young

Dzięki za informacje o taśmie, pytałem bo wcześniej sugerowałem się wątkiem o modelu firmy Reinchard gdzie wklejono zawiasy, a przecież ważna jest szczelina a właściwie jej brak . Ryszard faktycznie przykleić taśmę równolegle na takiej długości to sztuka i cały czas myślę jak to zrobić dokładnie i nie mam w tym wprawy (tzn z doskoku po pracy w drodze do pracy). Gratuluję posiadania Fascination. Śledzę wątek o tym modelu. Piotrze pręty są faktycznie grubsze niż w Falconie aż o 1,5 mm ale i usterzenie ma 2x większą powierzchnię. Dziś musiałem pogłębiać otwory w żeberkach czołowych o 0,5 mm aby końcówki osłon złączy MPX nie wystawały. Gdyby nie Dremelek to chyba bym się poddał. .

Dziś wkleiłem półkę na serwa poszło szybko. Dodatkowo wkleiłem kołki na usterzenie ogonowe - jak się rozrobiło za dużo kleju trzeba go wykorzystać. Czy te czarne pręty to węglowe czy szklane ? Ktoś wie ? Zaznaczam że jak je fazowałem aby lekko nasuwał się statecznik to materiał sypał się jak drobna mączka. Zrobiłem przymiarkę mocowania serw w skrzydłach. Trzeba wszystkie otwory pogłębić o 1 mm jak również dopasować "pianki" mocujące serwa. (na zdjęciu półksiężyce).Dla porównania z innym modelem (Falcon) - jak widać mają wiele cech bardzo zbliżonych, przynajmniej na razie . No i mam pytanie do kolegów: Producent do lotek i klap przewiduje zastosowanie na zawiasy taśmy samoprzylepnej. Z jednej strony lotki gruba biała, z drugiej cienka przezroczysta. Czy z waszego doświadczenia zrobi jak zaleca producent czy zastosować zawiasy 3 szt na element? Nie ukrywam że taśma jest dosyć szybką metodą, zawiasy zaś muszę zamówić. Proszę o rady.

ok przy montażu serw w kadłubie zrobię fotki. Jest na tyle szeroko że mieszczą się dwa serwa obok siebie i orczyk też ma zapas. Co do wyposażenia to tak jak producent zaleca z wyjątkiem serw. zamiast Hs 82 będą Hs 85 bo akurat takie szybko dostanę. Co do usterzenia V czy T każde ma wady i zalety. Natomiast ważne czy aparatura twoja miksuje ogon w prosty sposób. Moja bez problemu.

czekamy dalej i kibicujemy

Benon Zb, tylko jak te zdjęcia zrobić od środka? Kadłub jest cienki a jednak naprawdę bardzo sztywny w tym też na skrecenia.

I już jest w modelami! Poniżej krótka prezentacja tego co otrzymujemy w zestawie. Pierwsze wrażenia po otwarciu to bardzo wysoka jakość wykonania. Folia idealnie naciągnięta bez zmarszczek. Kadłub dość długi ok 1,5 m lekki a przede wszystkim sztywny, wzmocniony węglem. Fabrycznie ukosowany dziub, co ułatwi wklejenie wręgi silnikowej. Skrzydła styro kryte balsą ? i folią. Lotki i klapy pełna balsa. W komplecie dużo akcesoriów ale dokupić trzeba np złącza MPX. Stery - klasycznie żeberkowe i folia, dość delikatne. Pręty węglowe - wygląda że idealnie spasowane z usterzeniem. Fajnie zrobiona imitacja kabiny (podwójna warstwa) co daje jej dużą sztywność. Teraz zamawiam wyposażenie. Serwa HS 82mg, silnik mega Acn jak w opisie, kołpak. Regulator już mam Turnigy 40A. Odbiornik Spektrum któryś z Ar jak znajdę to podam. A i zwróćcie uwagę na sposób mocowania serw w skrzydle za pomocą "pianek" . Ogólnie super zestaw, zobaczymy co wyjdzie w montażu. Reszta na fotkach. Dla porównania niebieskie skrzydło to Elektro Junior Graupnera przy końcówce płata Ideala. Na podłodze dla porównania kadłuby (Falcon Kwarciński, Salto H101 i Spirit 100 Great Planes) Co sądzicie o tym modeu ???

