Problem z trenerkiem Cessna 182 skylane

[horeszko14]

Witam kolegów.

Po moim pierwszym krecie naprawiłem Cessnę i na następny dzień latałem niestety nagle wpadł mi w korkociąg naprawiłem go ponownie lecz wczoraj poszedłem na polne "lotnisko" po starcie zaczął mi nagle robić zawus mimo że silnik jest pochylony w dół na fabrycznym mocowaniu udało mi się go opanować i lecąc prosto przy 75% silnika nagle zaczął spadać w dół korkociągiem czy ktoś wie co może być tego przyczyną?

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[f-150]

Szklana kula nic nie pokazuje,ale mogę spróbować jeszcze  powróżyć z fusów.

Co to za model elektryk,spalina? Jakiej firmy?

Raczej szukałbym przyczyn elektronicznych ew.po zachowaniu w drugim locie złego wyważenia lub zbyt małej prędkości i przeciągnięcie.

[horeszko14]

Elektryk 1,2m rozpiętości firmy pelikan. Po sprawdzeniu ośki wyszedłem z Fabianem polatać cóż nadal robił zawisy ale po opanowaniu nagle zaczął się kiwać na boki mimo spokojnego prostego lotu i niestety ponowny kret tym razem gorsze uszkodzenia więc przekazałem go koledze Marcin.K mam nadzieję że da się to jeszcze naprawić. Rzeczywiście raz zdarzyło mi się go przeciągnąć przy szybowaniu bo o dziwo 2 dni wcześniej w miare dawał rade na wyłączonym silniku. I to była ostatnia próba szybowania a następnymi razami raczej powodem nie było ponowne przeciągnięcie gdyż model ma troche nadmiaru mocy i przy połowie w średnim wietrze latał bez problemu co może potwierdzić Marcin który dokonywał oblotu gdyż ja jestem jeszcze troche zielony w temacie.

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[Vesla]

Nadmiar mocy nie pomoże przy przeciągnięciu. Przeciągnięcie to utrata prędkości i oderwanie strug od skrzydła.

Jak u ciebie jest z wyważeniem?

Sprawdzałeś kąt zaklinowania skrzydła?

[horeszko14]

Jeszcze nie. Wiem że nie pomoże przy przeciągnięciu ale samoistnie robi zawis mimo że to silnik fabryczny z tego zestawu

 

http://rcpro.pl/product-pol-2713-Samolot-Cessna-182-1200-mm-EPP-z-plywakami-Pelikan.html

 

Nie wiem co sie z tą cessną dzieje pierwszy kret był spowodowany zakłóceniami w aparaturze 35mhz a po krecie odbiornik nie reagował na nadajnik uzbierałem na inną aparaturę a dokładniej Flysky i6 i tu się zaczyna problem. Dopóki nie przyszedł mi mój flysky latałem na zmiane z fabianem który także posiada tę aparaturę wcześniej latałem na 4ch cadecie bez problemów 5ch flash x5 także bez zarzutów dopóki nie zakłócenia i kret następnie pojawia się flysky na którym w miare latał ale trymerów prawie brakowało raz przeciągnęłem i teraz każdy lot trwający ok. 3/5min kończy się korkociągiem i kretem.

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[dziobak]

Po każdej naprawie trzeba wyważyć model -sprawdzić regulator ,silnik, odbiornik i akumulator. Ten zawis ,może być spowodowany niewyważeniem  modelu. Sprawdź serwa, zobacz czy trzymają neutrum, czy nie ma trzepotania po włączeniu aparatury . Sprawdź silnik na ziemi, trzymaj model i daj mu pełną moc- zobacz czy nie spadają obroty silnika. 

[horeszko14]

Obroty nie spadały sprawdzam to przed każdym startem a chwilowo nie mam jak sprawdzić wyważenia gdyż model przechodzi gruntowny remont po dniu dzisiejszym. Żadne serwo nie trzepocze z wyjątkiem klap wychylonych na maxa co już zostało poprawione ograniczeniem wychylenia klap. I po piewrszym krecie miałem lekką różnicę prześwitu pomiędzy klapą a środkiem skrzydła w porównaniu z drugą nienaruszoną połową.

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[Vesla]

Testowałem kiedyś model który miał za duży kąt zaklinowania skrzydła, model miał tendencje to zadzierania i stawania "na ogonie", żeby leciał prosto trzeba było delikatnie operować sterem wysokości a samą wysokość zmieniało się gazem. Oddanie steru od siebie powodowało gwałtowne nurkowanie.

