Skocz do zawartości

widar123

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    396

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    14

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez widar123

  1. widar123
    Jeśli tak jest to poproszę o namiary, pewnie jeszcze nie jedną o innych średnicach bedę potrzebował i chodzi mi o zawleczki ze stali nierdzewnej dla ścisłości.
  2. widar123
    Owszem znalazłem zawleczki fi2, ale zbyt krótkie dla mnie, a na dłuższe musiałbym czekać powyżej 2 tygodni, bo pewnie je sprowadzają, więc postanowiłem sam poszukać i ominąć pośrednika . A co do wagi to niewiele się pomyliłem, obecnie to co jest na ostatnim zdjęciu 904 g
  3. widar123

    Elitar-Sigma

    widar123 odpowiedział(a) na sp2jbs temat w Modele spalinowe

    Tak się przypatruję sylwetce powstałego kadłuba i coś mi tu trochę nie pasuje. Napisałeś kolego Marianie, że ma to być makieta, mam więc nadzieję, że masz pełną świadomość co się za tym pojęciem kryje. A skoro jesteś ciekaw uwag co do projektu, to właśnie sylwetka Twojego kadłuba dość znacznie odbiega od oryginału. Mam wrażenie że na szkicach i zdjęciach rzut boczny jest bardziej smukły, szczególnie widać to po drzwiach. Wiem że w tej chwili ta uwaga nie wiele zmieni, bo kadłuba już nie da się "sprasować", ale to tak na przyszłość . I jeszcze mała uwaga co do pisania postów, bardzo proszę zwracaj uwagę na to co piszesz, bo czasem trudno zrozumieć o co Tobie chodzi np "Głowa są coraz bardziej skomplikowane przemyślenia" a pewnie chodziło o to że "w głowie są coraz bardziej skomplikowane przemyślenia". Chcąc konstruktywnie pomagać, trzeba mieć jasne i proste pytanie. Nie wystarczy napisać, "2 stopnie i tu poproszę o poradę", bo niby w stosunku do czego te 2 stopnie są? Można się jedynie domyślać, że chodzi o kąt zaklinowania, ale czy o to chodziło? Mimo to podziwiam zapał, chęć tworzenia i stawianie czoła wyzwaniom, jakie daje modelarstwo mimo słusznego już wieku, oby nam się tak chciało. Pozdrawiam i życzę powodzenia w dalszych pracach.
  4. widar123
    Tomku dzięki za propozycję rozwiązania problemu osi zawiasu, jednak będzie ono bardzo kłopotliwe. Przestrzeń między rurkami statecznika a sterem to tylko 3 mm, ciężko więc będzie tam coś wcisnąć aby zagnieść końcówkę gwoździa. Widziałem gdzieś na zdjęciach zawleczki z drutu półokrągłego, taki by się najlepiej do tego nadał, ale na tę chwilę nie znalazłem możliwości zakupu. Co do wagi to sprawdzę w wolnej chwili, ale mając w pamięci wagę poszczególnych elementów wcześniej ważonych sądzę, że ok 1 kg w chwili obecnej. Jakby co, to zawleczki o odpowiedniej średnicy i długości znalazłem na eBay, jakby ktoś szukał to podaję namiary mają różne średnice i długości http://www.ebay.pl/itm/2mm-1-16-A2-Stainless-Steel-Split-Pins-Clevis-Cotter-Pin-DIN-94-/232189238379?var=&hash=item360f8e9c6b:m:mVaT7zOPGTAfVzrvgSxnHfw
  5. widar123
    Stery wysokości ukończone. To była prawdziwa batalia, najpierw wykonanie, podobnie jak w stateczniku pionowym, stempli i matryc do zbieżnych ceowników tworzących profile sterów. Potem walka z zawiasami, które przysporzyły najwięcej nerwów . Poniżej zestawiony statecznik poziomy ze sterami wysokości jeszcze bez zawiasów. Do centrycznego wlutowania zawiasów zrobiłem sobie małe przyrządy, które okazały się nieocenione przy pracy z palnikiem. Niestety pierwsza próba zakończyła się porażką. Miałem nadzieję, że uda mi się za jednym zamachem przylutować obie rurki, stanowiące połowę zawiasu statecznika poziomego. Po przylutowaniu okazało się, że topnik popłynął w głąb obu rurek i o wyciągnięciu, mimo podgrzania można było zapomnieć. Skończyło się oderwaniem całości i pracę trzeba było zacząć od początku. Czyli czyszczenie, docięcie rurek, pasowanie, poprawianie otworów rozwiertakiem itp. Jaki ja byłem naiwny, że po zlutowaniu rurki pręt po prostu sobie wyjmę. Podjąłem próbę ponownie tym razem tylko z jedną rurką. Oczywiście topnik, jakże by inaczej wścipski znowu spenetrował rurkę, ale nic całość w imadło w kombinerki złapałem pręt i zacząłem powoli podgrzewać rurkę z prętem. Spocony napięciem, czy znowu będę musiał zaczynać od nowa, poczułem że kombinerki wraz z prętem zaczęły się przesuwać. Jaka ulga pomyślałem, udało się, ale za chwię dotarło do mnie, że tę czynność będę musiał powtórzyć 12 razy . Zrobiłem sobie więc przerwę na piwko i zabrałem się do tego wydarzenia dopiero następnego dnia. Tym razem całkowity spokój i sukcesywnie rurka po rurce aż do końca, ale powiem że to był koszmar. No - starczy tych narzekań, jest już po, więc czas na fotki co z tego wyszło. Wspomniane przyrządy do lutowania zawiasów A tak to działa Przymiarka do szkieletu I w całości Można się teraz zająć mocowaniami statecznika poziomego do kadłuba. A tak przy okazji, ma ktoś jakiś pomysł na zabezpieczenie osi zawiasów, tak aby nie wysuwały się z rurek, a jednocześnie pozostała możliwość demontażu? Otwór w rurkach stanowiących zawiasy ma fi-2.
  6. widar123

