Irek M

tu masz pierwszy lepszy link:

http://www.ebay.pl/itm/16CH-1-2G-700mW-Wireless-CCTV-Audio-Video-Transmitter-Receiver-2-x-Antenna-New-/181039371334?pt=US_Audio_Video_Transmitters&hash=item2a26c99446

Takie rzeczy kupuję na ebayu - wychodzi znacznie taniej. Zaraz porównam ceny.

Na wspomnianym forum jest trochę o mniejszym zasięgu na FrSky. Jest też sporo wyjaśnień co do kombinacji częstotliwości RC i FPV. 35MHz i 1,2GHz nie "gryzą się ale 2,4 i 1,2 to już musisz sie upewnic.

Tak ale miejsca pod pakiet już sie nie powiększy - siedzi w nosie modelu. Co prawda jest trochę luzu po włożeniu 3s 2200 ale nie wiem czy kolejne wyższe pojemności zmieściłyby się - więcej miejsca jest na szerokosć niż wysokości. Sprawdzałem i zmieszczą sie dwa 3s 1300 ale specjalnie kupiem 4 sztuki 2200 by były do tego modelu.

Na tym samym forum jest powiedziane, że zasięg w powietrzu jest znacznie większy niż na ziemi. Wcześniej obraz miałem na 1500m ale kamera w oknie wieżowca na 10p a ja przemieszczałem się przez osiedle więc zakłóceń duzo więcej niż nad wodą czy w powietrzu.

I jeszcze jedna wazna sprawa - ja latam na 35Mhz. Ale test z okna i na plaży był bez RC. Z RC jak pisałem to mogłem sie oddalić tylko na 900m - takie miałem warunki terenowe, a nie problemy z obrazem.

a ten ma moc 700 mw wiec niewiem niewiem irek

Ale ja wiem bo sprawdzałem. próba polegała na tym, że kamera z nadajnikiem umieszczona na statywie foto. na plaży, a ja pojechałem rowerem na molo. W lini prostej było to 1800m nad wodą. Na allegro masz zestaw anten biwi - czy jak to się nazywa powiekszajace zasięg do kilku kilometrów. Mnie nie jest potrzebne az tyle. Natomiast w locie doszedłem tylko do 900m bo nie bardzo miałem jak dalej.

Ten zestaw na fabrycznych antenach ma zasięg dużo większy niż 1,5km. Ja miałem super odbiór na 1800m i to na wysokości jakieś 3m. W powietrzu więc będzie znacznie lepiej.

Każdy mój pomiar ciągu na wadze połączony jest z pomiarem poboru prądu - tak jak piszesz Piotr. Inaczej mógłbym sie cieszyć z dużego ciągu nie wiedząc, że spalam silnik.

Ale pisałem przecież, że kazdy silnik pobiera 14,8A z przepustnicą na maxa. A w tym przypadku ciąg przekracza masę modelu. Więc znowu mylnie trafiłeś . Dziś wyglada już tak:

Można - wiele osób w ten sposób lub bardzo zbliżony - wykonało swoje "ciągometry" Ja jednak montuję silnik bezpośrednio na wadze. Nie chodzi o to, że dokładniejszy pomiar - chociaz nie wykluczone - ale o to , że łatwiej przechowywac małą wagę niż kolejne ustrojstwo.

I jak z decyzją? Catalina zakupiona czy odeszła w niebyt ?

Co do śmierdliwości benzyniaków - trzymam w pokoju gościnnym łódż z silnikiem 26cm i często nkadłub Nieuporta z silnikiem 30cm. Gdby to tak śmierdziało to dawno wyrzuciliby mi modele z domu. Może masz jakies nieszczelności.

To może przetłumaczyłbyś jeszcze JCX M6 ?

A ten metanol z chemicznego sklepu jest gorszej jakości niż ten wystepujący jako paliwo modelarskie.

Też latam bez wariactw ale nigdy niczego nie można być pewnym dlatego koniecznie wzmacniam listewkami i tkaniną na środku łączenia. Stanowi ona potem podłoze do dalszych mocowań łoża silnika czy innych jak np kadłuba.

Może się nie złoży, ale będzie się wyginać przy ostrzejszych manewrach, szczególnie przy takim naklejeniu taśmy. Na pewno wygląda to ładniej, ale nic nie wnosi do do wytrzymałości.

