Irek M

Chłodzenie wodne to akurat każy ma. Te inne parametry to np obroty na minutę: ASP ma duzo mniej niż np OS MAX ale i mniej nitro potrzebuje i jest tańszy. Wejdź np na www.modele.pl i w dziale szkutniczym możesz przeczytać o tych silnikach.

Dziś - własnie wróciłem - odbyło się drugie uruchamianie/docieranie silnika. Od razu muszę powiedzieć, że tym razem to zupełnie inna je bajka . Trudności miałem tylko na początku z zassanie - trwało to kilkadzieścia śmignięć smigłem jak nie więcej ale gdy zaskoczył ....W stosunku do ostatniego razu zmieniłem śmigło z 18x8 na 20x8, usunąłem zwykły duży filtr paliwa z między zbiornikiem a silnikiem, dodałem elektroniczny obrotomierz. Silnik pracował 50 min i gasł tylko wtedy gdy Ja tego chciałem!. Gasiłem go kilkakrotnie by ostygł na tyle, że trzymając ręką głowicę lub tłumik nie czułem gorąca. Po 50 min pracy zbiornik był w poowie pusty albo w połowie pełen . Wskazania elektronicznego obrotomierza pokrywały sie z optycznym. Śrubą ustawienia przepustnicy zmniejszałem obroty z ponad 3 tys do regulaminowych 1600. Wszystko to widać i słychac na filmach, które będą pózniej. Mimo, że niczego nie regulowałem od ostatniego razu to silnik nie chciał wchodzić na wyższe obroty - gasł. To akurat nie martwiło mnie bo miał pracować na niskich. Mogłem tak stać i stać gdy silnik pracował ale nie chciało mi sie kolejnych 50 min sterczeć w zimnie. Do kolejnego odpalania będę już musiał podregulować silnik ale to już mi wskażecie co i jak. Przypomnę - dodając obroty z 1600 gasł gdzieś przy 3000.Generalnie jestem z dzisiejszego dnia bardzo zadowolony EDIT : Dodaję film jednego z wielu dzisiejszych uruchomień

nie odpowiem ci konkretnie ale... jesli to coś w rodzaju Lamborghini cat 1 to siedzą tam zdaje mi się od 3,5 do 4 coś tam. Identyczny kadłub jak Lamborg... ma kupiony na allegro Admiral - 103cm. Po zabawie w wersji elektro wstawiłem silnik ASP 46M czyli 7,5cm. wybierając silnik patrz na jego parametry, a nie tylko na pojemnosć. Te o mniejszej pojemności mają dużo lepsze własciwości napędowe niż mój większy. Za to jest dużo tańszy, a mnie ma służyć tylko do zabawy.

Mirek - zamierzam przybyć ale to nie krzyże tylko kokardy. Wstępnie umawiałem się z Krzyśkiem na 3 czerwca ale już wiem, że nie dam rady bo komunia... Co do uruchamiania - w starym wątku przeczytałem , że absolutnie odradzane jest umieszczanie filtra między zbiornik a silnik. Tak własnie miałem i początkowo nie mogłem zassać paliwa. Teraz usunąłem go i mam nadzieję, że jutro obejdzie sie już bez problemów.

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=fT_RvxaHq_g&feature=g-upl Moje silniki z magnetem też bardzo łatwo się uruchamiały i to zwykłym rozrusznikiem do spaliny 15cm co widć na filmie wyżej. Ale ten DLE już nie dawał się ... A poniżej praca innego silnika w tym samym modelu: EDIT: Dlaczego edytując kolejny film wkleja sie jako pierwszy???

Z tymi wibracjami to nie przesadzajmy. Jesli model żle wykonany to chyba najpierw rozleci się mocowanie skrzydeł niż sam kadłub.

widzisz Ty też powielasz jakiś pogląd bez uzasadnienia. Więc może wyjaśnij konkretnie dlaczego ... pod warunkiem, że model ma załozone skrzydła i stateczniki? Bez tego rozumiem, że sie przegrzeje albo żle dotrze???powiedzcie jeszcze jakiego rozmiaru smigieł używacie do pierwszych odpaleń? Moja pierwsza próba wykonana na smigle 20x8 ale zle zakotwiczyłem kadłub. Gdy silnik odpalił model pocheylił się i rozwaliłem śmigło. Kolejna próba - ta filmowana to już na 18'' śmigle. Przyznam, że o wiele lepiej kręciło mi się wieszym niz mniejszym śmigłem. Kolejna próba znowu na 20'' Turnigy klasy D - bardzo zbliżone kształtem do I wojennego. kupiłem też miernik obrotów kupiony w modelmotor. Miernik instaluję w modelu i "online" monitoruję obroty silnika.

Powtórzę kolejny raz: mam regulator tej samej marki i też odcina obroty mimo nie przekroczenia parametrów regulatora. Dla mnie ewidentnie coś jest nie tak z regulatorem.

O tym to i ja wspominałem i Paweł ale dalej nie widze związku z docieraniem.

Tak jest w moim przypadku; pakiet i silnik sprawny. Z 40A/60 trudno model utrzymać w ręku, natomiast gdy zamienię na regulator Budget 50A/60 to po dodaniu max obrotów spadają one zauważalnie. I co mam począć?

Co za teorie kosmiczne...przecież przy tych prędkościach powierzchnia nie ma znaczenia. Modele styro zupełnie nie pokryte folią czy tasmą w/g ciebie zachowują się jak piłeczka golfowa w locie???