    Elitar-Sigma

    widar123 odpowiedział(a) na sp2jbs temat w Modele spalinowe

    Panie Marianie, mam trochę obaw, że zamocowanie rury będącej stelażem do silnika nie jest w jego osi. To przesunięcie od osi będzie powodowało zwiększenie amplitudy drgań od silnika, co może w konsekwencji doprowadzić do pęknięcia węglowej rury. A tak poza tym, to nie za duży ten silnik pod ten model ? w końcu to nie akrobat, tylko lekki samolot do rekreacji ;-) Tak czy inaczej bacznie śledzę postępy w budowie.
  7. widar123
    Oczywiście macie całkowitą rację, torchę się zagalopowałem z nazewnictwem i tak jak Tomek napisał chodziło mi o ruchome części stateczników, ale rzeczywiście to błąd z mojej strony i tak już nazywane to nie będzie. Faktem jest, że młodzież to czyta i nazewnictwo powinno być zgodnie ze sztuką lotnictwa przedstawiane. Dzięki za tę uwagę bo jest ona bardzo istotna.
  8. widar123
    Lotka statecznika pionowego gotowa I zamontowana na kadłubie Teraz muszę przygotować kolejny stempel i matrycę do lotek statecznika poziomego
  9. widar123
    Tak chodzi o stery stateczników mają podobne kątowniki, ale prawie każdy z nich inną długość i do tego zbieżność w pionowym od 6-4 mm a w poziomym od 6-3 mm
  10. widar123
    Trochę się to wszystko przeciągnęło, a powstał zaledwie kawałek statecznika pionowego. Rozłożyły mnie na łopaty zbieżne ceowniki, które tam występują. Niby nic wielkiego blaszka 0,3 ze stali nierdzewnej, ale próby z ukształtowaniem jej w ceownik, gdzie na określonej długości jeden koniec miał mieć 4 mm a drugi 6 mm zakończyły się porażką. Po kilku godzinach udało mi się jeden wyrzeźbić po morderczej walce w imadle młotkiem i kawałkiem kostki z alu, ale blacha była tak wymęczona, że wstyd było pokazywać . Mając w pamięci tą nierówną walkę, postanowiłem uprościć sobie nieco życie i wyskrobałem taki oto stempel i matrycę. Efekt oczywiście jak z fabryki i wszystko pasuje bez zarzutu Gotowa część statecznika pionowego, przeraża mnie jednak myśl, że będę musiał wykonać jeszcze ze dwa komplety takich matryc i stempli do lotek stateczników Mały dodatek, a cieszy oko Wlutowane już zawiasy I prezentacja w całości Na koniec porównanie tego, co wychodziło z założeń teoretycznych programu 3D i realiów. Wyszło (677,2) ok. 90 g więcej niż to przewidywał program, jest jedno ale, w Solidzie nie uwzględnione było spoiwo srebrne, a to ok 40 g dodatkowo. W części środkowej kadłuba poprzeczne rurki kratownicy były w projekcie fi-4 a powinny i są w rzeczywistości fi-5, to też zwiększyło wagę o ok 30 g.Tak więc ostatecznie realna różnica wynikająca z teoretycznego modelu i rzeczywistością wynosi ok 10 g i to uważam za doskonały rezultat. CDN..
  11. widar123
    Całość jaka widoczna jest na zdjęciach waży 1590 g, wg dokumentacji silnik powinien ważyć 1280, więc mój rozrusznik w komplecie z przewodami, układem podtrzymania żarzenia i regulatorem ma ok. 300 g z hakiem
  12. widar123
    Jeszcze 3 fotki z zamkniętego obrysu kadłuba, teraz już można zająć się statecznikiem pionowym.
  13. widar123
    Te już oglądałem w innym sklepie, ale średnica już za duża, mniejszy rozmiar ma z kolei dużo mniejszą szerokość.
  14. widar123
    Powiecie że wybrzydzam ;-), ale takie całkiem sliki to tak średni mi się widzą, lepiej gdyby miały jakiś bieżnik, poza tym cena dość wysoka jak na takie golasy.
  15. widar123
    O tych właśnie pisałem, ale te są z twardej pianki a nie pompowane, ale dzięki za reakcję ;-)
