Bartek Piękoś

Pytanie nie do mnie, ale odpowiem, bo chyba wiem o co pytasz. Niezależnie od obecności lub nieobecności wyłącznika ciśnieniowego, istnieją różne typy urządzenia rozruchowego startującego agregat. Polecam cały wątek wszystkim konstruktorom lodówkowców http://pwm.ukw.edu.pl/viewtopic.php?f=76&t=3748&sid=3ecbd79bed4b0b950eced14dd7ed14a6&start=75 Folxs, na dole 6 strony wątku powinno być coś co cię zainteresuje ze względu na twoje pytanie. Ja w agregacie EDA SH-1.0 mam coś takiego Miałem problemy z restartem, po wielu bojach, opisanych m.in. tu, pomogło zainstalowanie agregatu w nieco lepszym stanie technicznym (typ urządzenia rozruchowego ten sam) a przede wszystkim wykorzystanie zaworu odprężającego. Rozumiem jednak, że nie chcesz bawić się w testowanie (włączanie i wyłączanie), tylko ma to funkcjonować w kompresorze. Co do załączania się agregatu pod obciążeniem, to w kompresorze samoróbce włącznik ciśnieniowy powinien mieć zawór odprężający, ułatwiający restart (zawór robi "psssss" po osiągnięciu zadanego ciśnienia i wyłączeniu agregatu). Ten zawór spuszcza powietrze z części instalacji tuż za agregatem, który przy restarcie nie musi pokonywać oporu ciśnienia w instalacji. Przedłuża to też żywotność sprzętu, sprzęt się nie grzeje. Zawór taki jest w większości nawet najtańszych i najprostszych presostatów.

Ależ to wcale nie jest tanio tylko drogo. Pactra jest najtańsza spośród farb modelarskich

W 100% się zgadzam. Nawiązując do zapotrzebowania na wiedzę o malowaniu wspomnę, że malowanie aerografem farbami dla plastyków to pomysł egzotyczny. Lepiej skorzystać z palety producentów farb modelarskich. Najtańsza jest Pactra (ok. 4PLN za 10ml), ma bogatą kolorystykę, rozcieńcza się wodą, wódą, acetonem, ciężkimi alkoholami. Rozcieńczamy go konsystencji mleka albo puszczamy kropą po ściance zbiorniczka i farba powinna szybko ściekać, zastawiając wyraźny, ślad. Trzeba to wypracować doświadczalnie. Jeśli ktoś będzie miał pytania, to chętnie się podzielę doświadczeniami.

Koniecznie musi albo absolutnie nie musi - zależy co malujesz i jakie to ma spełniać wymogi. Obiektywne wymogi a nie twoje osobiste potrzeby. Oczywiście, przerwa nie powinna prowadzić do zaschnięcia farby na już pomalowanym fragmencie, bo wtedy niemożliwe lub tylko utrudnione jest uzyskanie jednolitego wykończenia (połysk/półpołysk). Podajesz przykład malowania airbusa... to tylko dowodzi, że się rozmijamy i raczej nie spotkamy. Bo o ile ja widzę zasadność takiego podejścia przy Airbusie, to ty zdajesz się nie dopuszczać innego podejścia przy nie-airbusie. I dla mnie to jest clou różnic w naszym podejściu. A moim zdaniem warto mieć repertuar środków, podejść i strategii i dopasowywać je do rzeczywistych potrzeb. Jeśli ktoś ma osobistą potrzebę robienia tego inaczej, np: cały czas w bardzo wysokim standardzie - jego sprawa. I na koniec: 15-16 latek napalony na RC, idzie do ojca (sponsor) i prosi o pół tysia na kompresor, 150PLN na hebel do drewna, 450 na Proxxona lub 80PLN na nożyczki Olfy. I tu często kończy się jego hobby, bo ktoś wbił mu do głowy przekonanie, że każde inne podejście jest nieprawidłowe, partackie i nielogiczne a on chce dobrze i ufa tym co się znają.