Dlatego zawsze naklejałem tasmę wzdłuż, a nie w poprzek jak kolega. mówiąc o złożeniu nie twierdzę, że stanie sie tak od razu jeśli w ogóle. Kolega niestety w ten sposób znacznie - dokładając inne mankamenty - zwiększył szanse na niepowodzenie. Ale ja oczywiście życzę jak najlepiej.

Właśnie o to mi chodziło: zawęziłeś sobie możliwości ustalenia SC przez rozmieszczenie wyposażenia - pakietu i silnika. A tyle razy pisałem, że nie można tego robić na końcu. Nie zapytałem też o brak laminatu na łączeniu skrzydeł? Nie widać też wzmocnień listewki od dołu ale z jednego kawałka łączącego obie połowy skrzydła - takie jak masz na górze lecz dłuższych. Bez tych wzmocnień skrzydło może ci się złożyć w czasie lotu. Zawsze daję takie wzmocnienia:

No to było wczesniej wspomnieć o tym i nie byłoby zamieszania A dlaczego przerabiałeś z P-24? Nie pasowała tobie ta wersja?

Kadłuba bym nie robił ale płozę tak - jest baaaardzo przydatna. Z wycinaniem miejsc na serwa nie ma problemu - tyle, że najprawdopodobniej przewody umieścisz na powierzchni? Ja bym naciął pokrycie na długosc przewodów serwa, wytopił rowek na nie w styro i przykleił ponownie pasek taśmy dla zakrycia ich. W ten sposób będziesz miał idealną powierzchnię bez "walających" sie kabli. Model wyważony ?

Zakradł się mały błąd i nieporozumienie. Statecznik na tym zdjęciu jest jeszcze przed wykończeniem i spasowaniem . Jutro wstawię fotkę całości i zobaczysz że jest prawidłowo.

 

Dzięki za wychwycenie błędu. Twoja spostrzegawczość może się przydać na przyszłość.

To jest prawidłowo czy nie bo sam sobie zaprzeczasz. Według prezentowanej fotki jest żle wykonany - zapomniałeś o skosach.

Okleiłeś przed wycięciem i dopasowaniem serw? Nie wyciąłeś na spływie odpowiednio do średnicy śmigła. Sprawdziłeś taka miocowanie czy zapomniałes? Nie będzie płozy - uchwytu na spodzie?

Ale jak to wygląda na dwa pakiety? mnie się podoba .rozpiętosc to 130cm z haczykiem. Tak jak widać z całym wyposażeniem + folia + jakieś drobiazgi to góra 1300g do lotu. Jeden pakiet 3s 2200. Mam też wersję powiększoną o 30% na spalinę 7,5cm, która do lotu waży jakieś 2200g. Dlatego nie wiem skąd wzięło sie Twoje 3kg.

Tak dokladnie . Nie dodałem, że była też koncepcja jeden silnik napędzający i dwie atrapy. zostały ostatecznie dwa napędzające.

Ja staram się tak tak dobierać pakiet i prąd silnikow żeby starczało na 0,1 godz (6min) - czyli dla pakietu 3S 2200 sumaryczny max. prąd to mniej więcej 22 A. Takie podejście pozwala latać swobodnie 6 minut i zostaje jeszcze 20-30% pojemności w zapasie.

Tak, ale jak obraz końcowy modelu tworzy się w czasie budowy to efekt końcowy może różnić sie od zamiarów. Model miał być początkowo jednosilnikowy więc pakiet 2200 był wystarczający. Potem projekt przeistoczył się w dwusilnikowy spalinowy by ostatecznie stać się dwusilnikowym elektrykiem. Ale z możliwością dodania trzeciego silnika jako atrapy

Zapomniałem dodać, że możemy od razu malować ostatnią warstwę farbami poliuretanowymi. Wtedy odpada ostatnia warstwa zabezpieczająca. Poniżej przykład takiego pokrycia: zagruntowany papier japoński ostatecznie malowany lakierami Humbrol i zabezpieczony poliuretanem.

Efekt nie do osiągnięcia pokrywając folią. Oczywiście folię też można malować ale ona z czasem wiotczeje - nie każda - a pomalowanej nie naciągnę bez uszkodzenia powłoki farby.