  16. widar123
    Poszukuję jeszcze pary kół do tego modelu, przyglądałem się tym z Dubro, ale są z pianki, a ja wolałbym gumowe pompowane. Przeszukałem nasze sklepy, ale niestety w tym rozmiarze nic ciekawego nie ma, te które miałyby odpowiedni rozmiar średnicy (ok 108 mm) nie mają wystarczającej szerokości (ok 46-50 mm).
  17. widar123
    Owszem poszukuję jeszcze, ale bardziej zależy mi na stalowych a nie aluminiowych, ze względu na możliwość ich lutowania, byłoby mi łatwiej z okuciami.
  18. widar123
    No i wszystko jasne , oba kadłuby są na takim samym etapie wykończenia, więc rurki górą. Dzięki za to porównanie Paweł, tak mi się zdawało, że wyjdzie lżej, ale nie sądziłem że aż tak.
  19. widar123
    Marku, jeśli chodzi o produkcję seryjną, to szablony musiały by być robione z bardziej trwałego materiału. Te moje może na jeszcze jeden egzemplarz by wystarczyły, bo ten MDF, z którego są wykonane ma tendencję do rozwarstwiania przy demontażu. Poza tym nie wiem na ile starczyłoby mi cierpliwości przy pasowaniu rurek przy takim oprzyrządowaniu jak teraz, sprawdza się, ale do jednostkowego wykonania. Co do wagi to myślę, że pozytywnie Ciebie rozczaruję, na moje ta technologia będzie lżejsza od drewnianej, nie mówiąc już o sztywności i wytrzymałości, bo ta ma znaczną przewagę nad drewnianą. Aby nie być gołosłownym, wrzucam dwie fotki w obecnym stanie kadłuba. To nie są kilogramy
  20. widar123
    Obiecane fotki z postępu prac Szablony konstrukcyjne Niezbędne uchwytu do trzymania pod kątem prostym Przymiarka przed połączniem I już po lutowaniu Kolejne segmenty Wygląda, że są równo Mały dodatek I w całej okazałości, pozostały 2 rurki boczne na szczytach wręg i z grubsza szkielet kadłuba będzie gotowy, dalej to zabawa w drobiazgi. Kolejnym etapem będzie statecznik pionowy, co oczywiście wymusza przygotowanie następnego szablonu i kilku niezbędnych narzędzi, ale o tym w dalszej relacji. Pozdrawiam - Darek
  21. widar123
    Jeśli można to bardzo chętnie, taki kontakt to skarb w mojej sytuacji
  22. widar123
    Zdjęcia są super, wyjaśniają wiele kwestii, których wcześniej nie miałem do dyspozycji, wielkie dzięki. Wynika z nich jednoznacznie, że klamka była tylko od wewnątrz i wychodzi na to, że Piper nie był zamykany z zewnątrz. Pozostaje więc problem zaimplementowania tego do modelu, bo do lotu dzwi powinny być zamknięte, czyli w środku musiałby być jakiś karasnal, aby je zamknąć. Może ma ktoś takiego do odstąpienia . Jest jeszcze trochę czasu zanim dopadnie mnie ten problem, więc pomysły na jego rozwiązanie mile widziane, a tym czasem idę przycinać rurki do górnej części stelarza kadłuba i jak skończę wystawię fotki z postępu prac. Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za zdjęcia. Widać na pomoc w tym względzie można liczyć na kolegów z forum, dlatego między innymi zdecydowałem się na relację z budowy.
  23. widar123
    Heh no trudno powiedzieć, że to w moich okolicach Może jednak coś bliżej, bo wyprawa do Bemowa mnie nie pociesza.
  24. widar123
    Czyli gdzie, zdradź to miejsce, bo właśnie szukałem takiego egzemplarza, gdzie możnaby zrobić fotki tego, co budzi wątpliwości.
  25. widar123
    Cena faktycznie nie wysoka, więc co tam, kupiłem, zobaczymy co będą warte te materiały. Tylko że szacowana data dostawy to początek lutego, co daje 3 tygodnie na przemyślenia . Dzięki za linka i pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.