RAFALR30

19 godzin temu, 302_Osh napisał:

Może jak robisz Emila, to szukaj malowania do Emila, a nie do Gustava?  Bf 1009 E-4/N/Trop może by ci pasował?  Tu jest sporo malowań. http://wp.scn.ru/en/ww1/o/32/2/14 

Dziękuję za podpowiedź.

Wersja G - Trudniejszy schemat malowań, nos w modelu jak od wersji E (tak już zostawię), nie trzeba dorabiać zastrzałów pod statecznikami. 

Zobaczymy jak wyjdą moje próby malowania zygzaków za pomocą aerografu  i to przeważy o wyborze wersji malowania ?

Wersja E - Trochę łatwiejszy schemat malowań, nos w modelu jak od wersji E (tak już zostawię), konieczność dorobienie zastrzałów pod statecznikami

Jakiego środka użyć (aby nie uszkodzić pokrycia) do zmycia resztek kleju z naklejek z modelu wykonanego z balsy i pokrytego japonką.

1.Czy przepisy te dotyczą także modeli latających na uwięzi lub swobodnie latających?

2. Potwierdzenie rejestracji operatora ma ważność 2 lata (na taki okres mam wydane). Co po 2 latach?

Po wprowadzeniu nowych przepisów to nawet zrzucenie depronowej/balsowej atrapy "bomby" nie będzie możliwe w kategorii otwartej  bo taka czynność to już kategoria szczególna.

A czy każdy model musi być wyposażony w urządzenia opisane w rozdziale 4 pkt 10.4 (wytyczne Prezesa ULC).

Proszę o podanie linku do strony do rejestracji modeli i szkolenia online.

8 godzin temu, Czaro napisał:

Opublikowane zostały Wytyczne Prezesa ULC:

http://edziennik.ulc.gov.pl/GetActPdf.ashx?year=2020&book=0&position=79

 

a w nich od strony 11 warunki lotów dla modelarzy w stowarzyszeniach.

 

 

A czy modele RC (nie drony lecz np: szybowce, akrobacyjne itp.) modelarzy w stowarzyszeniach muszą być rejestrowane a piloci modeli RC muszą odbyć szkolenie?

6 godzin temu, sławek napisał:

Pamiętaj że przypilnuje Ciebie przy robieniu kabiny...

 

9 godzin temu, przemo napisał:

Już niebawem temat się bardziej rozjaśni

W temacie odbudowy ?

Model Messerschitta Bf109e trafił do zakładów remontowych w Poznaniu.

 Śladem poprzednich modeli "Made by Przemo"  (F-22, Jas-39 Gripen) także Bf109e będzie podległa gruntownej... No właśnie. 

Gruntownej przebudowie raczej nie będzie podległa bo nie ma co tu przebudowywać. 

Będą raczej kosmetyczne zmiany typu doklej, przyklej - ogólnie doposażanie w detale jak kabina, karabiny maszynowe, wyloty spalin, bomba lub zbiornik paliwa, może śmigło trójłopatowe.

Podbudowany jednak efektem poprzednich malować modeli podnoszę sobie poprzeczkę i wybrałem malowanie jak poniżej.

Wszelkie porady/uwagi kolegów modelarzy, wzory oznaczeń na tym  modelu mile widziane .

Ze względu na zabudowę i montaż silnika część dziobowa  Bf109e  pozostanie bez zmian  pomimo przemalowania na wersję Bf109G.

W temacie mocowania kamery zamieszczam zdjęcia mojego rozwiązania pod konkretny model kamery. Myślę że opis jest zbędny. Czarne pierścienie to pierścienie dopasowujące od śmigieł.

Późno sezon rozpoczynałem ale modeli na półkę jeszcze nie poodkładałem.

Jesienna pogoda sprzyja jak nigdy. Więcej pakietów wylatanych jesienią niż latem. ?

     Polecam ten model wszystkim początkującym jak i tym co tanim kosztem budowy chcą poćwiczyć podstawowe akrobacje lub...tak po prostu, polatać dla relaksu. 

