TooM

Do takiego mostka dają kilka wkładek elastomerowych o różnej twardości.Byłem sceptyczny do tego rozwiązania (kupiłem w promocji ze sztycą żeby spróbować)więc na początek najtwardsze .Po miesiącu jazdy skończyło się na prawie najmiększym i taki zostal tylko na singieltracki? zakladam stopień twardsze bo wymiana jest prosta.

Ja mam w grawelu zamontowany mostek redshift a żona ich sztycę Też bym sobie taką sprawił taką ale sztycę mam trójkątną a w tym systemie okrągła sprążyna jest w rurze sztycy. Oba te układy mają niesamowitą sztywność na boki .Siodełko chodzi po łuku i nie absorbuje energii przy naciśnięciu na pedały bo ugina się dopiero na wybojach. Mamy na tym przejechane ponad 6000 km ( większość po terenie ) i żadnych luzów nie wiem jak sprawuje sie nowy model bo używamy taki https://redshiftsports.com/products/shockstop-system

To nie w kombacie ,w kombacie nic nie szkoda.Dlatego wybiera się jak najmniej CZASOCHŁONNE metody budowy. Z drugiej strony takie podejście uratowało mi niejeden pracochłonny model.Ostatnio oblatywałem dużego szybowca i mimo że musiałem polecieć w mode 2 a w kombacie latam w mode 4, nie bardzo miałem napinkę i w krytycznej chwili spokojnie wyszedł . Trudno modele są po to aby przy nich robić. Nie musi byc lekki ale masz racje najważniejsze aby był równomierny . Najważniejsze to sprawdzić oczywiste głupoty tzn.czy w aparaturze jest ten a nie inny model,REWERSY itp. Ilu doświadczonych modelarzy rozbiło tak model ! ?? Skoro masz obawy to czy nie myślałeś pójść drogą kol.Packa i Fryzjera. Oni zaczynali zabawę tak zwanymi deskolotami.Skrzydło od docelowego modelu np Iła lub C3603 ,balsowa decha na kadłub do tego przykręcone silnik ,wyposażenie i stateczniki z poliwęglanu lub balsowej deski. Pacek to nawet robił skrzydło - rdzeń styro oklejony papierem pakowym na klej do tapet. Prawdę mówiąc to na takich skrzydłach latali Szwedzi na WASG i wygrywali . Były tanie ale trochę za ciężkie. Jakby co dzwoń lub pisz do Packa który teraz się udziela na forum w makietach. O ile pamiętam Mirek też coś takiego próbował ale nie jestem pewny .Może się sam wypowie bo to przecież jego watek.

Tak to jest i być musi. Robię remont i znalazłem "dziennik jachtowy" z wycieczki rowerowej zrobionej w czasach studenckich tzn.50 lat temu. Jak to w dzienniku była pozycja ,kierunek i warunki pogodowe .SPRAWDZIŁEM na całe 96 dni wycieczki Wrocław-Konstanca -Warwara-Sofia -Balaton -Wrocław mieliśmy 9 dni wiatru w plecy . DZIEWIĘĆ łącznie z burzam i tyko 14 bezwietrzne , a nie byliśmy ani nie jesteśmy kolarzami tzn.rowery Huragam na zwykłych oponach ( koła z szytkami zostały w domu) zielony dres AZS-u i sandały lub trampki na nogach. Ten wiatr to było ..pi...pi...do dzis pamiętam nadzieję że coś się zmieni.