Dzięki Bartek za doprecyzowanie info o hałasie. Ja pisałem z pamięci i asekuracyjnie. -Przepraszam, która godzina? - Niech się pan zapyta kogoś innego. Bomba. Ależ ja pytam ciebie. Jako znającego się. Chodziło mi o zobaczenie jaki sprzęt i za ile spełniałby twoje kryteria. Bardzo fajny sprzęt, Jarku. I to zaledwie za 640PLN. No i ta wydajność - 230l/min. Można zdmuchnąć Jumbo Jeta. Każdy sprzęt jest w stanie zapewnić ciągłość. Tylko przez różny czas. Więc, owszem, jest to logiczne, ale banalne lub nieprecyzyjne. Specjalnie dla ciebie - Szaleni Lakiernicy partaczą ciufcię! "I to na raty"! Ihaaaa! Kolego, albo licz się ze słowami i zakończ te podteksty, albo licz się z tym, że zacznę ci takimi odpowiadać. A nie chciałbym takich podjazdów. Poza tym, że dłuższe, niczym się nie różni. O pardon! Jest b. ciche i ekonomiczne. Zauważ, że pomijam tu, ważną dla wielu, satysfakcję, że sprzęt jest "zrób to sam". Co do wagonu - patrz wyżej P.S. Tak długo domagałeś się ode mnie liczb i konkretnych argumentów, a jak zadałem ci konkretne pytanie, podałem liczby i o takowe poprosiłem (jaki sprzęt do skrzydła 18dm2?) to znamiennie zamilkłeś.

Pewnie, że niegłupi. Czy możesz tu podlinkować jakiś model takiego kompresora, żeby były podane parametry techniczne i cena? Twoje podejrzenia są słuszne. Przy typowej głośności na poziomie ok. 90dB są kilkanaście- kilkadziesiąt razy głośniejsze. Nie można agregatu o głośności 40dB uznać za 2xcichszy od kompresora 80dB, bo to zwykły błąd. Mój aero ma 0,4mm. Zasilam go na tyle zadowalająco, żeby pomalować model 1,5m rozpiętości. Możesz tą ciągłość jakoś opisać, skonkretyzować? Czy jak, np: chce pomalować wagon pociągu 1:1, to "przejazd roboczy" pistoletu ma dać ciągły strumień farby na całej długości wagonu? Czy można malować partiami i wtedy ciągłość strumienia ma być zagwarantowana przez znacznie krótszy czas (tylko na odcinku, który maluję)? Jakiej wydajności potrzebuję, by ciągłym strumieniem pomalować skrzydło o prostokątnym obrysie i pow. 18dm2?

Prawiście, Panie, jak dwa a dwa cztery!

No i pochwały dla pilota, już oficjalnie, bo też wziął i poleciał, jak gdyby nigdy nic, mimo wiatrowych przeciwności. A że gola nie strzelił... podobno piłką jest znacznie łatwiej.

Znaczący spadek kompresji. Jeśli na opakowaniu oleju są wymienione substancje uznane za niebezpieczne to należy to brać pod uwagę, to oczywiste. Ja się nigdy z tym nie spotkałem przy okazji licznych dyskusji na forach nt. "jaki olej do kompresora lodówkowego". Co to znaczy może zawierać? Że nie każdy zawiera, czy każdy zawiera przypadkowe minimalne ilości tych substancji. No i rakotwórczy w kontakcie ze skórą, wdychaniu oparów? Ja tego nie wiem, a myślę, że dobrze byłoby wiedzieć. Pozostaje jeszcze to o czym już pisałem, czyli na ile bardziej szkodliwy jest ten olej w porównaniu z niejedną substancją, jakiej używamy. Chętnie uznam każdą korzystną alternatywę dla oleju transformatorowego.

No i to jest właśnie problem, albo i nie problem, zależy jak patrzeć. Bo z jednej strony dla naszych zastosowań zwyczajnie nie warto czegoś rzetelnie i długo testować, a z drugiej mimo, braku rzetelnych testów, to coś działa i spełnia zadanie. Jeśli ktoś ma doświadczenia z innymi olejami, bo testował różne i - bardzo ważne - wybrany przez niego olej będzie dostępny i w rozsądnej cenie - nich się podzieli. Ja pierwszy skorzystam .

