Bartek Piękoś

Współczuję, bo to zawsze komplikacje, ale... dasz radę! Trzymam kciuki.

Zdjęcie z mąką rulez! No to zostaw na razie jak jest. W locie powinno być dobrze, a jak przyglebisz przy lądowaniu to najwyżej pęknie i wtedy przerobisz. Aha, to, że ogon jest dłuższy, zwiększa, a nie zmniejsza, siły na niego działające i jego wytrzymałość. Upraszczając.

To znaczy?

Michał Wielkość drukarki w żaden sposób nie ogranicza wielkości modelu. Plany można powiększyć i pociąć na formaty A4, które drukujesz i sklejasz taśmą. Zrobiłbym większy - minimum 1m rozpiętości, najlepiej ok. 1,2m - będzie lepiej latał, no i pomysł z podwoziem jest wtedy sensowniejszy. Na stole model zawsze wydaje się duży, jak go zobaczysz na lotnisku to skurczy Ci się w oczach tak ze 2x. Przesadzam tylko trochę. Pisz staranniej, używaj interpunkcji, czytaj co napisałeś, bo naprawdę momentami ciężko zrozumieć co piszesz.

Moim pytaniem o prąd zmierzałem w kierunku konstatacji, którą juz poczyniliście. Regulator to morze być wąskie gardło tego układu. W sensie wydajnościowym. Sam zapas Amperów to nie wszystko. Zmierzyłeś ten ciąg?

To fajnie. Ciekaw jestem jak stan płyty u nas, w Piastowie. Producent podaje max ciąg na 2-łopatowym 7x6 ok. 800-850g, więc faktycznie coś mało Ci wyszło. Jaki masz pobór prądu na tym zestawie?

Kacper, moim zdaniem, wbrew surowej ocenie Piotra , oklejenie wyszło nieźle. Jest jednak ale... Po naszych wszystkich uwagach odnośnie delikatności ogona (mały przekrój kadłuba w tym miejscu), miałeś szanse na jego wzmocnienie poprzez położenie odpowiednio dociętego poszycia. Odpowiednio, czyli w jednym kawałku (w jak mnjmniejszej ilości kawałków) właśnie na tym wąskim odcinku kadłuba. Teraz masz tam łączenie na długości, w najmniej pożądanym miejscu. Jeśli możesz - zerwij to. Moja propozycja Druga opcja to oklejenie tego fragmentu papierem, ale też trzeba wiedzieć, jak to zrobić, żeby to dobrze zadziałało, tzn. wzmocniło. No i to zwiększa ciężar na ogonie. Można ew. nakleić pasy papieru - na górze i na dole. Kombinuj. Moim zdaniem sporo zyskasz, jak będziesz odpowiednio wcześniej mówił co i jak chcesz zrobić, będzie czas na ew. podpowiedź i korektę. P.S. Połączenia, m. in. poszycia, zawsze możesz dla podniesienia estetyki (i nie tylko) lekko przeszlifować.

Bardzo fajnie, że zdecydowałeś się na oblot z tradycyjnym startem. Przypomnij jakie masz silniki i śmigła. Gdzie będziesz oblatywał?

Na szybko załączam link do katalogu agregatów Danfoss. Można tam znaleźć trochę na poruszany tu temat, tzn. jakie są typy rozruchu agregatów. Poza tym pojemności, moce, itd. Ciekawostka Przykładowy nowy agregat - cena Jednak już na allegro nówkę sztukę taką AGREGAT SPRĘŻARKA CHŁODNICZA WS60YV R600a NOWY można nabyć za 130 PLN (z gwarancją) Gwarantowane dobre parametry techniczne (spręż i wydajność). Są też tańsze oferty sprzętu używanego z gwarancją. Jest wybór. Do rozważenia dla kogoś, kto nie liczy każdej wydanej złotówki lub nie ma dostępu do agregatu z odzysku za free.

Koledzy moderatorzy: - Odświeżyłem, o.k. Dzięki. - Bart, współczuję, jeśli faktycznie zamierzasz to sprzątać. Ja bym na Twoim miejscu wyciął to w cholerę i zrobił osobny wątek. Inaczej to będzie masakryczna robota. Byłoby super dla dobra forum, gdyby udało się nam wypracować jakiś wspólny wniosek/podsumowanie, np: rozwiązania są dwa, z i bez presostatu, z butlą wyrównawczą (różnej wielkości) i bez, oba mają swoje zalety - budowniczy "lodówkowca" decyduje, które jest lepsze dla niego. Ja jestem zwolennikiem układu ze zbiornikiem i presostatem, mam w domu, działa b. dobrze, mimo, że agregat leciwy.

Zamieszczasz cytat o określonej treści, jednoznacznej, dyskredytującej i jeszcze to uzasadniasz? Kim jesteś, by poziom czyjejś wiedzy kwitować epitetem? Pomijam tekst o "rozumieniu na opak". Nadal czekam na reakcję moderatora. Jeśli się nie doczekam, uznam, że tekst (obojętne czy ubrany w cytacik), że ktoś jest głupi, więc nie warto z nim rozmawiać, jest od dzisiaj o.k. Jeśli ja przekroczyłem w tej dyskusji granice dobrego obyczaju (już nie mówiąc o regulaminie) to przepraszam, i nigdy nie będę tego usprawiedliwiał. mr.jaro, Swoją drogą szkoda, że wycofujesz się z dyskusji w momencie, kiedy pada pytanie o kompresor Revella master class (co to jest ten automatyczny system wyłączający, czy to jakiś przeciw przeciążeniowy, czy coś a la presostat).

