idfx Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Jestem za .. i właśnie po obiadku idę kontynuować loty bo pogoda super. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
robertus Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Chciałbym zauważyć, że nie podajecie pojemności pakietu podając ile ma C. 30C dla 1300mah to nie jest to samo co 30C dla 2200mAh prawda? 1 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
latacz Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 C jest C. niezależnie od pojemności. i 30C to zawsze 30C 1000mAh 25C powinien dać bez przegrzewania i negatywnych skutków 25A -a wytrzymuje zazwyczaj koło 10A... 2200mAh 25C -powinien w sposób ciągły dawać 55A - a 20A zazwyczaj powoduje grzanie się pakietów.... połowa tego co na etykiecie... koniec. jadę latać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
idfx Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 "koniec. jadę latać." .. to chyba najlepszy pomysł zamiast pisać takie bzdety. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
latacz Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 ". to chyba najlepszy pomysł zamiast pisać takie bzdety." to czekam na oświecenie jak brzmi prawda objawiona i gdzie niby piszę bzdety? właśnie wróciłem z latania, zjadłem kolację i mam czas poczytać -także "bzdety" pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
idfx Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Kolego Witku, zgodnie z Twoimi wyolbrzymionymi teoriami 90 % modeli nie powinno latać a latają. Nie chce mi się bardziej rozciągać tematu bo jak pisalem mylisz pojęcia, uogolniasz i racja i tak będzie w Twoim mniemaniu po Twojej stronie. Szkoda, ze nie mamy dostępu do tych Twoich japońskich pakietów .. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Witek, chcesz dobre akumulatory poszukaj celi Redzone albo Gens Ace. Będzie drogo i dobrze. Stosujemy je wyczynie a u nas akumulator ma naprawdę ciężko. a jak chcesz naprawdę drogo i dobrze to cele Revolectric z serii platinium http://revolectrix.com/support_docs/item_1406.pdf Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek996 Opublikowano 5 Czerwca 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 One wcale NIE sa drogie Michal ! http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=16&virtuemart_category_id=4&Itemid=122 Platinium 2600 4S (40C. Cont. 80C Burst. 6C Charge) kosztuje 27 funciochow. To nie jest jakas kosmiczna cena . Za mojeTURNIGY ( porownywalne , te ktore zamowilem ) place po 40 EUR ! Tak patrze i mysle , ze do moich z HK bardziej zblizona jest seria DIAMOND , a konkretnie TEN pakiecik : http://www.revolectrix.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=46&virtuemart_category_id=5&Itemid=116 Cena tez dosyc podobna.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 a są dobre, wszyscy amerykańcy do ślizgów używają. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
latacz Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Dzięki Mike217. gens ace -słyszałem kilka dobrych opinii -cenowo są akceptowalne . jednak zwykle opinie nie były z pierwszej reki i zdarzały się sprzeczne. jak te pakiety trzymają formę w kolejnych sezonach? nie wiesz przypadkiem jak w praktyce sprawują się SLS XTRON ? Ja zazwyczaj mam kilka modeli a do każdego kilka aku -na pakiet u mnie przypada stosunkowo mało lotów rocznie -więc warto byłoby żeby aku były odporne na upływ czasu i utrzymywały parametry. Jeśli wytrzymały by ze 3 lata po 50 cykli rocznie byłoby pięknie. Jednak pakiet musi trzymać napięcie. Zjazd w drugim sezonie do 3,3V na celę pod obciążeniem -dla mnie dyskwalifikuje pakiet. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
idfx Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 :-) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