Idzie zima a więc łudzę się że w końcu znajdę czas na złożenie modelu. Muszę przyznać że należę do grupy tych szczęśliwców którzy nie mają drastycznych ograniczeń co do tego czym latają jak i również mam „wypasione” i wypracowane przez lata własnoręcznie przygotowane zaplecze techniczne – piwnicę przerobioną na modelarnie . Jedynym ograniczeniem do tej pory jest chorobliwy brak czasu, a więc i marne osiągnięcia ale trzeba być cierpliwym. Ale do rzeczy, wybór padł na produkt firmy TOPMODEL – elektroszybowiec IDEAL V, który lada moment zagości w modelarni, wybrałem wersję z usterzeniem ogonowym typu V. Zamierzam zamiescić relację z jego złożenia i uruchomienia. Realnie patrząc nastąpi to uwzględniając moje częste wyjazdy i chroniczny brak czasu, na początku przyszłego roku. Poniżej podstawowe parametry: - rozpiętość 3200 mm - obciążenie ok. 40 g/dm2 - masa 2700 g. (? zobaczymy) - profil MH32 - silnik zalecany Mega AC22/45/3E (wielki i niezbyt tani) - śmigło 13x6,5” - zalecane serwa HS 82MG Jak tylko dojdzie wrzucę fotki. Kolegów proszę o pomoc i sugestie. Może odezwie się ktoś kto go już oblatał (podobno były 2 czy 3 modele na różnych zlotach). Dlaczego akurat ten model - bo mi się podoba

spadochron posyp talkiem pomaga

jak na piankię bardzo ładny brać jak jest możliwość i latać jak czas pozwoli. ciekawe jak jest powolny? i czy miły w pilotażu. daj znać po obrocie.

polecam ideal z topmodel /ma na ogonie v/ dobra jakość szybko się składa i parę już w kraju lata. rozsądna cena

piękne to wziuuuuuuuuuuu pozazdrościć

szacun za wytrwałość uznanie za wiedzę i profitów w przyszłości życzy zadowolony użytkownik Mariusz "young"

ją mam inny problem związany z okularami - przy montażu regulacji dużych powierzchni bo noszę okulary do czytania czyli drobiazgi szczegóły w binoklach a duże płaszczyzny bez i tak w kółko. mam problem z widzenie ostro w granicy 1,5 2 m. zaleta że model widzę w powietrzu doskonale tak samo jak policję w krzakach z daleka. ale przy składaniu modelu mecze się strasznie.

ale czym jest ten artykuł ?

noker - masz rację widziałem jego modele Ryszarda na żywo są super można go polecić i sobie dorobi.

cześć ponawiam JR X9303 pozdr Mariusz

no wiesz sezon i ludziska latają szacun dla dziadka i ciebie.

żwawo ta proxima poszła w górę. wracając do tematu doboru

ładne lądowanie :-)

cześć. czy to ten model co pokazywałaś jak byłem przejazdem? zazdroszczę i gratuluje

kawał dobrej roboty - POWODZENIA:-)

myślę że warto pojechać :-)

przecież na plakacie jest podana strona www! a tam opis kto czym jak kiedy X-(

biorąc pod uwagę bieżącą zawartość strony to żenada. Nie rokuje to kontynuacji zero jakiegokolwiek wysiłku i chęci!

szkoda ale tylko doświadczenie zrobi postęp. model śliczny. rozbieg co najmniej dwa razy dłuższy i naprawdę lekkie ruchy frankiem bo najtrudniejsze przed tobą czyli lądowanie. Tam musisz być cierpliwy i dużo wcześniej ustalić linie podejścia. Powodzenia i pozdrawiam.