TeBe

To ja pozdrawiam Was podwodnie ft5 by TeBeWAW, on Flickr

Diagnoza normalnie jak bacy z Zakopanego o pogodzie :-)

Wicherek został najpierw częściowo spruty, nastąpił okres poprawek. Teraz czas na wykończenie. Robię kabinkę: DSCN8645 by TeBeWAW, on Flickr DSCN8646 by TeBeWAW, on Flickr Szybkie pytanie, kiedy odrywać taśmę maskującą? Po wyschnięciu czy po pyłosuchości? Pierwszy raz maluję folię ORACOVER z taśmą TAMIYA, stąd pytanie. EDIT: Uff, szału nie ma, ale wstydu też nie. Jutro malowanie przednich słupków i kabinka bedzie skończona. DSCN8647 by TeBeWAW, on Flickr Czas na górną klapkę inspekcyjną międzyszkrzydłową.

Kolega napisał, że bez silnika szybuje bez zadzierania, jeśli trymerem od SW da na maxa do przodu

A to niczym nie grozi? Jakieś zatarcie łożyska i upalenie silnika? Tak pytam, bom młody i nie mam doświadczeń tego typu.

Tak trochę obok tematu, ale ja w tym roku przetestowałem aparat cyfrowy podwodny. Niby wytrzymuje do 12m, ale poniżej 5 nie schodziłem http://www.optyczne.pl/316.1-artyku%C5%82-Panasonic_LUMIX_FT5_w_podr%C3%B3%C5%BCy_i_pod_wod%C4%85.html

Tak.

Jeśli zachowane będą proporcje powierzchni skrzydła przedniego do skrzydła głównego oraz odległość środków parcia tych skrzydeł (w stosunku do planowanego docelowego modelu), to jakieś wnioski będzie można wyciągnąć. Moim największym problemem jest brak wiarygodnych danych o położeniu SC tego samolotu oraz o profilach i kątach natarcia płatów przedniego i głównego. Stąd taki tryb dojścia do "latającego" modelu. Położenie płata głównego ( średniopłat w oryginale/górnopłat w testerze) oraz zmiana usterzenia T na klasyczne nie mają większego znaczenia w tych rozważaniach. Tak wiem, robię to na czuja i oblałbym kolokwium na MELU, ale nic więcej nie potrafię Robię to, co umiem i na ile mi intuicja pozwala Przeanalizowałem zeznane w sieci realizacje tego modelu i sukcesy były mierne. Podstawowym błędem wg mnie było traktowanie przedniego skrzydła jako canarda i spinanie go z SW. Ja mam inne podejście, zgodne z założeniami projektanta tego samolotu.

Dla tych, którzy myśleli, że poległem :-) Tester ver.2 lada moment ujrzy światło dzienne. Przygody z ver.1 nauczyły mnie pokory, zatem będzie tak: 1. Robię nowy dużo lżejszy model odwzorowujący proporcję powierzchni nośnych 2. Najpierw porzucam modelem w wersji bez silników, pakietu i podwozia, w celu ustalenia kątów zaklinowania płatów i SC. W tej wersji model będzie lekkim sterowalnym szybowcem RC. Rezygnuję z klap, przednie skrzydło będzie trymowalne. 3. Potem dołożę silniki i pakiet, zachowując SC i nadal będę prowadził testy bez podwozia. Nowa konstrukcja pozwoli na lądowanie na brzuchu, bo tester w ver.2 będzie górnopłatem. rezygnuję z usterzenia T i zmieniam układ silników z pchających na ciągnące. W tym punkcie starty z ręki. 4. Jeśli dojdę to punktu czwartego, to dołożę podwozie :-) Stay tuned.

