Marcin Przybyła

Szczerze, to też mam wpięte wszystkie 4, a u mnie w jednym regulatorze fabrycznie są 2 stabilizatory 78D05L połączone równolegle.

Ja miałem przypadek, że za mocno dokręcony silnik miał opory na łożysku. Na biegu jałowym popuściłem śruby i zaczął ciszej i szybciej pracować. Jeżeli silnik obraca się gładko w ręce jak inne, to tylko uzwojenie (przebicie albo pomyłka w produkcji). Pomiar omomierzem nie zaszkodzi, ale może nic nie wykazać przy tak małej rezystancji uzwojenia. Może być też przebicie na stojan. Ewentualnie niewyważenie quada w kierunku tego silnika, w co wątpię.

1. Rozstaw może być wrysowany w prostokąt. Dla osi Pitch i Roll są osobne PID'y. Jaki jest rozsądny zakres takich różnic i czy możliwe jest ustawienie silników np. w trapez bez mieszania w kodzie nie wiem. 2. FC najlepiej centralnie, ale widać po różnych projektach, że ciut wyżej, czy niżej daje radę. Wyważenie quad'a najlepiej w osi, ewentualnie niżej. Można sobie wyobrazić np. pakiet na półmetrowym kiju umieszczonym w górę czy w dół. Przy górnym SC silniki będą miały więcej pracy przy poziomowaniu quad'a, a przy dolnym będzie "samostabilizacja", ale silniki będą bardziej obciążone przy pochylaniu, czyli locie postępowym. Tyle wiem na razie, a wiem mało...

Na poxipol to wsuń i będzie trzymać, bo bez to będzie trzeba drugiej delty szukać

A kalibracja akcelerometru była zrobiona? Rozumiem, że aparatura w Mode1?

1150 na gazie to za wysoko. Zmień end-pointy w aparaturze na 120% przy gazie.

Od tego sprzedawcy była kupiona: http://www.ebay.com/usr/eletoponline365

Wiało dużo mocniej niż prognoza sugerowała... SC ustawiłem jak u Ciebie. Trymer wysokości miałem na max w górę i zabrakło jeszcze trochę, także co do SC wypowiem się po następnym locie, gdy da się model wytrymować. Też obstawiłem lekko przedni SC.

Pierwszy lot zaliczony. Sterolotki miałem na 0 (zapomniałem dać ździebko w górę), wytrymowałem na max, ale dalej było za mało, także polatałem z zaciągniętym sterem wysokości... Narodziło mi się również pytanie co do położenia sterolotki. U mnie dolna krawędź sterolotki jest równo z dolną krawędzią spływu (jak na zdjęciu). Czy dać na środek, do góry, pogrubić sterolotkę, czy nie ma to większego sensu (pytanie do znawców tematu)? Przy okazji widać ślady nieudanych wyrzutów (tryb kosiarki)...

Pakowa na całym spodzie, a reszta jak widać powyżej na zdjęciu. Taśma wzmacniana dałaby za dużo zbędnego balastu przy tej powierzchni. Kiedyś tak uziemiłem Zefira taśmą szarą a'la McGyver... To jest zielony malowany akrylem.

Już nie jest zielony. Robert, skłon silnika na 0, czy potrzebna była jakaś korekta?

MultiWii posiada kilka trybów, które ustawia się na stałe w GUI (programik pod Windows i nie tylko), lub przełącznikami w aparaturze można zaprogramować ich aktywowanie w locie. Tu lista tych trybów po angielskiemu http://www.multiwii.com/wiki/index.php?title=Flightmodes Ad. 2. Dokładnie, aż do ruchu drążkiem będzie stabilizował (musisz poczytać jak m.in. zabezpieczyć baro przed podmuchami itd. temat rzeka). Ad. 3. Dokładnie, model bez ruchu drążkiem będzie utrzymywał jeden kierunek.

1. Wystarczy zwykła aparatura 4ch typu E-Sky, ale polecam co najmniej Turnigy 9X (dysponując więcej niż 4 kanałami możesz uaktywniać dodatkowe funkcje modelu za pomocą przełączników w aparaturze). 2. Barometr wykorzystywany jest do stabilizacji wysokości. 3. Kompas służy do utrzymywania przez model kierunku (azymutu).

