Karollo

Podwozie zmienione, jeszcze osadzić kółka mi zostało i uzupełnić folię. Drut fi 2,5 mocowany na zasadzie rozprężania w kadłub przez szczelinę. Wyszło elastycznie i lekko, z dużym ugięciem podwozia w razie ostrego przyziemienia.

Dziękuję, może to i jest sposób, nie pomyślałem o tym.

Napęd zmieniłem dzień przed na zakupiony od kolegi na tym forum sunnysky x2216 kv1250, ze śmigłem 9x4.7 SF. Ten jest 20g cięższy i mocniejszy od poprzednika. Wahałem się czy robić skłon i wykłon od razu i nie zrobiłem. Wszystko jest na 0. Kilka przelotów i lądowań to za mało żeby coś powiedzieć, wydawało się że leci po sznurku. Nie ma tendencji do zadzierania na pełnej mocy. Podwozie to mój błąd przy ostatnim lądowaniu, za ostro zszedłem z wysokości i wyprostowanie lotu było równo z trawą. Ale też jest to mój błąd konstrukcyjny, ponieważ podwozie wysunąłem skrajnie do przodu a tam nie było wzmocnienia i ta sklejka miała prawo się tak złożyć. Podwozie oczywiście odbuduję, ale nie wiem czy takie sztywne czy jednak nie druciane.

Jest szybki, słucha się sterów, poleciał bez trymowania prościutko. Próbowałem też wolniej polatać i jest to osiągalne ale słaby ze mnie pilot Lotnisko miałem marne, duża trawa szybko hamuje przy lądowaniu, więc wyrwałem podwozie... Ale pierwsze koty za płoty i trochę polatałem.

Wydawało się że jest beznadziejnie... a tu się wyłania zarys skrzydła Szlifujesz przypalonkę po laserze? Niby nadmuch trochę poprawia przy cięciu sytuację z przypalaniem. Ostatnie pytanie co to za program do projektowania? DS mechanical?

Rafik poskładany, waga gotowego na oblot wyniosła 765g (z akumulatorem). Było by nawet mniej, gdyby nie to że brakuje na nosie 40g... i po co było ucinać. 😵‍💫 Wydłużyłem mocowanie silnika, ale zastanawiam się nad lepszym i delikatnie cięższym napędem. Akumulator poszedł większy, na razie 3s Li-ion. Może poskładam pakiety 4s. Regulator nadwymiarowy 40A ale łyknie w razie czego 4s. Kółko ogonowe połączone ze sterem kierunku. Podwozie główne jednak poszło zakupione węglowe. Tu można by zmienić na coś mniej sztywniejszego. Konieczne oddalenie silnika zrobione na podkładkach aluminiowych. Docelowo propsafer zniknie jak lepiej opanuję sztukę lądowania

Dziękuję za podpowiedzi, mój też wyszedł szczelny w części ogonowej i tu już nie zrobię przewietrzania, bo musiał bym zerwać trochę folii i dziurawić wręgi. Przez ażurowanie, piasek i inne brudy będą osadzały się na folii. Myślałem o otworach w dolnej lub bocznej części kadłuba, pod skrzydłem. W grę wchodzi wylot podobny do tego na klapce od komory akumulatora.

Skończyłem pokrywanie folią Folia transparentna z kavana troszkę się różni od oracover. Wcześniej oklejałem wyłącznie oracoverem ale nie transparentnym i mam wrażenie że kavan słabiej się kurczy, ale przede wszystkim kolor znajduje się w warstwie kleju, co jest minusem. Na plus jest cena i do reszty idzie się przyzwyczaić. Kolorystyka modelu przypomina mi latające zwierzę: W wyniku czego Rafik dostał imię: "Szerszeń" 😀 Do zrobienia zostało podwozie, miało być gotowe, jednak zamówione jest zbyt sztywne. Pracuję też nad wietrzeniem komory akumulatora i regulatora.

Miała być maska, jednak po przemyśleniach zmieniłem to. Im dłużej ciągnie się budowa, tym bardziej zmienia się koncepcja Trzeba szybciej kończyć to choć trochę z niego zostanie 😆 Podwozie zamówione, folia już dotarła, więc ostatnie szlify i kryję. Edytowano 19.03 Folia transparentna już częściowo na modelu. Pierwszy raz kryję transparentną, najgorzej idzie z zakładkami.