Na siłę nic nie będę robił. Zapewne ten silnik się nie rozleci ani nie zatrze, po prostu łożyska będą wyły coraz bardziej. Po wstępnych poszukiwaniach znalazłem coś takiego http://www.e-poltechcnc.pl/lozyska-kulkowe-c-78_79.html i patrząc na ceny, to nie spodziewam się cudów Zatem polatam jak jest, trudno. Będzie mnie tylko bolała dusza inżynierska, bo większy brat tego Turnigy w Wicherku chodzi bezszelestnie. Niech ja sobie przypomnę, kto mi ten silnik jako nówkę sprzedał

Wymieniłbym prewencyjnie. 1. Zna ktoś wymiary/typ łożysk w Turnigy Aerodrive C3548-800? 2. Dam radę to zrobić nie psując silnika?

Mam pewne obawy, że w silniku FunCuba mam padnięte łożysko. Przy ręcznym obracaniu wyczuwam coś jakby mechaniczne "chrupania", inne od "ciągnięcia" magnesów. Nagrałem dźwięk silnika, który mnie niepokoi. Proszę Kolegów o posłuchanie i uwagi.

Tak. Ostrzegałem w innym wątku, że te silniki tak mają (w kiepsko dopasowanych egzemplarzach). Mnie uratowało to, że miałem silnik pchający. Zalecam wklejać "naśmierć".

Jedna uwaga do mocowania silnika. Mam dwa takie i jeden niestety ma bardzo kiepsko zrobione pasowanie, co powoduje podczas lotu luzowanie się silnika, nawet przy bardzo dobrze dokręconych robaczkach. Sprawdź, jak jest u Ciebie, ja byłem zmuszony wkleić silnik w podstawę "na amen".

Powstał tylko prototyp, ale tak mi się skojarzyło, że w sumie ciekawy pomysł dla kolegów zajmujących się FPV. Szybka wymiana zestawu FPV na inny :-) Macie inne pomysły na zastosowanie takiego patentu?

Też popieram, oblatany lepszy niż nowy. Przynajmniej masz pewność, że nie ma zwichrowanego skrzydła, jak mój Pioneer "nówka z pudełka". Com ja się z nim namęczył

Akurat Celulozy mam najbliżej, 20 minut. Na Koczargi 35minut, na Chudoby 45. Oczywiście jeśli nie ma korków. Chyba pojadę zobaczyć jak tam jest.

1. Wszystko jasne. Ma dotacje unijne na łąkę, a że jest to kontrolowane z powietrza (wiem co mówię), to wyszło na zdjęciach lotniczych, że łąki jest mniej, niż zadeklarował. Bo wyjeździliśmy mu drogę. Tak działają dopłaty unijne dla rolników. Wojtku, może wrzuć mapkę z zaznaczeniem ustaleń? 2. W tej sytuacji Chudoby przestaje mnie interesować, bo jeździłem tam czasami tylko ze względu na ten "pas startowy" :-) 3. Wie ktoś, czy "Celulozy" nadal działa?

No to wygląda na to, że jestem gotowy do lotu. Tylko pogody nie ma i prędko nie będzie Ciekawostka - musiałem dołożyć na ogon 40g ołowiu To zapewne przez silnik. No i w pudle brakowało jednego arkusza z naklejkami, więc skrzydło ma numer rejestracyjny tylko na górze.

Czyli co? Chudoby zamknięte?

Możesz zastosować zewnętrzny mikser V-tail, koszuje koło 25 zł, zmiksować nim gaz z kierunkiem i masz na 1 drążku sterowanie dwoma silnikami z regulatorami jednokierunkowymi.

INNOVV C1 http://www.innovv.com/#!the-c1--c2/c13dx Mam, używam od pół roku, jestem zadowolony. Dwa przykładowe filmy:

Dzięki :-)

U mnie najbliższy tydzień wieje 18-30km/h. Ale spróbuję polatać FunCubem i Józkiem. Józek do 30km/h lata bez problemu.

Płaszczyzny sterowe ustawiłem delikatnie, wychylenie SK +/10mm, SW +/10mm, lotki +15/-5mm, klapy 0/20/40 stopni. Nie za ostrożnie?