Cybuch

5 godzin temu, enter1978 napisał:

Na grupie FB podpatruję Kubę .B    , i on zaklejał te szczeliny folią , to ja zrobiłem tak samo , folia jest i od spodu i z wierzchu naklejona.

 

 

Tak to wyglądał dziś ten oblot , śmigło już zamówione u JPS , po za śmigłem model bez strat , no cóż posadziłem model jak ostatnia sierota i co tu więcej mówić, od dwóch lat nie latałem modelem 2,2m,  ciągle 2,7m upalałem , plus przerwa zimowa finał był taki że miał usiąść gładko a zamiast wylądować to on spadł na ziemię.

Tak to dziś było, mimo że to tylko film to myślę że będzie widać że model jest zwrotny i mocno odstaje od standardowego modelu Mx.

 

Wiesiu ,nie model tylko brawura była efektem. Można było lądować tradycyjnie z odpowiednią prędkością , ale nie , trzeba się popisać. To  kosztuje .To nie parasol. Szkoda .

W dniu 8.03.2024 o 20:27, enter1978 napisał:

Modele pokończyłem , i mam chęć polatać , jutro ma być ładnie , co prawda to nie moje temperatury będą , ale i mam chęć polatać a i ciekawość mnie zżera jak modyfikacje wpłyną na model.

Dziś jeszcze pozaklejałem szczeliny pomiędzy lotkami a skrzydłem , podobno coś to daje to chcę spróbować.

I chyba jutro naładuję akumulatory i skoczę po południu  na boisko i przelecę sie Mx-em , nie nastawiam się na jakieś długie latanie , ale zrobię z 3 loty to się przynajmniej dowiem co się zmieniło i czy zmiany są na lepsze czy na gorsze.

 

Moje skrzydła juz nie mają szczelin na lotkach

Taki patent już dawno stosowany był przez modelarzy w klasie F3A podobno z powodzeniem. Szczelne stery mniej bajzlu na spływie lotki ,ale opływ laminarny nie zawsze korzystny.

No tak , to już hamulce nie stery. W takim przypadku pewien etap tradycyjnej manewrowości lotniczej odszedł do lamusa.  Co będzie za 10 lat?. Chyba zniknie prawo grawitacji.           

32 minuty temu, pietrku napisał:

Co tam się dzieje?

Grzesiu , coś więcej nie kumam pytania.

Grzesiu , co to za wersja z zaślepionym otworem na koło.

Wybieram opcję ze stałym kołem ogonowym . Zawsze to mniej roboty i tak fajnie wygląda.

W owiewkach   robię jeszcze podparcie z drugiej strony - warto. 

Co do awioniki to jeszcze nic nie widać . Na razie to jeszcze bałagan.

Jak widać cena nie zawsze idzie w parze z jakością.Też ten temat przerabiałem.

Wiesiu , można to naprawić. Lutujesz tą małą zębatkę i wiertłem 0,5 mm otworek w tej większej i w ząbek tej małej zębatki stalowy klinik z pręta 0,5mm. Działa do dzisiaj.

10 godzin temu, mr.jaro napisał:

 

 Do silnika o pojemnosci 85cm³

Jarku , pomyłka . Silnik to 58 cm.

Ja też , ale są inne piorytety w naszym życiu ważniejsze niż liczyć nalot.

Jak kogoś stać , to tylko pozazdrościć.

Godzinę temu, paulusr napisał:

Upewnij się na okoliczność wytrzymałości układu serwa gazu.  Wiele razy przekonałem się, że nie należy oszczędzać ani na serwach ani na linkach do nich.

Zgadzam się z Tobą .

Serwo o uciągu 8 kg. to chyba na gaz świat , byle reszta wytrzymała te wibracje.

Napęd gazu.

Ten z modelemax 08-0144

2 minuty temu, Cybuch napisał:

Ten z modelemax 08-0144

JMB TŁUMIK TRA-60 (K-10128) - BENZYNA (modelemax.pl)

3 godziny temu, FockeWulf napisał:

To jest najprawdopodobniej czeski tłumik JMB.

Tak , zgadza się.

Co myślicie o tej wersji.

W dniu 25.10.2023 o 12:28, mr.jaro napisał:

 Przeciez to silnik generuje najwieksze wibracje i powinien byc stosownie odizolowany od reszty na przyklad za pomoca tzw. silentblokow.

Skąd pewność , że ich nie ma ?. Takie stosuję rozwiązanie , spełniają swoją rolę i są lekkie .

Fotki z budowy Extry 300 2.7m.

• Modelarz
• •  900
• Skąd: Zduńska Wola
• Imię: Irek

W dniu 25.10.2023 o 12:08, kesto napisał:

Za to gwarantują diabelski ryk silnika, żeby nie powiedzieć - potępieńczy?

Czy oryginalne tłumiki DLE sprzedawane w zestawie są cichsze ?.

Pomyślałem o tym ryczącym wydechu bo jest to wkurw... jące i  o możliwości zastosowania tłumika  typu kanister. Wybór dowolny na dwie opcje .

Tylko problem go pomieścić , zagląda do kabiny. W Extrze 2,7m mam kanistry i też  ryczą .

9 godzin temu, enter1978 napisał:

Irek a jak tam śmigło falcon?, robiłeś jakąś próbę na swoim silniku?

Nie latałem tylko odpaliłem na nim silnik.

Uzyskane obroty to 5.500 ob.min.

Dzisiaj chyba ze dwie godziny kombinowałem  nad wietrzeniem kadłuba i tłumika.

Da się zrobić , a jak , zobaczymy później .

O, dobre pomysły.

Dzięki.

Z tym chłodzeniem to trochę kicha , nie ma zbytnio jak i gdzie .

Owinąć czymś może i to dobry pomysł , ale czym ?.