Ale kupno mulitmetra nic nie zmieni w tej sytuacji; mam różne. Dowiem się z nich jaki prąd płynie lub jakie jest napięcie ale i tak nie dowiem się dlaczego silnik traci max moc. W moim przypadku nie jest to większy prąd niż dopuszczalny.

Moim zdaniem to wyłącznie wina regulatora - mam to samo z regulatorem EMAX Budget 50A. Jego programowanie nie zmieniło tego zachowania i nie wiem czy reklamowac czy co ? Paweł - ja stosowałem smigła i pakiet taki sam jak z poprzednim regulatorem, który ma niby słabsze parametry bo 40A/60A chwilowego ale on to ma potężnego kopa, a EMAX jakiś taki słabowity

Shock - a możesz wyjasnić wpływ niezałożonych skrzydeł na pracę silnika ? Pytasz co robię smigłem - zaciągam paliwo. Po kilku takich ruchach silnik zaskakiwał - wtedy zamykałem ssanie. Słychać jak silnik zaskakuje ale bez efektu przez 5 minut. Akurat na tym ujęciu jest przepustnica na ustawiona na więcej niż jałowe obroty bo już z tej niemocy próbowałem na najmniejszym uchyleniu jak i większym ale nie maxymalnym. W ktorym miejscu twierdzę, że należy docierac na mocno uchylonej przepustnicy? doskonale wiem , że na wolnych obrotach dlatego przecież redukowałem je. To nie jest mój pierwszy silnik benzynowy, który uruchamiam - z trzema poprzednimi nie było taskich kłopotów.

Kolin - jesli muszę smarować gęstym - patrz - ciężkim wikolem, to nie lepiej tak jak ja zrobiłem? Zdecydowanie lżejsze bo klej tylko w miejscu klejenia balsy.

Silnik mam odwrócony cylinderm w dół czyli ramię przepustnicy mam na dolnej cześci gaznika, która teraz jest górną. Ale nie rozumiem co znaczy na drugą stronę osi? W tej chwili już nie uruchomię bo mi smigło oklapło Da to sie jakoś naprawic? moze na gorąco??

Tomek - ale ja nie robiłem tego osobiście - znaczy nie kryłem bezpośrednio na styro. To są uwagi innych osób, które to robiły. Odszukaj np post Kefira, w którym własnie pytał o to i czy w ogóle sie da. Zrobiłem próby i wkleiłem fotki różnych folii zaprasowanych na styro. Mnie to nie zadawalało ale to co pokazałem na fotce wygląda Extra! Z odległości sprawia wrażenie, że to laminat, a nie folia.

Dwie wtyczki to normalka: jedna do sondy, druga do zasilania. Trzecia - jest chyba tylko w nowszej wersji z gaznikiem z tyłu - do obrotomierza jak zauwazyłeś. W moim obrotomierz mogę podłączyć na Y kablu.

Film przedstawia 3cie odpalenie silnika. http://www.youtube.com/watch?v=4iRIL_s559U Jak widać prawdziwa droga przez mekę... Dodam tylko, że odpalanie na śmigle 18x8 bo złamałem wczoraj 20x8... Pierwsze dwa odpalenia dziś rano - silnik prawie w ogóle nie chciał samoczynnie zasysać paliwa. Gdy to sie już udało to gasł po 5 minutach. To co na filmie to któraś z kolei próba póżnym popołudniem - jako jedyna zakończona odpaleniem silnika. Silnik nowy; odkręcałem gaznik, sprawdzałem membranę - wszystko OK. Jednak chyba coś jest nie tak z zasysaniem ?

A - odpada zupełnie. Zawsze musisz odciąć trochę spływu by wstawić listwę usztywniającą tym bardziej w tak dużum modelu. Więc jak najbardziej rys. B ale... jeśli lotki mocowane na taśmę to tak jak narysowałeś - natarcie lotki pod kątem, jesli będzie na zwykłych zawiasach to może być bez tego ścięcia. Nie napisałem poprzednio, że oczywiście folię możesz też położyć na samym styropianie ale przed tym dobrze trzeba go przeszlifować- wypolerować i odpylić. Jesli tego nie zrobisz to faktura foli będzie nierówna tak jak pow. styro. Na mojej fotce nie widać tego za bardzo ale folia wygląda jak by to był laminat - jestem baaaardzo zadowolony

Jeśli nie było dołączonych lotek styro to zrób nowe - albo styro, albo konstrukcja lub płaska płytka. W moim 200cm mam konstrukcyjne. Przestrzegam tylko przed oklejaniem papierem , a potem folią - będzie cięzki i to duzo cięższy od zastosowanego mego patentu. Fotka wyjaśnia wszystko:

Kakie w końcu ??!! mało tu nas 3cityman'ów

Dla mnie - tylko i wyłącznie taki jest cel, a nie bezpieczeństwo. Dowód? Cały czas wymieniając modele RC dodają o " takich latających z kamerą"...

Skoro tobie się nie chce szanować respondentów to dlaczego im ma się chcieć tobie odpisywać?!

Zapytam przy okazji - na jakim oleju docierałeś, mineralnym czy syntetyku? Jesli nie mam mineralnego , a mam za to syntetyczny i półsyntetyczny to mogę docierac na półsyntetyku? Mój silnik to DLE 30 ale zasada pewnie ta sama.