TomekH

Jurek, dzięki za podpowiedzi. Fakycznie te MKS i Turnigy 245 wyglądają dobrze, ale cenowo... już trochę mniej Na ogon chyba wezmę Turnigy EX5252MG (czyli EMAX ES3352) Na lotki Turnigy 555MG, klapy Corona DS-239MG (ewentualnie Corona na klapy i lotki) Silnik - jeszcze się waham, kusi mnie żeby wsadzić coś o mocy 700-800W żeby... No własnie nie wiem co. Windować się w 10s pionowo w górę No i regulator na pewno jakiś BlueSeries. Mam ich w sumie kilkanaście i nigdy mnie nie zawiodły. Pewnie dałoby radę zrobić wysuwaną półkę, ale to chyba byłaby niepotrzebna komplikacja. Producent przewidział serwa w ogonie, i tak zrobię. EDYTA: Żeby dobrać napęd zważyłem cały model i... wychodzi na to że 700g wg producenta to tylko pobożne życzenie... albo mierzone bez kadłuba W sumie wyszło mi 924g, chociaż trzeba przyznać że połówki skrzydeł i stateczników są ładnie wyważone: kadłub 232.4 statecznik L 31.2 statecznik P 31.3 skrzydło L 295.1 skrzydło P 296.9 bagnet 37 suma 923.9g Gotowy do lotu pewnie wyjdzie 1600-1700g

Ze statecznika. Ale zmierzyłem dokładniej, i wygląda na to że otwór będzie miał około 9-10mm głębokości, więc nie powinno być problemu. Montowanie serw na półce pod płatem raczej odpada ze względu na konstrukcję kadłuba

Otrzymałem swojego PIXELa. Ładny, czerwony (a co za tym idzie - szybki ) Tak na szybko go sobie obejrzałem, i nie ma się do czego przyczepić. Tylko tak się zastanawiam nad serwami na ogonie... no nie ma tam za dużo miejsca. Masz pomysł jakie by pasowały tak aby nie wystawały? Bo wygląda na to że nawet zwykłe 9g byłyby za grube - a podejrzewam że na ogonie muszą być ciut mocniejsze niż HXT-900

Ładne malowanie. Jakich farb użyłeś? Zwykłych sprejów? Ja czekam na mojego pixela od blisko miesiąca, jest szansa że wkrótce do mnie dotrze

No nie trzymaj nas w niepewności - cóż to za wspaniały magazyn energii, 50x lepszy niż lipole

Tylko że jeśli masz ochotę, to możesz sobie to odcięcie w ESC zmienić na takie jakie Tobie odpowiada - albo wręcz wyłączyć w ogóle. Nie rozumiem więc dlaczego posądzasz Chińczyków o bezmyślność... Jednak najlepiej byłoby po prostu używać ogniw dobranych do napędu... Czyli takich które nie będą obniżać napięcia zbyt mocno.

Tylko co ma odcięcie napięcia w ESC do wydAjności ogniwa lipo?

Racja, tego się trzymajmy

Zazdroszczę latania w weekendy... Zachciało mi się iść do szkoły "na stare lata"... prawie wszystkie weekendy do maja mam zajęte

Wiesławie, zgadzam się z Twoją wizją modelarstwa (lotniczego) przyszłości. Z tym że te silniki jonowe, zasilanie z ziemi... to raczej nie najbliższe 20 lat. Cała reszta - jak najbardziej. Moim zdaniem największym szokiem dla świata modelarskiego będzie odejście od tradycyjnej aparatury drążkowej. Jak będzie wyglądało sterowanie modelami w przyszłości - tego nie wiem. Może jakieś rękawice przekładające ruchy pilota, może okulary które będą pozwalały na kierowanie przy pomocy ruchu gałek ocznych? W każdym razie z pewnością nastąpi kolejny podział - na tradycjonalistów ("prawdziwych modelarzy") i zwolenników nowej metody sterowania. Popularyzacja modelarstwa w naszym kraju ma szanse przynieść nam w przyszłości wysyp lotnisk modelarskich - czego sobie i wszystkim życzę...