Silniki te co @robertus radzi. Regulator 20A do tych silników wystarczy, chyba że planujesz wykorzystać 30A w przyszłości do czegoś większego. CF2812 operuje mniejszym śmigłem (mniej wystaje przy lądowaniu), ale na standardowy prop saver będzie trzeba dopasować jakieś śmigło.

Pomarańczowe raczej inny producent. Gdzieś na Forum po prostu widziałem...

Kiedyś kupiłem zapas 3mm i 6mm, i wymęczę zielonego do końca. Dzięki za info. Jak się zachowują szare i pomarańczowe? Miałeś styczność?

Jakiś czas temu zamknąłem kadłub (zielony Arbiton) na Soudalu. Jak na pierwszy raz (z Soudalem), to trochę spieniłem na zewnątrz i szlifuje się go gorzej, niż samą piankę. Ogólnie elementy fajnie dopasowały się (jestem pod wrażeniem), tylko trochę cierpię na brak czasu, ale mam plan model dopieścić Nie chcę na razie męczyć nikogo zdjęciami tego przeklętego zielonego Arbitonu (w Castoramie zauważyłem jasno błękitny).

Taką mam akurat, dzięki.

O-ringów mam całą rozpiętość. Właśnie szukam wśród znajomych tokarza, sam nie zrobię otworów idealnie w osi i będzie trzepać... @Robertus przyznaję, że jeszcze do X-Shuttle nawet nie wyciąłem stateczników, ale widziałem u Ciebie PS i się tym zasugerowałem. Do X-Shuttle i posiadanego już wcześniej TZagi kupiłem za jednym zamachem dwa Emax'y 2812 i śmigła 7x4. Gdy zauważyłem problem ze śmigłem w TZagi, to też pomyślałem o Twoim modelu

Właśnie te duże powierzchnie sterowe pozwoliły na utrzymanie modelu w powietrzu. Obstawiam na początek zbyt tylne wyważenie (nerwowo reaguje na stery). Wyłącz silnik na bezpiecznej wysokości i skieruj model ok 30 stopni ku ziemi, puść drążek wysokości i obserwuj czy model będzie miał tendencję do wyrównania lotu, czy wręcz przeciwnie. Potem będzie czas na korekcję silnika (wszystkiego na raz nie polecam zmieniać). Gratuluję i pozdrawiam.

Witam. Jakiś patent na prop saver? GWS 7x4 chyba tylko jest dostępny SF. Posiadane przeze mnie prop savery jakoś nieszczęśliwie źle leżą na śmigle typu APC (PS ma średnicę zewn. zbliżoną do otworu w śmigle na tuleje redukcyjne i się kiwa), a zależy mi na braku wibracji.

To jest dobra rada, ale gdy nie mamy już innego wyjścia. Kolega próbuje oblatać model i jeżeli trzymał się planów, i ma kąt natarcia jak trzeba, i wyważenie na 1/3, to na 99% ustawienie silnika do poprawy.

Dokładnie. U mnie też się starty z ziemi nie sprawdziły.

U mnie w Pszczółce 40": - EMAX 2822 - śmigła od 8x6 do 10x5 i też ledwo się mieści - pakiet wagowo max 1500mAh, przy 2200mAh już męczarnia, a nie lot - wyważenie 1/3 cięciwy, ewentualnie lekko w tył, - wykłon aż 8-9 stopni - skłon w zależności gdzie jest pakiet (na samym dole kadłuba, czy tam półka gdzieś wyżej), potrafi nieźle namieszać - przy oblocie z nieprawidłowym ustawieniem silnika trzymaj się stałych obrotów i wytrymuj (jeżeli dasz radę), potem przy operowaniu gazem zobaczysz jaki ma wpływ na zadzieranie, potem szybowanie z wyłączonym silnikiem i już będzie wiadomo co jest nie tak.

Już myślałem, że z tym odbiornikiem wprowadziłem Cię w błąd. Uff... Pozdrawiam.