapami to będzie ok. 80 g max (1 serwo ok 45g). Osobiście uważam też, że model powyżej 120-130 cm rozpiętości powinien już bardziej przypominać oryginał.

[mirolek]

Tu pełna zgoda, że im większy model tym klapy są bardziej celowe.

Ważne jest czy model idzie z budową bardziej w kierunku makiety czy bardziej w kierunku zabawy RC.

Mam Mustanga 1,4m bez klap z silnikiem spalinowym 8cm3 i waży ponad 4kg.  Jego obciążenie powierzchni nośnej jest zdecydowanie większe niż omawianego tu Spit-a lata bardzo dobrze . Podejście do lądowania jeżeli jest dostatecznie długie to nie ma problemu z lądowaniem. 

 

Martwi mnie jednak to, że kolega "Coster" wspominał na początku o małym doświadczeniu w lataniu. W takim przypadku klapy są dobrym doposażeniem aby model siadał wolniej. Pojawia się jednak konieczność przed lądowaniem wypuszczenia podwozia, wypuszczenia klap i równoczesnego opanowania modelu aby te dodatkowe "hamujące" elementy nie zwaliły go na ziemię 

 

ms

[Emhyrion]

Zależy od lotniska. Jak jest równy i długi kawałek asfaltu czy betonu z długim podejściem to klapy nie są do niczego potrzebne. Ale jak się ląduje na nie do końca równej łące ze słabo wykoszoną trawą  to prędkość podejścia jaka by nie była i tak będzie za duża. Uważam, że lepiej klapy mieć i nie używać, niż nie mieć i co chwila wymieniać golenie podwozia. 

[coster]

panowie dziekuje za porady ale nie widze powodu zeby sie klucic, lotnisko mam ladne jest  duzo miejsca z kad mozna startowac  tu link http://fr.mappy.com/#/43/M2/Ls/TSearch/SRue+du+Pr%C3%A9sident+Georges+Pompidou%2C+93440+Dugny/N151.12061,6.11309,2.41619,48.945/Z10/  z boku na mapie kliknac znaczek satelity   tak ze mysle ze klapy narazie nie beda potrzebne w nastepnym modelu ktury bedzie wiekszy i bede staral sie zrobic jakas pol makiete albo makiete zobaczymy jeszcze  a narazie  kolejne zdjecia

[Emhyrion]

Pole ładne, pozazdrościć. Tylko... Jeśli jesteś początkujący to ja bym się bał. Szczerze... Jakoś blisko alejek parkowych i domów mieszkalnych...

[coster]

w taki sposób będę robił łączenia blach 

MIROLEK  ja nie mam malego doswiadczenia ja nie mam zadnego doswiadczenia w sterowaniu modelem bo symulatory to chyba nie jest jakies doswiadczenie mam moze jakies pojecie o tym  dziekuje wszystkim:)

mysle ze te pare hektarow wystarczy a jak co z boku jest lotnisko  :)zawsze moge kolowac na prawdziwym pasie

czesc lotniska to muzeum lotnictwa w  le bourget 

[Emhyrion]

Absolutnie nie zaczynałbym latania na tym samolocie. Spitfire jest dość narowisty w prowadzeniu, doświadczonego modelarza potrafi zaskoczyć. Obawiam się, że niezależnie od tego ile godzin spędziłeś na symulatorze - pierwszy lot będzie katastrofą. Odradzam. Kończ model, pięknie to wychodzi, ale w wolnych chwilach polataj jakimś Bixlerem czy innym SkySurferem