Świetnie się Ciebie słucha, bardzo fajna audycja

Moduł bluetooth to HC-06-D (można go kupić na aliexpress), który komunikuje się z modułem DJT przy pomocy interfejsu RS232. Tak naprawdę to wystarczy go podpiąć do pinów z tyłu modułu DJT i jest gotowy do użycia. Na androida są dwie niezłe aplikacje które obsługują telemetrię w telefonie: FrSky dashboard i FRS logger. Jeśli mam coś więcej objaśnić czy zrobić zdjęcia, to dajcie znać.

To ja też pokażę moją przeróbkę. Do 9x z modułem FrSky DJT dodałem moduł bluetooth, który pozwala na bezprzewodową komunikację z aplikacją telemetrii w telefonie. Dzięki temu mam vario i napięcie pakietu w słuchawce. Moduł bluetooth ukryłem w obudowie aparatury, bo był za duży żeby się zmieścić w DJT

Tak jest!

Piasek będzie się dostawał, ale powinieneś model czyścić co jakiś czas. Sprawdź czy między zębami obu zębatek nie wbiło się gdzieś ziarenko piasku... Jeśli obie są czyste to przyczyna leży gdzie indziej.

Może sie zmieniać podczas rozładowania, ponieważ rośnie temperatura, a co za tym idzie zmniejsza się rezystancja. Najszybszą metodą sprawdzenia ogniwa jest: a ) ładowanie przy pomocy ładowarki sprawdzającej opór wewnętrzny (nawet nowe wersje accucel-6 mają tą funkcjonalność) b ) podłączenie do dedykowanego testera. Np takiego http://www.aliexpress.com/store/product/New-Battery-internal-resistance-tester-ESR-Tester-milliohmmeter-ESR-meter/618098_32233597876.html

Rezystancja wewnętrzna ogniw lipo NIE zależy od stopnia naładowania. Pewnie to już wiesz, ale ogniwo lipo ładuje się stałym prądem i rosnącym napięciem, aż do osiągnięcia 4.2v. Następnie ładuje się malejącym prądem i stałym napięciem, do naładowania. Ponieważ ładuje się stosunkowo niewielkim prądem (zazwyczaj 1c), temperatura nie rośnie podczas ładowania.

Ma na niego wpływ temperatura ogniwa - wzrost temperatury powoduje zmniejszenie oporu. Natomiast problem z lipolkami (no, nie tylko) polega na tym że ulegają uszkodzeniu pod wpływem wysokiej temperatury. Ktoś mądry określił kiedyś że ograniczając ciepło wydalane przez ogniwo lipo do 6W / 1Ah pojemności, przedłużymy maksymalnie żywot takiego ogniwa. Polecam dokument: http://www.maac.ca/docs/2013/lipo_batteriesinternal_resistance_max_current_draw_true_crating__rev3_toc.pdf Niestety w języku lengłydż... Moje lipole 3S mierzę przykładając 100W obciążenie (żarówka halogenowa) i mierząc spadek napięcia w stosunku do napięcia w spoczynku. Dzieki równaniu z powyższego dokumentu, mogę też wywnioskować jakie jest realne C dla danego lipo. Oczywiście ta metoda nie jest idealna, bo mierzę wartość dla całego pakietu a nie pojedynczej celi, i jedno "skopane" ogniwo może zafałszować obraz. To może nie jest interesujące, ale dane podstawiam do mojej "szachmatki" i wyskakuje mi wynik...

