Konrad_P

Z niepotwierdzonych informacji prawdopodobną przyczyną niemożności awaryjnego otwarcia podwozia jest (są) bezpieczniki. Ponoć albo załoga (w co wątpię) nie wcisnęła ich, albo były wciśnięte ale nie działały.

Mariusz jest sympatyczny faktycznie, ale jego ojciec to już dusza człowiek. Naprawdę świetni i strasznie sympatyczni ludzie. Miałem od nich Fregate ale sprzedałem bo nie miałem na nią czasu. Ale ich Barakudą to jeszcze polatam.

No to trafiłeś w dziesiątkę. Namów Mariusza to polatacie razem.

Poczytaj tutaj http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=39676&postdays=0&postorder=asc&start=0 A co do okolic Wałbrzycha to w Bielawie jest świetna góra. Wjeżdża się na samochodem na sam wierzchołek. Kurde ale nie wiem jak Ci wytłumaczyć jak dojechać, bo nie znam Bielawy. Byłem tam ze dwa razy jak odwiedzałem Mariusza z Modellot i jechałem zawsze na tzw. czuja. Ona leży tuż przy chyba obwodnicy Bielawy, taka dwupasmowa droga.

Całe zdarzenie z awarią tych trzech układów jest nieprawdopodobne. Tak mówił któryś z ekspertów lotniczych. Więc wychodzi na to że zostało zacięcie mechaniczne którego żaden z systemów backupowych nie był w stanie przezwyciężyć. No dobra wiem wiem wróżenie z fusów. Czekamy na wynik komisji.

Pilot mówił to bardzo chaotycznie ponieważ dziennikarze go dopytywali. Wymienił te trzy i po małej chwili powiedział że zawiodły wszystkie. Teraz myślę że może chodziło o centralny, elektryczny i ten ręczny na linkach stalowych. Pewnie tak to trzeba byłoby interpretować. Bo masz całkowitą racje bez hydrauliki zostaje silnik i nic ponadto...

Na konferencji prasowej pilot powiedział że: ten typ samolotu ma 3 systemy hydrauliczne. Prawy, lewy i centralny. Centralny zgłosił że spadło ciśnienie płyny hydraulicznego. Na ta okoliczność procedury nie przewidywały żadnej możliwości zawrócenia samolotu, ani nawet lądowania na innym lotnisku. Tego nie ma w ich procedurach. O tym że zawiodły wszystkie :shock: systemy dowiedział się na 30 min przed planowanym lądowaniem. Samolot ma możliwość zrzutu paliwa ale tylko części. około 10t pozostaje w zbiornikach i musi być wypalone. To są slowa pilota.

Trzeba zobaczyć ten film który pokazuje lądowanie od strony ulicy. Widać jak pilot posadził samolot. Musze powiedzieć, że oglądam ten film jak zahipnotyzowany. Coś niesamowitego. Mistrzostwo świata. 100t i około 280-300km/h i lądowanie na centymetry. Nie było żadnego silniejszego uderzenia. Po prostu usiadł. Widać jak samolot próbował zejść z osi pasa, ale pilot natychmiast skontrował kierunkiem i potem już szedł jak po sznurku. Wielki, wieli szacunek dla pilota. :!: :!: :!:

Ehh, jak masz taką wiedzę to najpierw pomyśl 2x a nawet 3x zanim coś napiszesz. Z Twoich wypowiedzi można jedynie wywnioskować jak nie robić i zachować w całości swoje członki i model. :evil:

ModeleMax

Gratulacje! Zdecydowanie łatwiej targać ten wózek, o nazwie życie, we dwoje niż w pojedynkę.

I was pleased to help Vincent for sure a lot of Polish modellers will arrive at your events I will certainly :!:

Jak zobaczyłem gdzie jest ta miejscowość (14km od Bratysławy) decyzja zapadła natychmiastowo. :mrgreen: Jak nie rozwalę do tego czasu Minimoa to ją zabieram.

Retroplane 2012 Witam wszystkich, Mamy przyjemność poinformować, że w przyszłym roku odbędzie się impreza Retroplane 2012 w miejscowości Spitzerberg, we wschodniej Austrii w pobliżu Słowacji w terminie 28-29 lipca 2012 roku. Czyli jest niedaleko od Polski. Mamy nadzieję, że część polskich modelarzy przyłączy się do nas i weźmie udział w imprezie Retroplane. Rejestracja będzie od 1 lutego 2012, ale jeśli będziecie potrzebować więcej informacji, to proszę pytać tutaj. Tu można zobaczyć wszystkie szczegóły imprezy http://www.retroplane.net/retroplane2012/ Przepraszam, że strona jest tylko w języku francuskim i niemieckim, ale z tłumaczem google można zrozumieć jej sens. Zasady uczestnictwa można zobaczyć tutaj http://www.retroplane.net...riteres-eng.htm Pozdrawiam Wszystkich modelarzy z Polski VincentB

Temat jak tema ale prawdziwe amerykańskie podejście. Jest temat, trzeba go rozreklamować, wierzyć w sukces i biznes będzie. Przykłady zastosowania świetne.

