marek rokowski

tak, Seba - na wszystkich dzięki temu modle jest bardziej "sterowny" a mały ruch drążka nie wywraca maszyny do góry kołami oczywiście im bardziej wlatany model i agresywniejsze loty - tym mniejsza wartość expo Kuba, zobaczysz że model zacznie latać "jak po sznurku" po ustawieniu tych parametrów

we wszystkich modelach mam ustawione expo: wartosc zalezna od modelu i charakterystyki -ale generalnie największe wartosci na lotkach

no fajny model powstaje;) choc on nie jest ze styropiany tylko EPP ") a to znacząca różnica;) co do skłonu i wykłonu - postudiuj instrukcję- tam jest wszystko opisane z tego co pamietam powodzenia

skoro to Twój dopiero drugi model, sugerowałbym zrobienie czegoś z epp nauczysz się bezstresowo latać w sposób bardziej agresywny zbuduj jakiegoś ESA albo akrobata wyposażenie ok - tylko pakiet przydałby się trochę większy

kurcze! aż się nie chce wierzyc że masz dopiero 14lat! model wychodzi rewelacyjnie za kżdym razem udowadniasz że nei przypadkowo wygrałeś konkurs ESA dla juniorów;) udanego oblotu!

hehe - tak - Kuba ma rację - chodziło mi o "premierowy" egzemplarz z mojej stajni no ciekaw jestem bardzo efektu finalnego... tym bardziej że 4 egzemplarze leżakują w pudłach i czekają na swoich pilotów;)

czołem no moje gratulacje! wszak to premierowy egzemplarz;) nie mogę się doczekać pełnokolorowej wersji zabawki ! ciekawy jestem jakie wlasnosci lotne wyjda w stosunku do Balilli i Spada... sprawdzimy w boju

dodałem uaktualnienie do mojego wątku o kadłubie nie ma tego w instrukcji - wiec warto sie zapoznac;) jak wykonać blokowanie kabinki

strasznie lubię patrzeć jak przekształcacie "pianki" które Wam wysyłam w modele co do klejenia: SW- wklejony płaskownik na sztorc w zupełności zwiększa sztywność układu zwykle pierwsze przyklejam skrzydła i do nich potem mam odniesienie przy klejeniu SW i SK większość połączeń kleję poliuretanowym Soudalem -doskonale penetruje mikropory epp i tworzy spoinę która jest trwała i elastyczna: smaruję klejem jedne z elementów, drugi zwilżam wodą za pomocą np gąbki. Krawędzie zostawiam nie posmarowane: w te miejsca po złożeniu np skrzydła-kadłub zakrapiam minimalnie CA co tworzy taką dodatkowa spoinę ustalającą-trzyma elementy na miejscu do czasu wiązania kleju"głównego" Klej jest genialny - mój hellcat miał pójść na złomowanie bo cały przód był już rozkulkowany po regeneracji za pomocą sudalu - kadłub jest sztywniejszy niż nowy - i dalej kretoodporny! (sprawdziłem.. (posmarowane klejem i poskładane w forme kadłuba kilkanascie kawałeczków epp, owinięte folią i całość zawinięta gumą modelarską) Madmax - powodzenia przy budowie i lotach

smiglo 8x4 podrobka (?)towerpro- - takie beżowe wyrzut - dowolnie - byle do góry - a nie tylko przed siebie - i uzyj troche siły! niech się od razu rozpędzi! do startu gaz na full - ważne jest żeby model szybko złapał prędkość - inaczej będzie Ci się walił na skrzydło albo wyczyniła inne cuda niemożebne do opanowania