Dziękuję koledze Radosławowi ze sklepu OL-PEN MODEL Modelarski.com za super prezent w postaci kalendarza! Tego się nie spodziewałem miły upominek. Paczka jak zwykle super zabezpieczona

Napędy sterów wykonane, jeszcze zabezpieczenia na SW nie ma. Powoli zbliża się czas pokrycia całości, ale przed tym żmudne oszlifowanie kantów i dopieszczenie. Waga na tą chwilę z 4 serwami pokazuje 350g (bez silnika). Jeszcze nie wiem czy kółko ogonowe ma być sterowane. Podwozie raczej gotowe, z węgla lub duralu. Maska drukowana z PETG.

Jeszcze wszystko nie zostało złożone razem. Bardziej chodziło mi o wygląd, taki ażurowany kadłub dodaje lekkości konstrukcji. Brakowało właśnie prześwitującego kadłuba, ponieważ te miejsca zostaną przykryte folią transparentną.

Chwila nieuwagi... kadłub podziurawiony. Ta operacja ujęła 10% masy kadłuba i to z ogona. Sztywność przed operacją była ogromna, kawał balso-sklejkowego klocka ulepiłem. Po wycięciu otworów jest dalej sztywno. Co prawda lekko zmieniła się odporność na skręcanie, ale jest dobrze

Napędy lotek prawie gotowe. Mam pytanie do konstruktora i osób latających nim: jakie powinny być wychylenia lotek? Pozycja tych otworów wyszła na styk, mogłem zrobić dłuższe. Dźwignie lotek z drukarki. Jeszcze trzeba zabezpieczenia popychaczy dorobić.

Przenikanie popychacza już rozwiązałem, zobaczymy czy się sprawdzi i czy dobrze trafiłem z miejscem Końcówki skrzydła też zostały wklejone. Te transparentne folie mają w sobie coś i dodają lekkości Lotki jeszcze na szpilkach.

Keson pokryty balsą. Żebra i tylna krawędź na 10mm też. Jest sztywno Do wycięcia otwory na popychacze i przewody, oraz zamknięcie drugiej strony środka płata. Kusi przeźroczysta folia za kesonem, bo jest co eksponować. Krawędź natarcia obrobiona, do lekkiego szpachlowania.

Artyleria rakietowa najbardziej mi się podoba Niestety są dwa problemy: 1. Trafienie w pobliże celu (co można zniwelować nasyceniem źródeł rażenia o różnej donośności). 2. Podpadnięcie pod paragraf za używanie środków pirotechnicznych poza wyznaczonym czasem. Wiatrówka nie wypali bo trafić taki obiekt i to w nocy jest cholernie ciężko, chyba że nawinie się faktycznie "pod nos" Najwięcej mogą o tym powiedzieć myśliwi, strzelający w rzutki na zawodach. Amunicja jest nawet specjalnie preparowana aby uzyskać jak największe pokrycie, czyli strzelanie na zasadzie prawdopodobieństwa. Im większy obszar pokryje się śrutem, tym większa szansa trafienia. Mniej inwazyjne środki, znając upodobania pilota: siatki na ptaki, przeszkody powietrzne, żyłki wędkarskie. Temat faktycznie ciężki jakby obronić się przed nieproszonym gościem, wiedząc z dużą pewnością że to nie są służby. Szukał bym jammera GPS, WiFi. Takiego "jeża". Cena spora, ale przy niedalekiej odległości (wlatuje tuż nad posesję) ten dron wykona lądowanie awaryjne. Można pokusić się o wymianę anten na kierunkowe. Jammer też jest nielegalny.

Keson będzie, mam akurat balsę 1mm Z przypięciem skrzydła do deski to cenna uwaga, tak też robię. Ze względu na wielkość skrzydła, kleję na 4 razy, zmieniając zamocowanie, ustawiając geometrię. Trochę to trwa niestety.