Ha.. też się załapałem i powiem, że było pyszne. Ze tak kurde daleko do was

I powiem jeszcze więcej, nie wiem co Szczepan (Instruktor) mu (w/w silniczkowi) zrobił ale kurde działa lepiej niż poprzednio. :mrgreen: Śmiem sadzić że od nowości była zwichrowana ośka. Teraz po zabiegach Szczepana jest idealnie.

Tak oczywiście jest to latanie szybowcowe. Ja lubie wałęsać się po niebie i szukać termiki. A jak już ją (czasami) znajdę to jest dopiero frajda i adrenalina. Spalina ma też swoje uroki, gang, woń, itp. Niestety tak jak mówi mkrawcz1 trzeba mieć wykoszone dość gładkie lotnisko żeby nie rozwalić modelu przy pierwszym starcie/lądowaniu.

Trochę wysiłku i można znaleźć na forum wszystkie potrzebne informacje. Szukaczka nie gryzie. :twisted: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=21720 A co do tematu elektryk czy spalina, to powiem tak: elektrykiem polatasz codziennie w pobliżu domu a jak chcesz polatać spalinką to musisz się wybrać na lotnisko. To pierwsza różnica. Co do czasu latania to moim EGP latam 1,5 godz. i pakietu do końca nie wyjadę. Pisze 1,5 godz. bo dłużej mi sie nie chce bo kark strasznie boli. Spalinką no to max. 20-30min. Oczywiście zależy jeszcze od silnika. Na OS-ie .46 latam 15-20min a na ASP .46 około 30min. Model to EXCEL 2000 Do FVP EGP jest b.dobry. Wolny stabilny, sam lata i można zabrać na pokład około 250-300g dodatkowego balastu. Wówczas EGP o dziwo staje się jeszcze bardziej przewidywalny i stabilny. Tylko koniecznie trzeba go prawidłowo wyważyć.

Na pikniki Żarskim widziałem jak chłopaki latali właśnie tym Jet-em. Latało to kapitalnie. Co do szybkości to wydaje mi się, że nie ma co się jej aż tak bać. Chłopaki puszczali go a ten jak po sznurku leciał prościutko, po chwili jak był już daleko i wysoko robili koło o duuużym promieniu. Prędkość w niczym nie przeszkadzała. Lądowanie to bajka podchodził bardzo spokojnie i o dziwo stosunkowo wolno. Depron to masakra, jeden nieudany start, jedno nieudane lądowanie i puzzle. :mrgreen: Ten Jet jest z utwardzanego EPP naprawdę pancerna konstrukcja. Myślę że pomysł VaderJK jest wart poważnego rozważenia.

To jest to czego szukam, do wałęsania się po niebie. Do szybszego latania mam elektryki No i właśnie to też mnie trochę przeraża :shock: I jeszcze jedno pytanie i już nie będę męczył(na razie ;D ). Jak z termiką. Czy chwyta termikę czy nie bardzo.

Dzięki za info. Ja jeszcze się nie zdecydowałem kupić, ponieważ mam dużego pietra czy dam rade lecąc za holem. No, ale kiedyś trzeba będzie sie odważyć. :? Tą Minimoe, którą planuje kupić właśnie z firmy Royal Model. Ponoć bardzo elastyczna firma i ma części zapasowe o ręki (prawie)

Pierwszą książkę Pana Schierera czytałem jak byłem dzieckiem miałem jakieś 10-11 lat. Czytałem ją z wypiekami na twarzy. Pan Wiesław odkrył przed mną nowy piękny świat. Jak teraz wspominam tamte czasy to śmiało mogę powiedzieć, że to jaki jestem obecnie jest po części Jego zasługą. Pan Wiesław to jest Historia Polskiego Modelarstwa przez ogromne "H". Ludzie przychodzą i odchodzą, ale tu niestety zostaje pustka, której długo jeszcze nikt nie będzie w stanie zapełnić.

Było chyba trochę nerwowo? W pierwszym zakręcie trochę szybowcem kręciło, czy to tylko takie wrażenie. No i mam pytanie czy wyczepienie było awaryjne czy planowane bo też jakoś holownik w jedną a szybowiec w drugą. :? To nie jest krytyka tylko chęć poznawcza, bo mam tą Minimoe już w koszyku i nie mogę się zdecydować na kliknięcie w klawisz "Wyślij". Czy mógłbyś napisać kilka słów jak to lata i jak ląduje. W tej wersji nie ma miejsca (ponoć ) na hamulce aerodynamiczne i zastanawiam się jak długie musi być lotnisko. A ta w ogóle to gratulacje z oblotu i pierwszego holowania.

A jaka średnica ma być tego silnika do Minimoy 28/35/40 ??? Też będe wymieniał, chyba.