Mirku, jesli wyregulujesz sobe i max wychylenia i expo to zdziwisz sie jak spokojnie moze latac tego typu zabawka na max wychyleniach - trzeba mieć nieźle nabitą łapę w pilotażu - ESA to myśliwiec a nie transprtowa krowa! - i taka też ma charakterystykę lotną niedawmno wpadł do mne i znajomy z forum -modelarz z Niemiec zapiąłem mu moja Fokę - wytrzymał w powietrzu 2 okrażęnia (no...powiedzmy że to były okrażenia... chacha) po przeregulowaniu na wersję "model dla kurczaka" śmigał aż miło! figury były wolniejsze -ale pełne i nie było szarpaniny na sterach powodzenia po wylataniu kiku pakietów podkręcisz parametry - i bedziesz sie sam dziwił jakim cudem to wczesniej "nie chcialo" latac;) pakiet 1600 do ESA to troche sporo (wzrasta obciazenie pow nosnej i siła rzeczy model bedzie szybszy , bardziej ospały na sterowanie, a figury beda porozciagane na pewno wyrzuc podwozie i wszystkie inne zbedne wagowo duperele -przynajmniej do czsy zmiany pakietu na lżejszy iel waży teraz całość gotowa do lotu?

dzisiaj polatałem Mustangiem poskładanym przez Radka Trochę inaczej rozwiązał rozłożenie wyposażenia wewnątrz: serwo SW poszło na ogon, w związku z czym, aku powędrował do przodu w okolice silnika. szybka bestia wyszła! ma pazur! ale słucha się pilota jak wierny pies! ładnie lata i szybuje na mniejszych prędkościach za sprawą trochę powiększonej powierzchni skrzydła przy full spead-dzie trzeba rzeczywiście ograniczyć wychylenia SW-ale to normalne w tej klasie modeli rozwiązaniem było by powiększenie SW-ale zbyt wiele się nie da aby utrzymać założenia regulaminu ESA (czyli odstępstwo wymiarowe +/-2cm) muszę w końcu skończyć swojego... zostało niby niewiele, ale czasu ostatnio... jakby mniej (imbir, imbir... chachacha

Trzeba przyznać że jak Motylasty za cos sie weźmie - to przyjemnie na to spojrzeć Mustang wygląda bosko! stery wysokosci zostaną powiekszone - ale niezbyt wiele wiem że jeśli dałbym "łopaty" to model będei latał lepiej -ale ESA wyraźnei mówi o max 2cm odstępstwach w wymiarach więc nie będę przesadzał pierwsze dwa klucze juz sa w pudłach - choc nie ma ich jeszce na stronie kalkomanie już się tną proponowane malowanie będzie klasyczne -łaciate: szaro/zielone - w barwach Dywizjonu Poznańskiego