To co robisz z tym modelem jest nieprzyzwoite. Bajka.

Dzięki, Damian. Wciąż jestem ciekaw, co te jest ten system automatycznego wyłączania.

O.k. Wyraziłem się nieprecyzyjnie. W dziesiątkach znanych mi urządzeń naturalnym jest działanie tzw. zaworu bezpieczeństwa w stanach krótkich, nagłych i stwarzających zagrożenie. Nie jest to żadna teoria, tylko obserwacja. A co do "wymysłu" - daruj sobie... Dla mnie naturalne jest skojarzenie charakterystyki pracy takiego zaworu ze stanami jak wyżej napisałem. I po postach kolegów wnioskuję, że nie tylko dla mnie. Ale szanuję to, że można mieć inne skojarzenia. Co do teorii z rękawa... Wszystkie bardziej obciążone konstrukcje, muszą/powinny być "technicznie lepsze", co powoduje, że zazwyczaj są droższe (z wyjątkiem starych dobrych konstrukcji radzieckich - tanich i nie do zarżnięcia ). O niczym innym nie marzę Zaraz dokonam rytualnego całopalenia wszystkich rzeczy Revella, jakie posiadam. Nawet naklejek. Naturalnie tuż po odśpiewaniu Roty. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Wszedłem sobie na stronkę Revella. Żeby się dokształcić, uzupełnić wiedzę. Otóż mają trzy klasy kompresorów. Ciekawe jest to, że o ile podstawowy i średniej klasy dmuchają prosto z agregatu (zbiornika nie widać), o tyle ten najlepszy (master class) ma zbiornik na powietrze . W przeciwieństwie do najprostszego (for beginners), średni i najlepszy mają "automatic switch-off system". Jestem ciekawy, co to jest? Nie wygląda na presostat, ale.... ...ale jak się okaże że to presostat, too... Może ktoś, kto się zna, potrafi przetłumaczyć z niem./ang. lub miał kontakt z tym sprzętem, napisze co to za "automatyczny system wyłączania".

No błagam... ryzykujesz, że przyjadę i samowolnie najmę się u Ciebie do pomocy przy tych wiosennych robotach, byleś tylko go skończył.

Ale funkcja inna. Bezpieczeństwa działa incydentalnie i sygnalizuje syt. alarmową. Napisałeś ileś postów temu, że u Ciebie jest zawór bezpieczeństwa i on upuszcza nadmiar, co w naturalny sposób sugeruje, że w instalacji cały czas panuje maksymalne dopuszczalne ciśnienie. Takie konstrukcje muszą mieć odpowiedni margines bezpieczeństwa, więc często są z droższych materiałów i koszt idzie w górę. Poza tym agregat cały czas musi pokonywać to max. ciśnienie, co odbija się na jego trwałości, a jeśli nie, bo jest to sprzęt wysokiej klasy to - patrz wyżej (cena). I na koniec: piszesz, że jest to rozwiązanie stosowane od dawna, powszechnie, itd. To rozwiązanie, o którym piszą inni koledzy w tym ja (z presostatem i pracą nieciągłą) też jest powszechnie stosowane i od dawna. Moim zdaniem dalsza dyskusja to rozstrzyganie o wyższości Świąt....

Bardzo estetyczna robota.

Wybacz, nie przypuszczałbym, że można moje słowa odebrać na serio. Czy u ciebie zawór bezpieczeństwa pełni funkcje zaworu nadmiarowego? Nie ma dwóch osobnych?

Jakie ciśnienie panuje wówczas w instalacji? Moja żona ma jeszcze lepiej . Bo nie budzi jej ani kompresor. ani ja. A już zwłaszcza w nocy.

Gwiazdy wyszły bardzo, bardzo porządnie. Zresztą cały taki jakim go widziałem, już mi się bardzo podoba. Jakim kolorem robiłeś tło gwiazd? Nie makieta, ale... Wybrałeś malowanie prawdziwego samolotu i włożyłeś sporo wysiłku w jego wykonanie. Cylindry są na widoku, itd. Haaa! Co do smaczków malarskich: zrobienie i zaciemnienie aerkiem kilku najbardziej charakterystycznych linii podziału to nic trudnego. A zrobienie tych zaledwie kilku zajmie może z godzinę. Kołpaki kół zostawisz takie, czy będą olive zbir? Okopcenie z rur wydechowych... no dobra już się zamykam.

Cylindry. Szare Szare Szare Szare Szare Albo srebrne.

Jednak robisz weathering? Czyży po mojej skromnej zachęcie ostatnio?

Chyba chodzi o zatkanie miejsca w instalacji, z którego powietrze miało być kierowane do zaworu. Ja miałem trójnik, więc z niego zrobiłem wyjście do zaworu odprężającego. Zawór zwrotny z takim ujściem jest dość drogi. Niepotrzebne koszty.

Na dachu. Będzie Harrier

Wyszło dobrze. Szablony wycinane w papierze samoprzylepnym?