Irek M

Są w ofercie zestawy do przeróbki różnej pojemności spaliny na benzynę.

Są w ofercie zestawy do przeróbki różnej pojemności spaliny na benzynę.

Wielu lata zapewne - ja gdy tylko pogoda pozwoli. Na sąsiednim forum fpv jest kilku kolegów z Gdyni i okolic więc duża szansa na pomoc. co jest nie tak w delcie? Jest to typowa delta czy latające skrzydło?

Wielu lata zapewne - ja gdy tylko pogoda pozwoli. Na sąsiednim forum fpv jest kilku kolegów z Gdyni i okolic więc duża szansa na pomoc. co jest nie tak w delcie? Jest to typowa delta czy latające skrzydło?

Jeśli to było pisane do mnie to podałem ogolną zasadę ,którą stosuję do swoich silników i ktorą stosuje wielu modelarzy. Na 7 silników docieranych w ten sposób nie stwierdzono żadnej usterki ale może to tylko 7...

Jeśli to było pisane do mnie to podałem ogolną zasadę ,którą stosuję do swoich silników i ktorą stosuje wielu modelarzy. Na 7 silników docieranych w ten sposób nie stwierdzono żadnej usterki ale może to tylko 7...

Tak jak już powidziano; docieramy na bogatej mieszance i przelanym gażniku. Jak to zrobić? Gdy już uruchomisz silnik to otwierasz max przepustnicę ale wykręcając i9głę mieszanki wzbogacasz ją aż obroty sporo zmniejszą się. I tak ma pracować. Teraz co jakiś czas - co pare minut wkręcasz igłę zwiększając obroty aż do maxymalnych. Pracuje tak powiedzmy z 10sek i znowu zmniejszasz igłą na pare minut. Proces powtarzasz kilkakrotnie. Jak widzisz przepustnica maxymalnie otwarta - ale to ma zapewnić tylko najwiekszy przepłym paliwa z większą zawartością oleju niż do9 normalnej eksploatacji. Gdy tak przepracuje ze 3 zbiorniki silnik wstępnie będzie dotarty, reszta już podczas lotów.

Tak jak już powidziano; docieramy na bogatej mieszance i przelanym gażniku. Jak to zrobić? Gdy już uruchomisz silnik to otwierasz max przepustnicę ale wykręcając i9głę mieszanki wzbogacasz ją aż obroty sporo zmniejszą się. I tak ma pracować. Teraz co jakiś czas - co pare minut wkręcasz igłę zwiększając obroty aż do maxymalnych. Pracuje tak powiedzmy z 10sek i znowu zmniejszasz igłą na pare minut. Proces powtarzasz kilkakrotnie. Jak widzisz przepustnica maxymalnie otwarta - ale to ma zapewnić tylko najwiekszy przepłym paliwa z większą zawartością oleju niż do9 normalnej eksploatacji. Gdy tak przepracuje ze 3 zbiorniki silnik wstępnie będzie dotarty, reszta już podczas lotów.

No to nic dziwnego, że masz problemy - kto ciebie uczył takiego docierania :?: Może zamiast pisać takie farmazony czytaj forum bardzo uważnie. Nabędziesz umiejętności o wiele tańszym kosztem niż samodzielne eksperymentowanie.

No to nic dziwnego, że masz problemy - kto ciebie uczył takiego docierania :?: Może zamiast pisać takie farmazony czytaj forum bardzo uważnie. Nabędziesz umiejętności o wiele tańszym kosztem niż samodzielne eksperymentowanie.

Silnik benzynowy ma pompę paliwa więc różnica paru cm nie ma znaczenia. Gdy odpalałem swoje to np. zawieszone były na bramie jakieś 1m nad ziemią, a zbiornik - butelka stała na ziemi. Po zassaniu pracował i pracował ... ;D

Silnik benzynowy ma pompę paliwa więc różnica paru cm nie ma znaczenia. Gdy odpalałem swoje to np. zawieszone były na bramie jakieś 1m nad ziemią, a zbiornik - butelka stała na ziemi. Po zassaniu pracował i pracował ... ;D

Tu masz gotowe zestawy: http://www.airlight.com.pl/air2.html

Tu masz gotowe zestawy: http://www.airlight.com.pl/air2.html

A czasem do tych silników nie była dodawana sprężynka rozruchowa?

A czasem do tych silników nie była dodawana sprężynka rozruchowa?

Roman - daj spokój. Niech młody zrobi zwykłą jaskółę z kartki A4 to będzie OK. Teraz to co chwilę nierealnymi pomyłami rzuca, a Ty dokładasz do pieca :rotfl:

Roman - daj spokój. Niech młody zrobi zwykłą jaskółę z kartki A4 to będzie OK. Teraz to co chwilę nierealnymi pomyłami rzuca, a Ty dokładasz do pieca :rotfl:

I po co te uszczypliwości skoro dobrze wiesz co andrzej miał ma mysli :?: :!: Przeczytaj dokładnie co Andrzej napisał - Ty w jednym zdaniu napisałes to samo.

I po co te uszczypliwości skoro dobrze wiesz co andrzej miał ma mysli :?: :!: Przeczytaj dokładnie co Andrzej napisał - Ty w jednym zdaniu napisałes to samo.

Te plastikowe rury spokojnie możesz zastąpić aluminiową lub jeszcze lepiej mosiężną.

Ten ma być na tyle wykręcony aby przepustnica była ruchoma w całym zakresie. Czyli powiedzielibyśmy , że w przypadku operowania "gazem" ma być nieaktywna :mrgreen: Chyba jest tylko po to by ustalić przepustnicę na stałe gdy nie operujemy gazem - swobodnie latające ( :?: ).

Ten ma być na tyle wykręcony aby przepustnica była ruchoma w całym zakresie. Czyli powiedzielibyśmy , że w przypadku operowania "gazem" ma być nieaktywna :mrgreen: Chyba jest tylko po to by ustalić przepustnicę na stałe gdy nie operujemy gazem - swobodnie latające ( :?: ).

Ta druga pozioma to igła regulacji wolnych obrotów. Czy w wersji FP - mam 20 czy LA regulacja przebiega tak samo; nie pamiętam czy igła główna 2 czy 3 obroty odkrecona. W zależności od efektu uruchamiania wkrecasz lub odwrotnie. Gdy zaskoczy to już wiadomo co z nią zrobić. Gdy już pracuje normalnie to możesz jesli trzeba zabrać sie za regulację wolnych obrotów - tą poziomą jak wspomniałem.

Ta druga pozioma to igła regulacji wolnych obrotów. Czy w wersji FP - mam 20 czy LA regulacja przebiega tak samo; nie pamiętam czy igła główna 2 czy 3 obroty odkrecona. W zależności od efektu uruchamiania wkrecasz lub odwrotnie. Gdy zaskoczy to już wiadomo co z nią zrobić. Gdy już pracuje normalnie to możesz jesli trzeba zabrać sie za regulację wolnych obrotów - tą poziomą jak wspomniałem.