FOKKER E.III ERNSTA UDETA 1/6

[Adam_S]

I jak? Temat umarł? 

[Czopek]

No właśnie... kiedy w będzie oblot, bo już się z Adamem nie możemy doczekać

[JacekK]

No i nie umarł i żyje

 

Palony wczoraj, moc jest,  ale wężyki z poprzedniego sezonu nieco kruche... Dziś wymiana - jutro lecimy

[Adam_S]

Przewody paliwowe warto wymieniać co sezon Niezależnie czy się lata czy nie

[JacekK]

Dziś Fokker wreszcie poleciał

 

Walka z tłumikiem Pitts vs. Ja = 0:1  - nie jest jeszcze idealnie, wkrótce próby na stockowym tłumiku i przedłużce.

W tej chwili jest na tyle dobrze, że da się latać. Zaślepienie jednego króćca wydechu pozwoliło uzyskać na tyle dobre ciśnienie w zbiorniku że pracuje, o ile nie robi się ostrzejszych ewolucji. 

 

Model lata dobrze, po dwóch lotach nie powiem żebym się wlatał w niego, ale w drugim zaczęliśmy się rozumieć

 

Pomimo sporej masy lata dość zwinnie, choć to zupełnie inne latanie niż elektrykami.

 

Foto:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Refleksje: cztery kilo jednak lata inaczej

 

Kołowanie z małym kierunkiem i płozą wyklucza zakręty  obsługę naziemną trzeba kleić

 

Podziękowania dla Stefka, który mnie motywował, dla Adama i Przemka, którzy pomogli wygrać nierówną walkę z silnikiem Evolution

[Tomek]

Gratuluje oblotu i pięknego modelu.

[JacekK]

Drugi lot Przemek kręcił z quada, więc bedą fajne ujęcia... 

[mirolek]

Brawo Jacku !!!

Wreszcie poleciałeś prawdziwym modelem  

4 kg to nie piankolot z mocą silnika przewyższającą wagę. W górze to nawet jest podobnie ale przy podejściu do lądowania trzeba pilnować prędkości i opadania a jak dołożysz do pieca to niestety nie wyrwiesz tej masy tak szybko jak by się chciało 

Nie pokazałeś lądowania .... jak poszło?

 

GRATULUJE - model wygląda pięknie na ziemi i bajecznie w tych niskich przelotach, jak zrobisz film w sepii i podłożysz ragtime to nikt nie pozna, że to współczesność w skali mikro.

 

ms

[JacekK]

Lądowanie nr 1 - brakło 2 m do pasa i witajcie ziemniaki  na podejściu turbulencje bo wiało akurat w poprzek naszego lotniska - przez mnóstwo drzew i krzewów...

 

Lądowanie nr 2 - idealnie, po tym jak już ogarnąłem zależność obroty - opadanie a turbiło nieco mniej.

[mirolek]

szacun 

 

ms

[JacekK]

Jak się zapakuję to biorę go do Płocka

 

Małe co nieco z powietrza 

 

[Stefanpasz]

Jacku to Ty zawsze mnie inspirujesz

 

W naszej eskadrze zawsze byłeś tym którego ciągnęło do nowych doświadczeń modelarskich

 

Teraz pierwsza spalina. Coś widzę, że będę musiał dorosnąć i również tego spróbować

 

Gratuluję udanego oblotu. Jak widać koncepcja podwozia się sprawdziła. Jak po lądowaniu w ziemniakach nie urwało się to niewiele jest mu w stanie zaszkodzić

[Jano]

Piękny model gratulacje.

Ta dyszka świetnie  sobie radzi z tymi 4kg.Jestem teraz spokojny że moje 26 poradzi sobie z 7kg.

[JacekK]

Wiesz, ogromnego szału nie ma. Ciągnie przyzwoicie, śmigło 14 x 6. ALe bardziej ciąg niż prędkość. A przypomnij jaki masz silnik, w sensie producenta?

 

Wszystko zależy od modelu - EDGE 540 7kg potrzebuje 50 tki

[Jano]

Mój silnik to spe 26.Pewnie Chińczyk ale pewny nie jestem. Ma latać powoli i dostojnie.

[JacekK]

 

 

Porcja z dzisiaj. Lądowanie mogłoby być wolniejsze, gdyby nie wysokie jałowe obroty - cena za beznadziejny tłumik Pittsa, który jutro wymieniam na dedykowany. Kosztem wyglądu co prawda ale nic to.

[mirolek]

Jacku to nie kwestia tłumika.

Silniki evolution tak niestety mają, albo ustawisz niskie wolne obroty a potem silnik dławi się w przejściu albo masz płynne przejście i nieco wyższe wolne obroty.

Ja wybrałem ten drugi wariant i u Ciebie jest podobnie.

 

Oczywiście zrób próbę po zmianie tłumika bo ja mam żarówkę a benzyna może uda się ustawić inaczej choć wątpię czy uzyskasz wyczuwalną zmianę.

 

ms

[JacekK]

Eee, no nie - nie zgadzam się

 

On teraz chodzi tak przelany, że 260ml wystarcza na 10-11 min, zamiast na 20-25...

 

Inaczej albo gasł w locie do góry, albo zalewał się w dół. Pasuję właśnie stockowy tłumik z przedłużką i mam nadzieję że wejdzie między podwozie

 

oraz że kupię w Metalpolu tak długie śruby trójki...

[Irek M]

Jeśli nie kupisz tak długich śrub to na pewno kupisz bardzo długie "szpile" trójki. Potniesz na pasujące odcinki.

[JacekK]

To wiem, tylko one są hmmm z materiału który nie poraża jakościa

 

Może uda się kupić normalne śruby. 

 

Z ciekawostek - rozebrałem wczoraj oryginalny tłumik  i on nie ma żadnych przegród, tylko puszka zewnętrzna. Myślałem że dwutakty mają jeszcze komorę do sprężania wstecznego czy jakkolwiek to nazwać...

 

Znalazłem też być może przyczynę problemów na Pittsie, a raczej problemów w ogóle - mikro dziurka na dolocie z tankowania. Możliwe że dopiero wysokie obroty ją otwierały...