RAFALR30

17 godzin temu, solainer napisał:

O tym nie pomyślałem. W gruncie rzeczy  cały czas zakładałem, że mój pilot to będzie taki kozak jak chłopaki z Topgun i zdjęcie żony mu nie potrzebne ale za to gazetki oglądał takie.

 

 

 Który rocznik przedrukowałeś , jaka rozkładówka ? ?

Piękna robota - od razu model wygląda jak makietowy.

P-51D Mustang "Old Crow"

Hangar powiększony o model firmy Freewing

Długość 120 cm 
Rozpiętość skrzydeł 141 cm
Skala 1:8

Waga modelu bez akumulatora: 2650g

Waga modelu do lotu z akumulatorem: 4000mAh - 3030g,

Silnik: 4258-580KV bezszczotkowy silnik Outrunner
Śmigło czterołopatowe 14x8 lub dwułopatowe 16x10
Serwa 3x9g, 6x17g
Akumulator: Admiral 4S 14,8V 4000mAh 40C LiPo ze złączem XT60
Regulator:  SkyWalker ESC 80A ze złączem XT60
Podwozie główne: w pełni metalowe, amortyzowane, elektronicznie chowane
Podwozie na ogonie: elektroniczne chowane i sterowane
Oświetlenie: pozycyjne (skrzydła i na ogonie) i światła lądowania

Zestaw naklejek z napisami eksploatacyjnymi.

Symulator dźwięku silnika Merlin i karabinów maszynowych Browning - zestaw ESS-AIR  firmy Sense Hobby

Przeróbka wnętrza kabiny - styczeń 2024

P-51_User_Manual.pdf

Przemalować agresora z czerwoną gwiazdą czy nie przemalować?

A duży model F-16 w jakim malowaniu będzie?

4 minuty temu, Stearman napisał:

 

Co do masy to staram się zrobić wszystko z minimalna masą (w miarę swoich umiejętności)... i liczę, że ostatecznie masa będzie akceptowalna. Staram się tak zaprojektować rozkład masy by dał się wyważyć bez dodatkowej masy.

 

Co do pakietu (niebieski) to tak naprawdę styka się on tylko częścią ścianek, a wokół ma kanały wentylacyjnie, gdzie powinien być obieg powietrza zza silnika. W sumie mogę jeszcze pilnikiem poryflować te ścianki by jeszcze był mniejszy kontakt pakiety z izolującym XPS.

 

 

 Pakiety w wyniku użytkowania mogą trochę zwiększyć swoje gabaryty - uwzględniłeś jakiś zapas tolerancji wymiarów tej komory?

Ciekawy ten pomysł z pianką. Przeliczając proporcjonalnie do wypełnionych już pianką elementów to o ile zwiększy się waga modelu przy wypełnieniu pianką pozostałych elementów?

Jaką techniką są robione ramki owiewki kabiny:

- wycinana i przyklejana (na jaki klej) cienka blacha

 - wycinana i przyklejana np.: taśma aluminiowa

PUK. PUK. ?

Co słychać w temacie Mustanga?

Wnętrze kabiny to wydruki 3D? Monitory będą podświetlane? Ciekaw jestem kto będzie zasiadał w tej kabinie i jakie będzie podwieszane uzbrojenie.

W dniu 24.08.2021 o 11:14, jędrek napisał:

 Świetne rozwiązanie z tym gniazdem do montażu diody. A ja zawsze lutowałem końcówki diod LED I musiałem robić w skrzydle większej średnicy otwór by schować polutowane kabelki.

3 godziny temu, Łukasz_W napisał:

Rafał bywało już gęściej tylko Ciebie nie było ?

Niektórzy są jeszcze na urlopach ?

...i szybowcami nad morzem latają?.

W dniu święta Lotnictwa Polskiego frekfencja na lotnisku w Aeroklubie Poznańskim dopisała. Wszystkie strefy  modelarskie były zajęte..i spadochroniarze nad nami...ciasno jak nigdy wcześniej ?