Gratulacje . Więcej zdjęć z budowy poproszę, informacji o użytych materiałach i przede wszystkich wykazu elektroniki użytej w tym modelu.

W dniu 22.11.2020 o 14:37, Ares napisał:

A to pozazdrościć:) W mojej miejscowości to tylko można wystartować "z ręki" . W ogóle coraz trudniej znaleźć jakąś łąkę lub nieurzytek.Coż trzeba kombinować , tak to jest jak się mieszka daleko od lotniska.

 Miejsce do latania w naszym Aeroklubie Poznańskim jest ok poza tym, że pas bardzo nierówny, z dziurami, dla początkujących modelarzy wąski...Jak nie masz modelu z dużymi kołami to łatwo tu uszkodzić podwozie modelu. Ja częściej jeżdżę także na pobliską łąkę bo w większości mam modele do rzutu z ręki.

Ale powoli będę zmieniał skład hangaru na większe modele aby startować nawet z pasa trawiastego - taki next level ? w modelarskiej przygodzie.

Listopadowa pogoda sprzyja lotom.

W czynnej służbie...

Świetny projekt Przemo. Skoro będzie choinka pod lusterkiem to moja propozycja...na kokpicie piesek kiwający głową..w rytm bajerfula oczywiście :-))

Może Arek miał na myśli wpływ silnego wiatru przy ustawieniu zbyt dużej czułości żyroskopu lub stabilizatora ale źle to ujął w swoim pytaniu. W tym przypadku to rzeczywiście przeszkadza przy sterowaniu modelem bo modelem po prostu  chwieje na lewo i prawo - doświadczyłem tego przy modelu F22 gdzie żyroskop mam na lotkach a pokrętłem P3 na nadajniku reguluję zakres wychylania lotek.

Choć szaro na niebie i zimno w ręce było to przyjechaliśmy - lataliśmy, świętowaliśmy, doświadczeniem modelarskim się wymienialiśmy.

Arek, rób swoje...Świetne masz filmiki, modele, nieźle latasz, ciesz się swoim hobby nawet jako oblatywacz. A ci wszyscy MODELARZE chyba zazdroszczą Tobie modeli jakie posiadasz (bo nie wszystkich stać na kupno drogich modeli) i zazdroszczą Tobie umiejętności pilotażowych bo sami często potrafią "dupnąć się na drągach" przy oblocie dopieszczonego ,wykonanego własnoręcznie modelu.

Na zwolnionym tempie widać, że podwozie wykonuje na trawiastym pasie kawał ciężkiej roboty. Nadal masz fabryczne mocowania podwozia czy wzmacniałeś? Jak oceniasz te mechanizmy Freewinga?

Gratuluję oblotu. Świetna robota, miło ogląda się już drugi, pewny i z niskimi przelotami lot. Przyjemności z kolejnych lotów życzę.?

Podaj proszę w jednym poście jakie ma gabaryty, wagę i wyposażenie ten model.

Robert nie każ nam już dłużej czekać? Zaprezentuj postęp prac, rozwiązania techniczne, podziel się przemyśleniami na temat budowy/konstrukcji.

20 godzin temu, Vesla napisał:

Gdybym wcześniej przeczytał o przedłużaniu kabli od strony baterii to oszczędziłbym sobie główkowania. W moim EDF Trainer miałem instalacje zrobioną w niewłaściwy sposób. Przedłużyłem kable od strony baterii.

 

Powinno być:

[LIPO]--[ESC]--------------x------[EDF] (x-miejsce z końcówkami "banan" do łączenia kabli")

 

Było

[LIPO]----------------------[ESC]---x---[EDF]

 

Po kilku lotach silnik nagle zaczął przerywać w locie, tak po minucie pracy....

