Skocz do zawartości

TeBe

Modelarz
  • Postów

    5 022
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    35

Treść opublikowana przez TeBe

  1. Tak czy inaczej ten model spokojnie poleci zarówno na 2 jak i 3 łopatowym śmigle 8 cali. Nie ma sensu rzeźbić w kadłubie.
  2. Gdyby było osiągalne 3-łopatowe 8x5, to zawis dałoby się zrobić , bo ciąg statyczny byłby w okolicach 620G. Na 3-łopatowym 8x6 będzie stall i ciąg statyczny spadnie do około 400G. Zawis pusherem niczym nie różni się od zawisu śmigłem ciągnącym.
  3. Może zrób badania laboratoryjne. Spróbuj zawiesić na 2 połówkach steru wysokości obciążniki. Zwiększaj ich wagę i zobacz, czy serwa obydwu połówek "zdechną" pod mniej więcej takim samym obciążeniem. Szkoda by było rozbic taki fajny model.
  4. Idealnym śmigłem na 3s do tego silnika byłoby trzyłopatowe 8x5. Ale trudno go kupić. Załóż 3-łopatowe Master Airscrew 8x6, będziesz miał około 600g ciągu, ale nie zrobisz na nim zawisu ;-)
  5. Zgadzam się z łódzkim imiennikiem :-) Wszystko wskazuje na nierównobieżność połówek SW przy większych prędkościach/obciążeniach.
  6. Ja bym stawiał na zbyt mało sztywne połączenie połówek SW. Bo on ma chyba napęd jednostronny?
  7. A jakie ci największe śmigło wchodzi bez przeróbki? Może zastosuj trójłopatowe?
  8. Znalazłem ich tegoroczny film promocyjny:
  9. A co do szybkości reakcji automat/człowiek to masz Piotrze rację. Kiedyś nakręciłem taki filmik pokazujący działanie lotek z włączoną stabilizacją:
  10. Większość współczesnych samolotów myśliwskich i szturmowych bez komputerów zwali się natychmiast na glebę. Z liniowymi jest trochę lepiej, ale przypadek lotu AF447 pokazuje, że nie do końca. Dlatego ja eksploruję możliwości wspomagania komputerowego małego lotnictwa. Nie spotyka się to z uznaniem, ale robię swoje :-)
  11. Chyba nigdzie o tym nie poczytasz. Ja miałem przyjemność podyskutować o tym jeden raz z człowiekiem, który projektował (był w zespole projektującym) myśliwca generacji 4.5. Z tego co zrozumiałem czujniki oderwania strug są czymś normalnym w technologi tych samolotów.
  12. Ale ja nie mówię o czujnikach prędkości , tylko o czujnikach oderwania strug zainstalowanych na górnej powierzchni płatów. AFAIK nowoczesne myśliwce latające na wspomaganiu coś takiego maja.
  13. A tu się nie zgodzę z Marcinem. Skoro oryginały krzyczą stall! i pullup!, to dlaczego mali bracia nie mogliby krzyczeć?
  14. Masz rację. Ale PT17 ma całkiem spora powierzchnię SW. Ja w pierwszej wersji testera Piaggio dałem za mały SW i skończyło się jak się skończyło :-)
  15. Piotrze, jak wiesz bawię się intensywnie żyroskopami i stabilizatorami i wg mnie to nie zadziała w przypadku natknięcia się na kępkę trawy. Skuteczność SW przy niskich prędkościach jest wiadomo jaka. Wysuniecie podwozia (i ewentualne jego obniżenie) to najlepszy pomysł.
  16. W powietrzu. Zmieni charakterystykę lotną modelu. Klapy tez to robią, nie?
  17. Bardzo fajnie zrobiony film. Ciekawe, czy dałoby się w warunkach modelarskich zastosować jakieś czujniki i zapiąć je do telemetrii...
  18. Czy mi się wydaje, czy nadal latasz POWOLI ? ;-)
  19. "Jest jeszcze jeden sposób prawienia zachowania modelu przy lądowaniu - obniżyć jego środek ciężkości np dając wszystkie pakiety jak najniżej. Wtedy siła od bezwładności przy lądowaniu jest zaczepiona niżej wywołując mniejszy moment wywracający model. " Tak mnie naszło na wieczorne teoretyzowanie szalone... A gdyby tak przed lądowaniem przesuwać środek ciężkości do tyłu? Pakiet poruszany serwem?
  20. Albo RWD13 od Marka Rokowskiego.
  21. Zostanie po nim pamięć Rodziny, Kolegów i nas podziwiających jego kunszt. Oby po nas też tyle zostało. Kondolencje dla Rodziny.
  22. Wcale nie szybko. 5 dni peklowania, 4h wędzenia olchą w 55C. Efekt jak poniżej: DSCN8635 by TeBeWAW, on Flickr
  23. Tak to wyszło: P1040005 by TeBeWAW, on Flickr
  24. Dla tego ja na moją wędzarnie zrobiłem futerko z materiału modelarskiego, czyli styroduru ;-)
  25. Dziś rozpocząłem sezon jesienny: sezonjesienny2014 by TeBeWAW, on Flickr P1040002 by TeBeWAW, on Flickr
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.