Przymierzyłem całość dotychczasowej pracy. Jeszcze zostało wkleić na stałe mocowanie skrzydła na kołki i można kleić keson. Nie obyło się bez problemów... nie zgodził się rozstaw żeberek przykadłubowych, więc musiałem odciąć im "noski" i wstawić reperaturki Waga wskazała 270g (z 2 serwami 10g już na pokładzie). Jeszcze pokrycie skrzydła, podwozie, silnik, pakiet, regulator... lekko nie będzie Finalnie zobaczymy. Kadłub jest masywny jak na elektryka. Z drugiej strony chciałem coś co nie lęka się wiatru i nie jest szybowcem.

Postępy są Skrzydła trafiły na deskę. Dwa kolejne wieczory upłynęły przy klejeniu lotek. Robota po godzinie, dwóch dziennie trochę się wlecze Całość nabiera kształtu. Zastanawiam się nad pokryciem japonką i efektownym malowaniem, ale folia wytrzymalsza.

Mała aktualizacja. Bryła kadłuba sklejona, ale jeszcze nie zamknięta. Domek silnika dodany, widziałem że bez niego też się da ale taki dłuższy "ryjek" w proporcjach odpowiadających silnikowi spalinowemu bardziej mi przypadł do gustu. Dodatkowo regulator mieści się w domku. Półka na serwa lekko z tyłu, przed mocowaniem skrzydła. Mocowanie statecznika poziomego na dwa wkręty nylonowe M4. Gwint zrobiony w 5mm sklejki, zalany CA dla utwardzenia. Zostało poprowadzić bowdeny do sterów i można zaklejać kadłub Edytowano 17:25 Bowdeny wklejone, kadłub zamknięty. Edytowano 22:00 Na dziś koniec, statecznik pionowy wykonany. Klej jeszcze schnie.

Kamerka to AIO z wbudowanym nadajnikiem, kupiona używana, taki chiński noname, ale działa. Do tego wydrukowana obudowa, osłaniająca ją od przodu, choć lepiej by było bez niej bo te kamery z wbudowanym nadajnikiem grzeją się strasznie. Zasilanie czerpie wprost z odbiornika (wejście zasilania bez sygnału). Gogle miałem WALKERA 4 z wymienionym odbiornikiem, słaby odbiór, nie są już dostępne. Znajdziesz lepsze w niskich pieniądzach. Latam w zimie Tiny Whoopem zbudowanym z części BetaFpv i gogle mam od zestawu (BetaFPV VR02) ale obraz jest jakby dalej w porównaniu ze starą Walkerą, przyzwyczaiłem się jednak. Sam ten samolocik latał z kamerą całkiem nieźle, fajne uczucie. Na 100m sygnał video był jeszcze znośny, choć brakuje możliwości zmiany kąta kamery podążającego za ruchem głowy. To by było coś! Do FPV takiego jak tu widzisz, najprostszego się nada, samolocik wybacza błędy i gdy lądowałem twardo to główne straty były w gumkach i śmigłach.

Rafik, ładny samolocik typu Funfly Dziękuję koledze Mirkowi "Mirolek" za udostępnione plany! Rafik wpadł mi w oko przeglądając forum, a w żółtym malowaniu kolegi Czarobest jest śliczny. Jeszcze takiego nie pilotowałem, a po lataniu depronową "Spectre" z planów Andrew Newtona mam chęć poćwiczyć akrobację. "Short kit" już przygotowany, a więc czas ruszyć z zabawą! Połówki kadłuba już sklejone na desce. A żeberka wystrugane na wzorniku z drukarki. Otwory wykrojone zaostrzoną rurką. Tu przydaje się grubszy wzornik żeby zrobić prowadzenie prostopadłe tej rurki. Napęd pod 3s na pakiety 1300mAh które posiadam. Silnik, zastanawiam się na początek około 1000kv ze śmigłem 9x4.7 SF, ale mam też inne więc jeszcze zdecyduję. Aktualizacja 19.12.2024 Kadłub już się klei

Witam, Trochę przewrotny tytuł ale przesyłam link do modelu który na to miano zasługuje, ponieważ nie posiada własnego napędu. Mam zamiar go wykonać na próbę z czystej ciekawości. Może kogoś zainteresuje. https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=15711

Oglądałem wszystkie, dużo wartościowych treści. Puszczałem czasem przy budowie modelu. Polecam również kanał Zabytki Nieba https://www.youtube.com/@Zabytki_Nieba