I tu moje pytania:

A jak z geometrią płatowca?

 

Jeżeli geometria leży to samolot będzie nieprzewidywalny. Jak wspomniałeś dziwne zachowanie zaczęło się po pierwszym krecie (chyba, że źle przeczytałem).

Statecznik poziomy i pionowy są w stosunku do siebie pod kątem 90 stopni? Czy nie są przekrzywione? Czy Patrząc na statecznik wysokości od góry, nie jest prze koszony w stosunku do kadłuba? A co z zamocowaniem skrzydeł?

Znalazłem taką ilustrację w sieci odnośnie kontroli geometrii modelu:

 

 

Opis:

 

a — sprawdzenie, czy nie ma zwichrzeń płata lub statecznika poziomego:
1 - linia obserwacji,

2 — klocki,

3 — listwy (mogą być obciążone),

b — sprawdzenie kątów nastawienia (montażowych) i wzniosu:

1 — płyta,

2 — oś odniesienia równoległa do płyty,

3 — linia z podziałką do pomiaru kątów (odległość od krawędzi przedniej i tylnej płata i statecznika poziomego),

4 — dopuszczalny zakres zmian wyważenia radiomodelu (max. 10... 15 mm), 5 — skłon w dół osi ciągu śmigła,
 

c - zestaw kontrolny:

1 — cięciwa skrzydła,

2 — wykrój do profilu skrzydła,

3 — listwa,

4 — naklejona podziałką kątowa,

5 — nić (ok. 250 mm),

6 — ciężarek,

7 — sklejka,

8 — zawieszenie pionu,

9 — nici gumowe,

10 — podstawa drewniana,

11 — drugi taki sam kątomierz do statecznika poziomego,

d — kontrola skłonu bocznego osi ciągu śmigła:

1 — linie z podziałką,

2 — szpilka; sprawdza się odległość końca łopaty śmigła A z prawej i lewej strony kadłuba; sprawdza się też odległość łopat A i B z prawej strony kadłuba (w celu wykrycia ewentualnej nierówności łopat),
 

e — kontrola symetrii i ustawienia w neutrum statecznika pionowego i steru kierunku:

1 — nić gumowa,
 

f — kontrola symetrii płata i statecznika poziomego:

A, B — szpilki,
 

g — kontrola zgodności wzniosu skrzydeł oraz poziomego ustawienia statecznika

 

Tutaj masz trochę o regulacji modelu:

http://www.alehar.aplus.pl/porady_kontrola_radiomodelu.html

[horeszko14]

Dzięki za link zaraz go sobie przejrze a stateczniki są równo. Za każdym razem w moim wypadku model wbija się prawie pionowo w ziemię śmigłem co skutkuje jego pęknięciem pomimo tego iż całe uderzenie przyjmuje śmigło silnik i kadłub zaczęło mi pękać skrzydło obok wcześniejszego miejsca zalania CA a dzisiaj skrzydło rozleciało się prawie na dwie części więc zaniosłem do Marcina bo ja nie mam możliwości naprawienia tak rozległych pęknięć używając samego średniego CA i przyspieszacza. Zobaczymy jak z tego wyjdzie po bieżących naprawach

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[Vesla]

A pakiet, przypadkiem nie lata luźno po kadłubie? :-)

[horeszko14]

Jest zabezpieczony rzepem na samym przodzi dosuniety jest az do silnika bo w sam raz miesci sie tam moje 3s 2200mah

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[AMC]

Jeszcze nie. Wiem że nie pomoże przy przeciągnięciu ale samoistnie robi zawis mimo że to silnik fabryczny z tego zestawu

 

http://rcpro.pl/product-pol-2713-Samolot-Cessna-182-1200-mm-EPP-z-plywakami-Pelikan.html

 

Nie wiem co sie z tą cessną dzieje pierwszy kret był spowodowany zakłóceniami w aparaturze 35mhz a po krecie odbiornik nie reagował na nadajnik uzbierałem na inną aparaturę a dokładniej Flysky i6 i tu się zaczyna problem. Dopóki nie przyszedł mi mój flysky latałem na zmiane z fabianem który także posiada tę aparaturę wcześniej latałem na 4ch cadecie bez problemów 5ch flash x5 także bez zarzutów dopóki nie zakłócenia i kret następnie pojawia się flysky na którym w miare latał ale trymerów prawie brakowało raz przeciągnęłem i teraz każdy lot trwający ok. 3/5min kończy się korkociągiem i kretem.

