arek1989

Tak jak wyżej Imax B6, albo: -Toolkit M7, -Hota T6, Ewentualnie polować na promocję u chińczyka na ToolkiRC M6D. Do każdej z nich potrzebny jest zasilacz DC, no chyba, że weźmiesz Imax B6AC V2. W każdym przypadku najtaniej wyjdzie targać wprost od chińczyka z aliexpressu

a nie myślałeś, żeby podwozie mocować na plastikowe śruby? w razie problemów jest szansa, że zetnie śruby, ale nie wyrwie kawałka kadłuba.

zmiana napędu przed oblotem? Odbudowujesz podwozie czy usuwasz i lądujesz na brzuchu?

Jeszcze jedna aktualizacja informacji odnośnie OC w PZU. Faktycznie OC przestaje obejmować latanie dronami, ale tylko w opcji, gdy to OC jest częścią ubezpieczenia nieruchomości. W przypadku osobnego produktu "OC w życiu prywatnym", wszystko zostaje po staremu. Rekreacyjne latanie modelami do 5kg jest jak najbardziej wpisane w OWU.

A jak z ecalc wyjdzie, że do napędu pasuje bateria 1500mAh, ale trzeba jeszcze na nosie dołożyć 20g żeby model wyważyć, to trzeba się kurczowo trzymać cyferek wyplutych z programu czy może lepiej zmienić baterię na 1800mAh i przynajmniej mieć jakąś korzyść z nadmiarowego balastu? Moim zdaniem wstępny wybór napędu, śmigła, serw itd. powinien być zrobiony na samym początku i pilnować wagi trzeba kompleksowe: drewno i wyposażenie. Z poprzednich relacji można wyciągnąć ile ważyły gotowe Madmany i traktować to jako punkt odniesienia. Jeśli model ma ważyć 1300g, zakładana elektronika np. 500g, to na etapie budowy wiem jaki jeszcze mam margines i w razie potrzeby mogę coś odchudzić, przeprojektować. Gdyby sama konstrukcja wyszła w okolicy 1000g, to klops, umarł w butach. Wyciąganie tego mocniejszym napędem, większą baterią skończy się latającą cegłą.

to 3S będzie ok. Co do pojemności: pewnie taka, która pozwoli wyważyć model samym pakietem Dużo jest relacji z budowy Madmanów, tam szukałbym podpowiedzi co do konfiguracji napędu

To jest wersja 1150mm czy 1500mm? Jeśli oryginalne 1500mm to 3s będzie za mały. Kojarzę, że przy tej rozpiętości ludzie stosowali pakiety 5-6s i silniki 1100-1300W.

Ja po prostu wymieniałem tę złączkę na zwykłą JST. Na końcu widocznej części pinów jest blaszka, która po naciśnięciu pozwala wysunąć przewód po przewodzie i przełożyć do "normalnej" wtyczki (uwaga na zwarcie!). Szarą żyłę zabezpieczałem termokurczką.

dlatego zaznaczyłem, że moje ustawienia dotyczą małego akrobata, który ma ciągu dwa razy więcej niż masy startowej. W takiej konfiguracji szarpanie gazem daje zauważalnie inne efekty, w zależności od kątów ustawienia silnika. Poza tym lecąc pionowo do góry, model ciągnie w zasadzie tylko śmigło. Regulowanie wysokości lotu na żyletkę też odbywa się przez dodawanie i ujmowanie gazu, a nie tylko przez manewrowanie sterem kierunku.

Mam. Naklejki z numerem operatora 🙃

To są parametry strefy, w której się znajdujesz. Parametry lotu ustawia się dopiero przy zgłaszaniu check-ina.

Nowe. 65zł za sztukę. 3 sztuki dostępne. https://www.olx.pl/d/oferta/baterie-lipo-turnigy-nano-tech-1800mah-3s-30-60c-CID767-ID15c5zC.html

Nowe. 60zł za sztukę. 3 sztuki dostępne. https://www.olx.pl/d/oferta/baterie-lipo-turnigy-nano-tech-1500mah-3s-25-50c-CID767-ID15c5nR.html

75zł za sztukę. Dostępne dwie sztuki. https://www.olx.pl/d/oferta/baterie-lipo-sls-quantum-1800mah-3s-11-1v-30c-60c-CID767-ID15bGTy.html

Dorzucę swoje trzy grosze. Model: akrobat, rozpiętość 1025mm, waga 640g, ciąg silnika 1300g. Zaczynam od ustawienia wszystkich sterów na zero. Po starcie lecę pionowo do góry, jeśli samolot skręca w lewo, zwiększam wykłon, jeśli skręca w prawo, zmniejszam wykłon. Powtarzam aż do uzyskania prostej linii lotu. Staram się nie trymować sterem kierunku, a jeśli już tak robię, to wykonuję kontrolne beczki. Jeśli są osiowe, wszystko jest ok. W przypadku, gdy podczas beczki ogon zaczyna uciekać i robi obrót poza osią modelu, ster kierunku jest wtedy za bardzo wychylony. Nie może tak zostać, nawet jeśli w poziomie lot jest po linii prostej. Konieczne jest dalsze korygowanie wykłonem. Dodatkowym testem jest bardzo szeroka pętla. Chcę, żeby model wrócił do tego samego punktu, z którego zaczynał manewr. Wszelkie odchylenia, skręty, konieczność mocnej ingerencji sterem kierunku, oznaczają, że coś jest ustawione źle. Po ogarnięciu wykłonu zajmuję się skłonem i trymowaniem wysokości. Startuję pionowo go góry, obracam model w kierunku ziemi, wyłączam silnik i sprawdzam czy opada w linii prostej. Jeśli nie, trymuję ster wysokości aż do uzyskania pożądanej trajektorii. Z tak ustawionym sterem wysokości przechodzę do lotu poziomego. W zakresie 1/2-3/4 gazu oczekuję, że model nie będzie zmieniał wysokości przy dodaniu gazu. Jeśli po dodaniu gazu ciągnie do góry, zwiększam skłon do dołu, jeśli opada, zmniejszam skłon. Unikam regulowania lotu poziomego sterem wysokości. Kombinowanie na tej powierzchni sterowej wychodzi przy przejściu w knife edge. Jeśli opadanie w locie poziomym kompensuję trymowaniem steru wysokości, to w locie na żyletkę model zacznie samoistnie skręcać. Startuję i ląduję, dokładam podkładki i usuwam podkładki. Poprawiam wielokrotnie, bo różnica między nerwowym, przepadającym modelem, a przyjemnym i przewidywalnym to często kilka dodatkowych podkładek i kliknięć trymerami.