Os max 25 LA pociągnie ale do ziemi? .Nowego FX -a ma kol. Kruk na forum ,poszukaj w giełdzie Jak chcesz przyśpieszyć robotę to mogę ci pożyczyć formę na kadłub Tenzana.Trochę nie teges bo ma swoje lata .Robił ją Pacek i Wowa ( Wowę może pamiętasz bo latał z Urbańskim) ale za lo model dobrze lata i ma ciekawe malowania kamuflażu Jakąś uszkodzoną formę Latecoere L299 dałem Tadkowi z Krakowa i zadaje mi się że ją reanimował Co do Iła to dobry wybór bo jest duży . Lataliśmu całą rodziną L 299 i Arsenalem VB 10 które podobnie latały. Miałem też Iła z Białorusi i latał lepiej jednak wygląda cudacznie bo jest zrobiony w max odchyłkach na minus. Formę na Arsenala dałem Skidanowi - Danielowi Skibie z Bolesławca . Co do startu to nie ma obaw jeśli skorzystasz na początek ze sprawdzonych form i zrobisz lekki ogon. Nasze L299 ustawiam wszystko na zero ,silnik 14500 i w górę .Musi lecieć ,co najwyżej jedno dwa pyknięcia lotkamu.W górze sprawdzam max wychylenia SW.Powinien zrobić 4-5 pętli jedna za drugą w jednej płaszczyźnie. Korekte SW robię w zależności od siły wiatru ,temp a czasem ciśnienia(zawody w górach). No i dobrze mieć ze 3 stopnie zwichrzenia aero oraz cięciwę na końcu skrzydł powyżej 100mm ( liczba Re ) ale nie jest to krytyczne tylko ułatwia manewry. Jak skończę remont domu to będę się pozbywał sprzętu do kombata WWI I WWII .Może jeszcze coś znajdę forniru samba na skrzydła styro. choć mniej się narobisz ze styroduru + 50 g szkła. Jakby co pisz na pw. P.S. Jeśli się zdecydujesz na IŁa to zmniejsz cięciwę do min co pozwala regulamin przy kadłubie i powiększ na max rozpiętość.Dorobiłam po kraksie takie ze skrzydła arsenala VB10 .Latał rewelacyjnie. --------------------------------------------------------------------------------------------- DRUKOWANE ELEKTRYKI SĄ SUPER ale kto by zamienił Benrleja Mark iV z 1947 4 litry 12 cylindrów na Teslę No na tyle lekką że przerąbał finał WASG w Austrii z uwagi na istotne przekroczenie wagi a miał po ręką świetnego Spita też swojej produkcji ? FB jest DUUUUŻY i ciężko u niego z waga zwłaszcz że Ecika ma dwie kabiny a nie jak "Rampy " czy Swidy jedną.

Nie wiem czy nasz kolega go kupił i co to są fajne pieniążki bo zaraz po zakupie czka go wywalenie silnika i regulatora. Śmigło może zostać. Latanie na tym napędzie to masakra.Poza tym model fantastyczny. Miałem takiego i po wymianie na napęd bezszczotkowy służył 12lat jako model na wczasy czy do polatania w przerwach w pracy.

Czy jest na forum ktoś że Szwajcarii aby przybliżyć zasady latania modelami w tym kraju.

Marcin a co powiesz na Słowenię .Oni nawet zawody w kombacie robią w takiich dolinach że trudno zakrącić ( no żart) ale coś w tym jest. Co do złomu przy drodze wolę taki ?

He,he modelarstwo ma czasem zgubny wpływ na granie. Chwila nieuwagi ,kręcony sie motorek ,obcięty kawałek stawu plus paliwo i KONIECZNOŚĆ dokończenia zawodów(miejsce na pudle). A potem zapalenie stawów i morrison już tylko w funkcji gitary ogniskowej.

No nie jest tak źle..Pierwszą formę N12 miałem w skali drugą N17 zrobiłem +1 cm z przodu Układ taki -pakiet nad silnikiem wraz z regulatorem ,pod silnikiem serwa a popychacze to rurka węglowa 3x1 +pręt fi 2.do tego serwa od lotek przed dźwigarem ,Silnik na 3S = pakiet Kokam 3600 . Była to niestety porażka potem przeróba na 6S 1800 i w takim zestawieniu latał jak po sznurku bez miksrów na SK i z 15g ołowiem. Jednak moja lepsza połowa po jednych zawodach wreszcie się przekonała i zamontowała spalinę. Nieuporty są pierońsko wymagające ale ....Marek Dawidowicz Mistrz Świata w Fano , mój Piotrek pudło w Roding a Stefan Kuner w Austrii więc da się tym latać Myślę że Mirek tyle się narobił różnych samolotów że sobie poradzi.

No tak nie wiem dlaczego założyłem Mirku że robisz spalinę bo bym Cie przekonywał do rezygnacji z elektryfikacji. Nieuporta można zrobić na 6S ale jest to proszenie się o kasację pakietów .Alina już to zaliczała i w końcu zamieniła Axi na OSmaxa. Ten model ma tak krótki dziobek że nawet pakiet bezpośrednio na osłonie trzeba było doważyć 15gramami ołowiu. Statecznik miałem najpierw balsa potem listwekowy a na końcu ażurowana sklejka balsowa1,5+1,5 mm na krzyż i folia poliwęglanowa z kondensatora (teraz można pokryć lekką folią od Marka R.) PS W N17 którym latam zamiast ołowiu dałem cięższe koła a to górne mocowanie stójek muszę przerobić na Twoje bo mam odwrotnie -haczyk w skrzydle i to się nie sprawdza.

Serwo od góry dobrze łapie taśmę i większość zawodników na WASG tak miała?

No nie,Krzysiek nie wygłupiaj się ,Mirek ma formę na osłonę przecież na bank Ci pożyczy.

Kolega Marcin który zrobił ten film miał przy dość leciwej kamerze przyklejoną papierową rurkę fi ok 15mm dlugości ok 150 mmi . Filmując miał oba oczy otwarte.Całkiem dobrze nadążał a kombat jest wyjątkowo wredny do filmowania.