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

Na wszelki wypadek zrób jeszcze próbę poprawności działania elektroniki na zasięgu. Zostaw go na ziemi z drugą osobą z telefonem , sam odejdż na 300...400 metrów i na 1/2 gazu oraz pełnym gazie sprawdź płynność działania serw. Nie mają prawa się zająknąć.Tylko niech Twój kolega uważa na śmigło - bezpieczniej jest za nim, nie przed !

Zespół napędowy masz starannie wyważony (wibracje) ?

[Marcin K.]

Kuba wczoraj mi podrzucil model tak,że dziś jak tylko wrócę z pracy się nim zajmę. Obstawiam zaklinowanie ststecznika i kąt płata. Model wcześniej nie robił zadnych problemów, latał po sznurku. Jedno ca zauważyłem wczoraj patrząc z grubsza na model to przy silniku odkrecila się jedną ze śrub mocujacych krzyzak.

[Bartek Piękoś]

Czyżby zrobiło się samorzutne odchylanie wektora ciągu?

[Marcin K.]

Być może. Bo to akurat nie ma śruby na dole(mocowane w trójkąt). Tak ze przy ciągu mógł się silnik odchylac. Pracuje w promieniu 3*. A dodając do tego cały domek silnika który po kilku ktetach też już się uniósł możemy mieć przyczynę zadzierania i przeciagniecia. Stateczniki się nie ruszyły, wytrymowane na "0"

[AMC]

A może właśnie jakaś telepaczka od niewyważenia czegoś ? Wtedy śruby mają chęć do wędrówki... To nie musi skutkować problemami z lotem (tu zdaje się,

że tak) ale warto pochylić się nad tym "szczegółem".

[Atomizer]

a zobacz ostatni mój filmik ZA M02

 

złe złożenie modelu

złe wyważenie

za mała prędkość minimalna lotu

 

u mnie było:

1. złe mocowanie silnika (był zły kąt, a tak praktycznie 0 stopni, a powinno być 2 stopnie w prawo)

2. model źle ustawiony w trakcie lotu (przed ostatnim lotem strasznie wszystko pokręciłem)

3. za mała prędkość minimalna na niskiej wysokości

4. model był dobrze wyważony

w czasie próby wytraciłem prędkość a silnik nie ma takiej mocy żeby go wyciągnąć i nie miałem dużej wysokości aby zanurkować i nabrać pędu i go wyciągnąć, 

ostatecznie w ostatniej chwili podjąłem decyzje o lądowaniu (nie było innego wyjścia)

[Marcin K.]

Atomizer na wyklonie silnika na "0" da się latać, ewentualnie model będzie lekko skrecal. Na złe ustawionym sklonie to już mogą być problemu, nurkuje albo przeciąganie przy dodaniu gazu. Postaram się zrobić foto jak to wygląda w Cessnie. Z daleka widasilnik zadarty w górę

[horeszko14]

Ok dzięki Marcin ważne żeby latał bo lekko wytrymowac można.

 

Wysłane z mojego LG-E610 przy użyciu Tapatalka

[Marcin K.]

Witam. Dziś w końcu znalazłem czas na naprawę. Jak widać na foto silnik idzie ostro w górę. Do tego jak pisałem wyżej jedna śruba na krzyzaku silnika jest wykrecona od wibracji. Domek silnik jest pęknięty. Miejsce przy mocowaniu zastrzalow pęknięte. Obstawiam ze z powodu zbyt sztywnego podwozia. Oryginalne gielo się przy najdelikatniejszym lądowaniu. Kuba wzmocnił inaczej niż mu radzilem no i mamy efekty. Miał zrobić podwozie na zastrzalach coś jak piper cub, a wstawił szpryche pomiędzy koła. Tym sposobem podwozie nie pracuje u całą energią idzie w kadłub. Ostatniego kreta by zabrakło gdybym wcześniej dostał model. Mianowicie węglowy dzwigar poszedł się kochać, zastrzal skrzydła(rurka alu) przy mocowaniu pękła i została zalana ca. To oczywiście nie wytrzymalo więc skrzydło żyło swoim własnym życiem. Skrzydło ratuje pręt węglowy 5mm. A kadłub... Na razie mam go w 3 częściach...