Masz dwa identyczne ogniwa - zakładam że są nowe? Drogie ogniwa od dobrego producenta będą miały bardzo zbliżone wartości oporu wewnętrznego. Niestety wydajność lipo spada z czasem, są one też bardzo podatne na złe traktowanie. Wystarczy raz obciążyć zbyt dużym prądem lub zbytnio rozładować. Tanie ogniwa mogą mieć spory rozrzut oporu wewnętrznego już od nowości. Skoro nie masz czym mierzyć oporu wewnętrznego ogniw, to nie wiem czego się spodziewasz dowiedzieć. Jakbyś naprawdę chciał się dowiedzieć, to napięcie podczas rozładowania możesz sobie łatwo zmierzyć obciążając pakiet znanym obciążeniem i następnie przy pomocy miernika napięcia stworzyć wykres. Będziesz wiedział jak wygląda krzywa i jaki spadek napięcia występuje pod obciążeniem. A na tej podstawie można już wyliczyć opór wewnętrzny.

No dobrze, ale sprawdziłeś czy między zębami odbioru nie ma ziarenka piasku? Jeśli tak i wszystko jest OK a odgłos dobiega z miejsca które wskazałeś to tak czy inaczej trzeba to rozebrać i sprawdzić.

Sprawdź łożysko... Prawdopodobnie jest uszkodzone.

Jeszcze nie miałem z HK silnika z zalutowanymi goldami. Co do "fabrycznej" termokurczki Turnigy to też takiej używam, bo jest po prostu śmiesznie tania... Ale niczego nie można wykluczyć; odklejające się magnesy, zwarcia na zwojach też przecież się zdarzają...

To wersji KIT nie można już nigdzie u nas dostać (dostałem info od jednego ze sklepów że możliwe że już nie wróci bo jest problem z dostępnością), ARF jest raczej dobrze dostępny... Ja już mam zamówione plany z rcrevue - chętnie zobaczę zdjęcia z Twojej relacji remontowania Ptaka

Wrzucam fotki modyfikacji: 1. Bagnet ze wzniosem 2. Zalutowane wtyczki MPX 3. Serwa wpuszczone w ogon: 4. Wymontowana półka pakietu i zaznaczone miejsce wyważenia z 2200mah 3s: 5. Kołpak od wersji HLG, według mnie dużo lepiej pasujący:

Mam ten model od kilku miesięcy i w swoim wprowadziłem kilka drobnych modyfikacji: - wymieniłem zawiasy na ogonie; oryginalne się wyrobiły i wyłamały po kilkunastu godzinach w powietrzu. To samo mnie czeka z lotkami, już widzę naderwania zawiasów piankowych. - uszczelniłem wszystkie zawiasy taśmą - umieściłem serwa w ogonie tak aby były całkowicie schowane. Montaż przewidziany przez producenta jest delikatnie mówiąc, bezsensowny. Na dodatek zauważyłem że ten model źle znosi umieszczenie malutkiej kamerki 808 na ogonie (nawet przy poprawnym wyważeniu zachowuje się niepewnie). Wobec tego schowanie serw na pewno też pomaga. - usunąłem półkę na pakiet. Latam na pakietach 2200mah 3s, które uniemożliwiały mi wyważenie z półką w przewidzianym przez producenta miejscu. Pakiety mocuję na rzep przyklejony bezpośrednio do dna kadłuba, no i oszczędziłem jakieś 30-50g - po kilkunastu godzinach w powietrzu zaczęły mi drgać serwa w ogonie i jedno w skrzydle (fabryczne serwa producenta). Tak więc wydłubałem serwa, odkręciłem tył i psiknąłem potencjometry niewielką ilością oleju silikonowego. Teraz chodzą jak nowe - wymieniłem też kołpak na ten który był przewidziany do wersji bez silnika. Paręnaście minut z dremelkiem i pasuje jak ulał (to tylko dla estetyki, oryginalny kołpak do silnika wydawał się za mały) - nadałem niewielki wznios skrzydłom poprzez wygięcie fabrycznego bagnetu. Trzeba to robić z "wyczuciem" ponieważ w środku rurki metalowej jest jeszcze jedna, węglowa. Wzios ma obecnie jakieś 3 stopnie, co poprawiło stabilność.