dariuszj

Niewielki balast nic nie da. Prędkość zarówno lotu jak i opadania zależy od pierwiastka kwadratowego z obciążenia powierzchni czyli zwiększając masę dwukrotnie mamy wzrost prędkości 1,4 raza. Pisałeś o 300g balastu. Zakładając, że model waży 1,5 kg te 300g zwiększy ciężar o 20% co się przełoży na wzrost prędkości o niecałe 10% co niewiele zmieni.

Wtedy trudniej będzie ocenić faktyczną odległość od drzew i "gniazdowań" będzie jeszcze więcej 🙂

Chyba chodziło o miksowanie kierunku do lotek, a nie jak napisałeś lotek do kierunku. A to diametralnie zmienia postać rzeczy.

Tak na szybko wymyśliłem rozwiązanie tego miksa pozwalające schować jedną rękę do kieszeni 🙂 Biorąc pod uwagę możliwości nadajników (przynajmniej tych z OpenTX i Ethosem) i telemetrię wystarczy użyć akcelerometr i mierzyć przyśpieszenie na osi y czyli biegnącej wzdłuż rozpiętości skrzydeł. Następnie na podstawie tego przyśpieszenia wychylać ster kierunku tak, aby przyśpieszenie było zerowe czyli nie było wyślizgu ani ześlizgu. Mamy w ten sposób prawidłowo skoordynowane zakręty i krążenie niezależnie od fazy zakrętu, prędkości, wychylenia klap itd. Rozwiązanie tanie, proste i łatwe w implementacji i działające automatycznie bez potrzeby dobierania poprawnych ustawień. Rozwiązanie też do zrobienia bezpośrednio w kontrolerze lotu. A może się mylę i nie da się tak zrobić?

Które to AI wymyśliło?

Ale chyba ten doświadczony pilot nie zabraniał używać steru kierunku? W końcu w dużych szybowcach też nie ma "miksu" tylko niezależnie się steruje lotkami i kierunkiem. Oczywiście co innego jak się nie ma innego wyjścia jak w Twoim przypadku, ale to wyjątek. Sam osobiście nie używam miksu kierunku do lotek. Nauczyłem się niezależnie używać lotek i kierunku. Być może wynika to z tego, że kiedyś próbowałem używać takiego miksu, ale działało to źle i się zniechęciłem. Może w innych szybowcach by było lepiej, ale już później nie próbowałem. Lotki w jedną a kierunek w drugą? W takim przypadku to raczej miks lotek do kierunku a nie odwrotnie. Dla mnie jakieś dziwactwo.

Jaki efekt odwrotnego działania lotek? Co masz na myśli?

Może ktoś podpowie jak zrobić takie coś w ETHOSIE. Chcę, żeby np. po naciśnięciu przycisku zapamiętało mi wysokość a po następnym naciśnięciu podawało różnicę wysokości. Po kolejnym naciśnięciu znowu podało różnicę wysokości między aktualną wartością a poprzednią (tą kiedy poprzednio nacisnąłem przycisk, a nie tą pierwszą).

Odladzacz jak odladzacz, ale śrubokręty ciekawe.

Da się może "odwrócić" działanie tego zestawu i wykorzystywać również jako kompresor?

Zgodnie z przepisami 4000 zł kary. Bo to w końcu poważne i bardzo niebezpieczne wykroczenie w przeciwieństwie do np. wyprzedzania na przejściu dla pieszych za które grozi mandat 1500 zł.

Te 500 metrów ktoś kiedyś wymyślił sobie ot tak z głowy czyli z niczego. To było jeszcze zanim powstał ten arkusz. Teraz niby z arkusza wychodzi to co wychodzi, ale jak zwykle nikogo z urzędników nie obchodzi, że ktoś lata dużym modelem. Nikogo też nie obchodzi, że te 500 metrów to za mało na zawody F5J czy GPS Triangle.

A na czym ta kontrola z ULC polega? Co kontrolują? Chyba z ULC na sygnałach nie przyjeżdżają?

Jakby ktoś był zainteresowany kupnem metalowej tabliczki w stylu vintage z motywem plażowej dziewczyny to znalazłem fajną ofertę na Aliexpress.

Promienia lotu powyżej 500 metrów nigdy się nie dawało ustawić. Pewnie uznali, że wzrok ludzki dalej jak 500 metrów nie sięga i byłby to już lot BVLOS