A czy zwróciłeś uwagę na bardzo ważną jeszcze jedną zależność - odpowiednio dobrany przekrój przewodów zależny od obciążenia prądowego. Im więcej prądu płynie przez przewód i im dłuższy przewód tym przekrój żyły powinien być większy aby nie powodować strat mocy i nagrzewania się przewodu.

Czy zachowana była właściwa izolacja na połączeniach i przewodach - mogło dojść do zwarcia przy uszkodzonej izolacji.

Czy  na styku dwóch materiałów tj,: lotka LW PLA /pręt  węglowego 1,2 mm  występują tarcia powodujące, że lotka haczy, ciężko pracuje itp? Czy wspomniane problemy mogą powstać podczas lotów w słoneczne dni gdy temperatura będzie miał wpływ na właściwości materiału LW PLA? 

10 godzin temu, WINGS ONLY napisał:

Dziękuję Ci bardzo.  wciąż długa droga.  .  teraz wracam do początku, czyli uczenia się postaw.  póki co żmudne przeglądanie internetu, ale już wiem co oznaczają liczby na silnikach i co to jest KV !!!  teraz trzeba znaleźć coś odpowiedniego, jak już będę miał jakiś rodzaj silnika to na pewno poproszę o więcej wskazówek i co z czym zgrać.

Wciaz zastanawiam się do jakiej kategorii należy moj model, zgodnie z tabela która podsunął wcześniej kolega. czy to trenerek??? Trochę za krowiasty, akrobat na pewno nie , a co to 3D???  Pozdrawiam wszystkich kolegów

 

Coś mi tu kolego nie pasuje - napisałeś, że masz 3 letnie doświadczenie w modelarstwie, budujesz zaawansowany konstrukcyjnie model a dopiero teraz uczysz się podstaw związanych z doborem silnika i śmigła? Jakimi modelami już latałeś? Czy to były modele z gotowych zestawów czy własnej konstrukcji?

Zobacz sobie na wyposażenie modeli z linku poniżej.

https://www.motionrc.eu/products/flightlinerc-f7f-tigercat-pnp

https://www.motionrc.eu/products/dynam-b-26-marauder-pnp

I nie zapomnij o dobraniu odpowiedniego akumulatora LiPo ?

P.S. Gratuluję umiejętności w budowie modeli konstrukcyjnych  - czysta i dokładna robota modelarska.  Wnętrze kabiny rewelacyjne. Powodzenia w dalszej budowie i przy oblocie.

Kolejne pomiary zrobione. Moje najważniejsze wnioski z porównań.

Porównanie tabeli 1 i 2  - różne modele ale ten sam silnik, turbina, regulator, akumulator:

 - model o szerszym, krótszym i mniej zabudowanym w środku  kanale dolotowym i nie przewężonej dyszy wylotowej (T45 Goshawk) ma większy  o 60g ciąg przy jednoczesnym nieco mniejszym (niż Jas 39 Gripen) poborze mocy i prądu

TABELA 1

TABELA 2

Porównanie tabeli 2 i 3  - ten sam model, silnik, turbina, akumulator ale różne regulatory:

 - regulator 50A Skywalker powoduje  w zakresie mocy  THR 75-100%  dużo większy pobór prądu (poza deklarowany przez producenta silnika)  i  niewiele większy ciąg (tylko o 30g)

TABELA 3

Co do zalet krótszego, szerszego i mniej "upchanego" w środku kanału dolotowego i jego wpływ na "ciąg" niezależnie od typu regulatora wnioski są oczywiste.

Co jednak powoduje, że jeden z regulatorów (dla tego samego modelu, silnika i akumulatora) pozwala na większy pobór mocy i prądu niewiele zwiększając przy tym "ciąg"?

23 godziny temu, darod07 napisał:

 

Model chyba przepadł dynamicznie bo zachciało mi się latania 3D... no i dynamicznie przyglebił. Zapalił się pakiet, dobrze że od razu a nie w bagażniku auta...

Szkoda maszyny. Latam takim samym modelem i wg. mnie ma świetne właściwości nawet przy małych prędkościach.