Konrad_P

No to będzie trudno z tym korzystaniem. Trzeba coś włożyć od siebie zanim giełda się otworzy.

Witaj ponownie.

A przeczytałeś regulamin forum. Tam wszystko jest opisane co trzeba zrobić.

Witaj na forum.

Tak, to co w tym linku jak najbardziej wystarczy aby latać w termice. Na samym początku czym mniej pstryczkologii tym lepiej. W sytuacjach trudnych i stresowych jak jest zbyt dużo do pstrykania może się skończyć źle.

Staszek i Edek latają na Śląsku ale nie ma ich tu na forum.

Panowie niestety obiady w Lipowej na zawodach będą ale troche drożej. Niestety w tej chwili cena oscyluje między 40,- a 45,- Szukam dalej.

Delikatnie wywołany do tablicy i ja coś tam napiszę. Niestety obowiązki służbowe nie pozwoliły mi w tym roku wystartować w żadnych zawodach F5J w kraju i zagranicą. Tak też było i tym razem w Brzezinach, niestety musiałem już w sobotę wrócić aby w niedzielę sędziować trochę inne zawody. Z mojej strony mogę powiedzieć, że zawody w Brzezinach były rewelacyjne. Wspólne latanie z chłopakami z F3K jest rewelacyjne. Te przeplatane rundy raz "K" raz "J" są świetne. No ciut gorzej mają chłopaki startujący i tu i tu ale myślę, że nie narzekają bo w dwa dni mogą się nalatać do bólu. 🙂 Jeśli tylko gospodarze zdołają utrzymać to miejsce, to lotnisko, to z pewnością w przyszłym roku znów się tam pojawimy. W jakiej konfiguracji to czas przyniesie odpowiedź, ale na pewno raz a być może nawet dwa razy J zagości na tym lotnisku. Oczko będziemy puszczać znów do K i być może znów wspólnie polatamy. Opisywać samych zawodów nie będę bo były to faje typowe zawody, ale wspomnę tylko o naszym rekordziście bo pobił innego zawodnika który do tej pory dzierżył miano pierwszego z sześcioma zerami na jednych zawodach. Siedem zer w jednych zawodach to wyczyn🙂. Ale tak to już jest z Krzychem, raz za lot 1 min dostaje 1000 a raz łapie same zera. Na usprawiedliwienie mogę powiedzieć, bo byłem jego helperem, że problem leżał w nieodpowiednim sprzęcie. Wiało a Krzychu niestety latał tylko i wyłącznie modelem lekkim i powroty były tak na dobrą sprawę prawie wszystkie na silniku. Nie szło nawet z bardzo wysoka, bo łapał komin i robił kosmos, wrócić. Tak wiało, że ten lekki model nawet ciśnięty do dołu stawał i się nie przebijał. No może jeszcze tylko wspomnę o jednym locie. Latała sobie spokojnie w krążeniu J-ka za drzewami, potem wyleciała z za tych drzew i okazało się że leci bez ucha. I o dziwo leci spokojnie bez najmniejszych problemów, zatoczyła kółko nad lotniskiem i jakby nic wylądowała spokojnie. Jeden z dziwniejszych lotów jaki widziałem w karierze. Było i trochę smieszno i trochę straszno. Ale, jak napisałem, koniec końców szczęśliwie wylądował a ucho po dłuższym poszukiwaniu też się odnalazło. Kto nie był niech żałuje.

Witaj.

Witaj na forum.

Panowie tu się przedstawiamy i piszemy po co tu jesteśmy. Wątki proszę zakładać w odpowiednich działach.

Ilość kanałów jest zależna od ilości powierzchni sterowych, tak w skrócie na szybko. Prosty model SW i SK +silnik to trzy kanały Klasyczny model to SK+SW+2xLotki +silnik to razem 5 kanałów Model większy to SK+SW+2xLotki+2xklapy+silnik to już 7 kanałów Model duży SK+2xSW+2xLotki+4xklapy+silnik to już 11 kanałów Mówimy tu o szybowcach bo przy spalinowych tych kanałów może być jeszcze więcej. Chowane podwozie, hamulce, oświetlenie, gaszenie silnika itp.

Adam bardzo się cieszę że podpowiedzi przyniosły jak na razie widoczny skutek. Jak w październiku pokazałeś zdjęcie to aż serce się krajało na widok zdewastowanego lotniska. Oby dalej te odstraszacze pomagały. Tego Ci życzę.

Witaj na forum.