 Jaki to model silników wydaje tak piękny dźwięk? 

I na koniec skutecznie wyważony. 

Dla porównania obiecana tabela z pomiarami dla silnika Emax GF 2210/20 1534 kV

Jak widać  śmigło 8x4E z silnikiem 1534 kV daje lepszy ciąg niż z silnikiem 1200 kV.

Okazuje się , że dla obu silników (1200 kV i 1534 kV)  takim "uniwersalnym" śmigłem jest 9x6E. 

Śmigło 10" zawsze dla obu silników powodowało mocne ich nagrzewanie się.

58 minut temu, japim napisał:

 

1500kV a 1200kV to bardzo duża różnica. na śmigle 7x6 1200kV i pakiecie 3S to będzie ledwo 500g. Jakby wsiąść na 4s... to co innego

Zgadza się: jak pokazują pomiary dla silnika 1200kV i śmigła 8x4E ciąg zaledwie 660g...

Robiłem także pomiary dla silnika 1534 kV ale o tym wkrótce - zamieszczę tabelę.

Messerschmitt Bf 109E7 Trop

Długość 74 cm 
Rozpiętość skrzydeł 89 cm

Skala 1:11

Waga modelu bez akumulatora: 610g.
Waga modelu do lotu z akumulatorem: 1300mAh - 745g,

Powierzchnia skrzydeł to 14,85 dm2, obciążenie przy max. wadze 745g wynosi 50,16g/dm2

Silnik: Emax  CF2822 (1200 kV)      - Śmigło 9x6 (SF)  - ciąg mierzony 770g, 9x6 E- ciąg mierzony 750g, 10x4,7 (SF) - ciąg mierzony 800g
           Emax  GF2210/20 (1534 kV) - Śmigło 9x6 (SF)  - ciąg mierzony 720g, 9x6 E- ciąg mierzony 780g,
        obecnie Emax XA2212 980kV - Śmigło 10x5, 10x5E - ciąg mierzony 730g
Serwo steru wysokości 1x
Serwo lotek: 2x
Akumulator Tattu 1300mAh 3s 45C
Regulator:  HK 30A Blue Series

Historia modelu i przeróbki autorskie:

Pomiary zakończone. Mój wybór padł na 10x4,7(SF) choć jako Slow Flayer średnio pasuje wizualnie do tego modelu. Myślę, że z 9x6E też wystartuje przy rzucie z ręki. Waga RTF modelu to 725 g.

Wiatr w oczy Hansowi już wiać nie będzie ?

Gotowa

Bo to jest bajer

Podczas gdy Anglia zmaga się z Danią...

W dniu 6.07.2021 o 08:53, przemo napisał:

Przymiarka owiewki już była ? Nie trzymaj w nie pewności i wrzuć jakieś zdjęcie

W dniu 7.07.2021 o 08:51, Grifon napisał:

Ale Cię wsypał!!!!

? Przymiarka była. Trochę inaczej będzie owiewka  przylegała do kadłuba modelu niż pierwotnie ( i inaczej jak w oryginalnym samolocie) ponieważ w trakcie odbudowy kadłuba została wstawiona dodatkowa wręga (a wraz z nią przybyło dodatkowe poszycie kadłuba) i o  1,5 cm pomniejszyło  to wnętrze kabiny. Dlatego te skośne "trójkąciki" boczne owiewki nie będą wypadały we wnętrzu kokpitu tylko trochę przed kokpitem na kadłubie.

Owiewka dzisiaj będzie malowana.

P.S. Ze względu na powyżej opisane zmiany owiewka nie jest wytłoczona z kopyta tylko zrobiona metodą "małego modelarza".

Po długiej przerwie przyszła pora na ostatni element - owiewkę kabiny. Na dniach odbędzie się malowanie, potem ostatnie próby silnik+śmigło (podzielę z Wami tabelarycznymi wynikami) i .... na lotnisko ?