czołem Venus jest wzorowany na Marco - bez dwóch zdań, ale z szacunku dla p. Janowskiego nie chciałem nazywać platformy imieniem Marco: -po pierwsze: model nie jest makietą, Ma inny zarys kadłuba, kabiny, skrzydeł, usterzenia. Rysowałem go "z reki" - bez podpierania sie "oryginalną" sylwetką. W pierwotnej wersji rozważałem usterzenie klasyczne -ale wygrały względy estetyczne oraz łatwiejszy sposób wykonania całkowicie demontowalnego usterzenia. -po drugie: nie chcę wyjść na narcyza zakochanego we własnym imieniu (dla niezorientowanych w temacie źródłowym) w platformie liczą sie rozwiązania konstrukcyjne: czyli sprowadzenie do absolutnego minimum elementów z alu i węgla (zakłócenia toru video) przy zachowaniu sztywnosci, lekkości i niezawodnosci konstrukcji oraz hmm... niska urazowość w czasie eksploatacji i łatwa naprawialność (kto miał styczność z epp ten wie o czym mówię Do tego doskonałość (upraszczając: zdolność do szybowania), duża przestrzeń ładunkowa, możliwośc instalacji w odpowiednim rozłożeniu podzespołów napędowych, rc, video etc zastosowałem tutaj większość rozwiązań z Ursusa który zawojował całkiem ładnie świat -lata już w ok. 30-tu krajach: od Austalii, poprzez Stany, Chile, Kanadę, sporą część Europy:Belgię Francje , Niemcy Danię Hiszpanie, Grecje, Włochy, Austrie etc; Rosję aż po Azję a kilka sztuk lata nawet w Polsce! chachacha )) Venus -nowy prototyp odbył żywcem 3 kilkuminutowe loty pomiędzy strugami deszczu wrazenia z oblotu -bardzo ładny, miękki start. Po dodaniu gazu model wstaje na koło główne i szybko sie rozpędza do startu trzeba podeprzeć skrzydełko aby było w poziomie -to może lekki minus nie musze jednak nikogo chyba przekonywać o ile mniejsze opory powietrza ma tego typu rozwiązanie. Kto nie wierzy neich sprawdzi na swoim modelu. Ja (my) sprawdziliśmy kiedyś na Ursusie -bardzo stablilny lot mimo wiatru: rozpietość robi swoje;) - przyzwoite szybowanie (bedzei lepiej jak model dostanie składane śmigło zamiast wiatrakującej dechy 10x4,7 - przy tej wadze i konfiguracji, utrzymanie poziomego lotu wymagało przepustnicy otwartej na poziomie 1/3 ( z czasem, po podpięciu kompeltnego OSD sprawdzimy ile to prądu) -bardzo dobra sterowność w niskich zakresach prędkości - w czasie podchodzenia do lądowania. Aż trudno mi sobie wyobrazic co sie będzie działo po włączeniu klap Opatrznosć czuwała nad nami w czasie oblotu! Zacinające się serwo lotki omal nie doprowadziło do katastrofy! :/ ufff!! Podsumowując: Venus bardzo dobrze rokuje na przyszłość! Wnioski pooblotowe sa przekuwane teraz przez Mariusza w postać kilku poprawek. Końcem tygodnia - następna tura lotów testowych. Potem część koncepcyjna i warsztatowa i wykonanie propotypu II oraz dostowanie konstrukcji pod serię testową

podziękowania dla całej kombackiej rodziny - a zwłaszcza organizatorów -za kolejną superową imprezę! to czysta przyjemność spotkać ludzi z którymi łączy nas wspólna pasja. Gdy możemy miło spędzić dzień na świeżym powietrzu, pośmiać się, pogadać o kolejnych projektach latawideł, i oczywiście polatać i powalczyć! Fajnie też zobaczyć w boju kilka maszyn z mojej "fabryki" PS. byłbym zapomniał: WIELKIE BRAWA dla kucharza: pieczony dzik był wybitny! mmmm!

wooo! superowy model! ależ go dopieszczasz! Sławek wyślij mi na priv adres - taki model MUSI mieć pilotów - więc dwójka leci do Ciebie mam nadzieje że nie okażą się za małe... :/

no to trzymaj kciuki żeby udało mi się zrobić formy

hehehe aleś poleciał z tą"klapą" extra! chylę czoła! jaki jest wzrost pilotów? (zmierz od siedzenia do głowy) być może będę miał coś dla Ciebie ...

myślę, że rozumiem Sławka - chyba mamy w ogóle podobną filozofię “modelarską”: model ma latać - a nie jeździć pierwsze własności lotne a potem sterowanie tym na ziemi. choinka... dla mnie model bez steru kierunku jest jakiś taki... niepełnosprawny... :wink: młodzież to czyta :roll:

Slawek a może rozwiąż sterowanie przednim kolkiem tak jak ja mma zrobione w mayday? generalnie: dłuższa torche dzwignia pozioma, os musi byc troche wygieta do tyłu zeby kółko mialo tendencje do samonaprowadzania. napięciem gumki regulujesz siłę potrzebną do wymuszenia skrętu a jednoczesnie siłe powrotną koła do neutrum ....................________-----guma------ ....................I _________ III__________ (łozyskowanie w dole kadłuba) ....................I .....................\ ......................\....... (ramię podwozia) .......................\ ........................O (kółko)

wiecie co... nei wiem czy jest sens cos pisać bo znając Sławka, to nie tyle ma juz koncepcję co... gotowy model! hehehe Sla - trzymam kciuki! aaa: no i mam nadzieje ze piloci dostaną sznase oglądani aswiata przez coś przezroczystego