mike217 Opublikowano 5 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 5 Czerwca 2015 Dlatego jak ja kupuję akumulator na starty to dla mnie najważniejsze jest średnie napiecie rozładowania a nie pojemność. Sam nie używam Gens Ace , stosuję do łódek Redzone i super dobre Fullymaxy ale takie robione dla Nas. W masie w przepisach, były drogie ale nie do zaje... Redzone mam 2S 6100 20C i naprawdę mają wysokie średnie napięcia rozładowania co oczywiście przekłada się na obroty silnika w ślizgu tak ważne. Dobry pakiet to taki który ( 2 celowy) , który obciążony prądem 20A i rozładowany do progu 3V na celę ma średnie napięcie rozładowania na poziomie 7,25- 7,35V. Powtarzam Średnie napięcie rozładowania. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek996 Opublikowano 21 Czerwca 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 21 Czerwca 2015 Witam ! Nowe pakiety doszly i poszedlem natychmiast sprawdzic jak POGO sobie poradzi. Podczas kolowania zauwazylem , ze czasem ( dajac na ulamek gaz na MAXa ) silnik nie wchodzi na obroty tylko kreci na jakichs 10% mocy . Po "poruszaniu" drazkiem gazu zaczyna chodzic jak powinien . Poniewaz lubie ryzykowac , wiec startuje i latam . Raz w powietrzu silnik stanal , ale po ponownym "wyzerowaniu" drazka gazu ruszyl zwawo do przodu. Zaczelo sie sciemniac i drugiego lotu nie wykonalem . Zaastanawiajace sa te "czkawki" . Moze to cos z regulatorem ? Nie wiem co dalej o tym myslec , ale obawiam sie troche latac , zanim nie stwierdze CO jest tego przyczyna . Chlodzenie ma na 100% ok , bo otwory zarowno wlotowe jak i wylotowe nie sa "pozatykane" . Sprobuje dzisiaj wieczorem ustawic regla do fabrycznych , bo nie wiem nawet JAK jest ustawiony i czy te "czkawki" to faktycznie jego wina . ESC to Turnigy BRIAN 80 A. Moze macie jakies przemyslenia ??? P.S. : Wczoraj latalem w koncu na smigle 8x8 ( doszly zamowione ) i musze powiedziec , ze osiaga "mile" predkosci P.S . 2 : Po tych "czknieciach" z nowym pakietem , zastanawiam sie czy to faktycznie byla wina starych LiPO . To ze sie grzaly to normalne , ( nowe tez sie grzeja ) , a tylko jeden spuchl ponad norme ( sa jakies normy ? ) na moje oko. P.S. 3 : Takie teraz mam : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__51502__Turnigy_Bolt_2800mAh_4S_15_2V_65_130C_High_Voltage_Lipoly_Pack.html Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek996 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 No i wszystko sie wyjasnilo !!! Pakiety spuchly , bo spuchly ( ze starosci moze ? ) , a "czkawki " i gasniecia w locie to byl skopany regiel . Wymienilem wczoraj na TRUSTa 70 A ( taki akurat mialem lezacy w szafie ) i model lata W KONCU jak powinien . Ciesze sie teraz 5 minutowymi lotami na TZW maxa i minimum 7 minutowymi lotami "rekraacyjnymi" . Zadnych problemow , piekna rowna praca i zadnych niespodziewanych odciec pradu ! Dopiero teraz odkrylem prawdziwe oblicze POGO . Moge latac dalej , wykonywac glebokie zawroty nisko nad ziemia ITP. Wiedzac , ze silnik nie "stanie" latanie stalo sie TYLKO przyjemnoscia ! Sami wiecie jak to jest , gdy w potylicy blaka sie mysl , ze za chwile silnik staje i ladujemy "szybujaco" Mam w tym duze doswiadczenie , bo moj ( dzis juz sprzedany " SAITO FG 20 ) robil mi takie same numery . Tyle ze byl zamontowany w modelu o zupelnie inncych charakterystykach lotu jak POGO i tam prawie zawsze i prawie z kazdego "miejsca" w powietrzu moglem wyladowac. POGO lata jak "wsciekly oszczep" i tutaj musialem miec wszystko z gory zaplanowane Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
robertus Opublikowano 27 Czerwca 2015 Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 Czyli wymieniłeś regulator na mocniejszy, mierzyłeś w końcu ten prąd jaki pobiera silnik? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jarek996 Opublikowano 27 Czerwca 2015 Autor Udostępnij Opublikowano 27 Czerwca 2015 Tu nawet nie chodzilo o mocniejszy , ale o SPRAWNY . Ten ktory mialem , niestety ma zerwana naklejke ze specyfikacjami. Na 90% pewien jestem , ze byl ( jest ) to TURNIGY BRAIN 60 A ( porownalem z moimi innymi : 40 A i 80 A ) . Taka sama budowa i te same detale. Podpinajac go do boxu programujacego NIC sie nie wyswietla. Mysle , ze jest zwyczajnie zepsuty. Nic jeszcze nie mierzylem . Znalazlem nawet w klamotach WATOMIERZ ( MPI MX8120 ) , ale musze poczytac JAK on dziala . Waty to chyba jednak nie prad ? Prad to chyba Ampery ? Taki ze mnie ELEKTRYK Jutro mam nadzieje beda chlopaki i mi pomoga. Faktem jednak jest , ze POGO lata jak wsciekly ! 4,5 min na prawie MAX non-stop na LiPo 2800 4S ! Zaczalem tez latac na tych moich "opuchnietych" i na razie dzialaja , ale w locie czuje , ze nie maja tyle "mocy" co te nowe. Daja sie ladnie naladowac ( 4,20 na cele ) , ale po startach widze , ze idzie ciezej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi