RAFALR30

Po zmianie silnika, regulatora i pakietu planujesz przy starcie model wyrzucać z ręki czy nadal start z gumy?

@robertus dzięki za spotkanie, miłą rozmowę, wymianę doświadczeń.

Łeeeee ?  tak się zagadałem z Robertem , że nie zrobiłem sobie selfie z "Książę Depronu"  ? i Głównodowodzącym  Depronowych Sił Powietrznych.

Do zobaczenia na innych imprezach lotniczych ?️

14 minut temu, model napisał:

Kurcze u mnie to by musiało być w najwyższej tajemnicy robione pod nieobecność czułego nosa mojej drugiej połowy ale masz rację nie pomyślałem nawet może by się udało...???

 

 

 

Wiem jak to jest - gdy się robi remont mieszkania i maluje pokoje , kuchnię czy łazienkę to zapach farb nikomu nie przeszkadza ale wystarczy tylko wyciągnąć farbkę modelarską  to już druga połówka kręci nosem... ?  i nie pomaga czasami argumentacja, że to farba akrylowa, że to potrwa chwilkę, że okna się pootwiera żeby "nie śmierdziało" ? ,....

Linie podziału wyszły Tobie świetnie, malowania też nie ma się co wstydzić - jest OK.

3 godziny temu, model napisał:

Nie ma sprawy dziś po 15 wrzucę co tam wymalowalem, tak na 100% nie jestem zadowolony bo tak trochę sprzecik wygląda zabawkowo, szczerze to przydał by się kompresor i aerograf ale w blokach ciężka sprawa.

Ja na czas malowania "wypożyczam" ? od członków rodziny łazienkę i da się malować modele ?

Do namalowania linii podziały blach  mojego małego modelu Me109 idealnie nadawały się ołówki o twardości 3B i 5B - pozostawiają niewielkie wgłębienia, farba nie pęka a grafit pozostawia subtelne zabrudzenia, które można delikatnie porościerać palcem czy wacikiem.

Takie maszyny jak P51,P38, B25 to trzeba zobaczyć. Przybywam więc...

A jaki to model silnika? Jakie ma parametry?

dyskutowane 11 lat temu a nadal aktualne - warto przeczytać  wypowiedzi Marka Rokowskiego jak i całą dyskusję.

Trafiłem na felerny produkt - nowo zakupiony silnik Emax CF2822 przegrzał się podczas pierwszych prób ze śmigłem 9x4. Nawet przy kolejnych próbach bez śmigła mocno się grzeje i wyłącza się. Sprzedawca nie chce uznać reklamacji bo... oś silnika była skracana przeze mnie.

Mam jeszcze do dyspozycji silnik   GF 2210/20 jak na zdjęciu ale nie wiem czy ma on 1200 kV czy 1534 kV?

Jak można to sprawdzić? W necie różnie podają.

https://www.emodel.pl/emax-gf221020-kv1200-p-3918.html

https://slupeks.pl/silnik-emax-gf221020-p-2080.html

1200 czy 1534kV narzuca typ śmigła a to wiąże się z uzyskaniem odpowiedniego ciągu.

Robiłem już próby tego silnika ze śmigłem 8x6 - model chce wyrwać z ręki - ciąg jest OK, tylko silnik trochę ciepły się robił.

Przemo - buduj, relacjonuj i zachwycaj nas więcej swoją modelarską pracą.?

Czym jeszcze nas zaskoczysz przy waloryzacji Ziła?

26 minut temu, madrian napisał:

Może to wina aparatu... Ale czy on nie jest nieco ... krzywy?

W sensie kadłub, bo usterzenie może tylko do zdjęcia przyłożone...

Gondole silników są krzywe względem skrzydeł - ale możliwe, że to wina  aparatu. Jeżeli będzie ważył model powyżej 2 kg (czyli ile: 2,1 czy 2,9 kg?) i ciąg tylko 1,3 kg proponuję do wyrzutu z ręki (rąk) zaprosić kolegę słusznych gabarytów :-). A jaki ciąg silnika byłby na 6s?

Gondole silników formowałeś z depronu czy może wykonane z butelek po napojach?

W dniu 12.05.2021 o 20:49, robertus napisał:

Kurczę, chyba sobie zrobię 

 

A co z wagą takiego zestawu. Model chciałeś robić jak najlżej...

Przy większości moich modeli którymi latam na łące a w których mam lub nie mam klap, ląduję w stylu "klapnięcie liścia"  tzn.: ograniczam prędkość manetką THR  a wysokość wytracam poprzez powolne zadzierania  nosa i na końcu "klapnięcie liścia" - jak na końcówce poniższego filmu. 

Raz zrobiłem eksperyment z klapolotkami - po załączeniu lotek do funkcji klap model momentalnie poszedł dziobem w dół, niewiele pomogła korekta sterem wysokości a i lotki w funkcji klapolotek miały w tym momencie bardzo ograniczoną skuteczność  manewrowania modelem. 

...bo słupki wskaźnika wiatru nie umieszcza się w obszarze startów i lądowań. Pas startowy i pas do lądowania muszą być wolne od jakichkolwiek przeszkód.

Rozumiem, że to nie była pierwsza wyprawa na lotnisko modelarskie i pierwszy lot młodego modelarza a  po prostu koledzy z doświadczeniem  "przegapili" ten element organizacyjny. 

Szkoda modelu.

...i tak bez żadnego wzmocnienia w osi centropłata? Dźwigary jakoś połączyłeś ze sobą?

Godzinę temu, solainer napisał:

 

Zrobiłem też hamulec. Troszkę inaczej niż w kicie. Użyłem dwóch siłowników pneumatycznych zamiast serwa gdyż użycie serwa przy tak dużym hamulcu wymagało by mocnego serwa a siłowniki pneumatyczne poradzą sobie z nim bez problemu. 

 

 

Jakie to siłowniki i w jaki sposób będziesz sterował zamykaniem i otwieraniem tego hamulca?

7 godzin temu, Bartek Piękoś napisał:

Jakie masz obciążenie pow. płata? Bo może w doborze śmigła idziesz w niepotrzebne zapasy prędkości a śmigło 10x5 dałoby ci odpowiednią prędkość i lepszy ciąg przy mniejszym kV i po borze prądu.

Cześć Bartek.

Powierzchnia skrzydeł to 14,85 dm2, obciążenie przy max. wadze 730g wynosi 49,15g/dm2

32 minuty temu, japim napisał:

Rafal. Coś mi tu nie gra na tej grafice. 13A i 130W to pakiet ma 10V? Co to za pakiet? Czy stosujesz jakiś zasilacz? Przy 13A napięcie na starcie bedzie 12V co daje jakies 156W. 

 

Dzisiaj oblatalem model z silnikiem Dualsky 2316C 980kv na 4s przy masie modelu do lotu 760g. Smiglo 8x6. Lata jak szalony.

 

Ogolnie te emaxy  2822 1200Kv stosowane w esa najlepiej latają na smigłaxh 9x5 (problem w tym ze ciężko dostać dobre elektryczne śmigła w tym rozmiarze). Wszystko większe gotuje silnik wszystko mniejsze i para idzie w gwizdek.

Przemek, pomiary robiłem z wykorzystaniem pakietu Tattu 1300mAh lipo 11.1V 45C 3S.

Mam jeszcze do dyspozycji silnik Emax Gf 2210/20 1200 kV na śmigła 7" i 8" dające wg producenta ciąg 840g.

17 minut temu, TomekP napisał:

No tak, wiec jest rozbieżność i to niestety większa niż deklarowane 10%. Podane przez Ciebie moce są zbieżne z mocą wyjściową liczoną przez kalkulator, natomiast zakładam, że mierzyłeś pobór prądu z akumulatora i na tej podstawie podałeś moc, czyli wejściową. Zostają metody rzeczywistych pomiarów proponowane juz wcześniej przez kolegów..

Podane przeze mnie pomiary są odczytane bezpośrednio z miernika (watometr) włączanego w obwód pomiędzy akumulator a regulator.

No to jutro czeka mnie metoda pomiaru z wykorzystaniem wagi kuchennej i garnka o dużej średnicy ?

20 minut temu, TomekP napisał:

Czy dane przy smiglach są zmierzone, czy zaczerpnięte z internetu?

 

 

 Dziękuję Tomek za przedstawione wyliczenia. Dane przedstawione na zamieszczonym przeze mnie zdjęciu to wyniki moich pomiarów.

3 godziny temu, robertus napisał:

Ciągowo to wystarczy dla obu śmigieł. Ja bym chyba wziął 9x6. Ma większy skok i powinno być szybsze, co dla warbirda ma znaczenie.

Muszę znaleźć "złoty środek" : dobry ciąg na starcie i w miarę dużą prędkość. Poprzedni właściciel @przemo latał z tym silnikiem i składanym śmigłem 9x5. Model po mojej waloryzacji nieco przytył - z 680 na 730 g.

A jaki podobny silnik (waga i wymiary) polecili byście do tego modelu?  Wymiary nie większe niż cf2822 ze względu na konstrukcję domku i osłony silnika.

Mocowanie to nie problem - zawsze można dostosować do rozstawu nakrętek w domku silnika.

Robię próby doboru odpowiedniego śmigła do silnika - podstawowe wyniki poniżej.

Waga RTF modelu do startu z ręki to 730g. Nie mam jak zbadać wiarygodnie ciąg. 

Prośba o Wasze sugestie, uwagi.

A ja proponuję kamuflaż pustynny - prosty w malowaniu a uwydatniający np:  linie podziału blach, zabrudzenia, opisy eksploatacyjne.
Będzie się wyróżniał na tle "szarej" floty.

Herr Flugzeugpilot gotowy do lotu.

Robert, jeżeli planujesz rozpiętość 170 cm to jaka będzie długość kadłuba? Czy przy tak dużym modelu będziesz go wykonywał w wersji do rzutu z ręki? Jakiej EDF zastosujesz i jakiej wagi RTF się spodziewasz?

A jak ta przebudowa wpłynie na środek ciężkości? Nie będzie problemu z załadowaniem na dach kajaka i innych bagaży?