Jeśli "u mnie" oznacza "u bardzo wielu" to: można iść z prądem, ale i można szukać innej opcji. Inna sprawa, że ogrom rozwiązań na tym forum to nic innego jak: kolega zrobił, jemu działa to i ja..., itd.

Instrukcje i zalecenia, które ja spotkałem, traktują agregat lodówkowy jako pracujący w kąpieli olejowej, smarowany rozbryzgowo, silnik tłokowy/sprężarkę tłokową. Kupiłem swego czasu butelkę takiego specjalistycznego. Do smarowania rozbryzgowego, do sprężarek tłokowych (o ile pamiętam), olej zasugerowany na jakimś forum. Nie sprawdził się. Jeśli kolega chciałby spróbować z takim olejem samochodowym, bo uważa, że polecający go się zna, to nie widzę przeszkód. Jak się podzieli wynikami, to wszyscy będziemy mądrzejsi. Dla mnie na chwilę obecną wygląda to tak: sprawdza się olej transformatorowy, ludzie leją, więc taki jest o.k.

Pytanie czy to zdjęcie traktować jako wzornik kolorów czy tylko info o schemacie malowania. Ja szukałem po prostu kolorów flagi francuskiej http://en.wikipedia.org/wiki/Flag_of_France (akapit: "Desig" i tabelka). Z mojego śledztwa wynika, że najbliższe tych kolorów w palecie Pactry są A26 (insignia red) i A122 (blue). Można znaleźć lepsze, ale to już innych producentów farb. Tylko jak tak patrzę, to ten niebieski Pactry będzie ciemniejszy od tego na twoim zdjęciu.

No to gratulejszyn! Kabel naprawiaj i wstawiaj film. I oby ci pogoda w tym roku sprzyjała, bo w zeszłym to spokojny był chyba tylko styczeń

Przetestuj i podziel się wynikami. Tylko napisz, do jakiego agregatu będziesz to ew. wlewał.

Bardzo świetnie wygląda taka kupa drewienek tak misternie poukładana Podoba mi się. Aktualnie SC dwa cm od spływu... a ile powinien być?

Seba, jesteś wariat i jestem twoim fanem

Szary? Srebrny lakier do paznokci i na to mat? Nie wpuszczę do Radomia z takimi odpustowymi głowicami.

Tylko wtedy koniecznie expo, bo 20st. to już konkret, zwłaszcza na pierwsze loty. A propos Seba (miałem o tym napisać już na początku tego warsztatu): czy po ukończeniu Spita nie miałeś czasem, zgodnie z sugestiami kolegów, zbudować/kupić coś do treningu? A tu kolejny warbird, tym razem 2,5m . Trenujesz na czymś? Jak oceniasz swoje umiejętności w perspektywie oblotu takiego bydlęcia?

I myślę, że to będzie dobre rozwiązanie . Jak przerobisz sobie zbiorniczek na większy, to komfort pracy znacząco wzrośnie. Ja malowałem model 1,5m dyszą 0,4mm. Da się, choć tempo zawrotne nie jest . Teraz albo kupię pistolet lakierniczy 0,5mm albo dokupię do aero dyszę 0,6mm. Powodzenia.

Nie jest źle, moim zdaniem.

Spoko, my tak dla sportu. Jednak racja, do rzeczy: kompresor "opędzi", tylko musi mieć sprawny agregat i odpowiednio duży zbiornik na powietrze. Swoją drogą nie kupiłbym tego TG. Robi na mnie jak najgorsze wrażenie. Obejrzyj sobie to z zastrzeżeniem, że to juz nie dysza 0,3 tylko 0,5, przepływ 50l.min. Moim zdaniem 0,8 też dobra, ale nie niezbędna, a zapotrzebowanie na powietrze już ogromne.

Dla Ciebie będę podkreślał wszystkie ważne słowa. Teraz podkreślam: "parametrach". Wrrróć: "o określonych parametrach".

Dzięki. Jaką będziesz miał powierzchnię nośną, liczyłeś już? Jeśli pisałeś już o tym to sorry za pytanie? Zmierzam, oczywiście, do jednostkowego obciążenia powierzchni.

Ile waży w stanie obecnym?