Granacik

A nie wzięło się to stąd, że gwinty calowe przy cienkich ściankach rur są wytrzymalsze? W hydraulice przez wieki był to standard nawet w krajach metrycznych.

Zwiększyć stopień sprężania?

https://pl.aliexpress.com/item/1005005874524239.html?spm=a2g0o.cart.0.0.680d452c4qabrJ&mp=1&gatewayAdapt=glo2pol musisz wybrać opcję 4MP.

Hyh... wczoraj kupiłem tę Imou cruiser se plus 4MP za 172,44. 5min przed północą. Jak nie bedzie miała dobrego zasięgu u kolegi to mi się przyda.

Podepnę się pod wątek. Znajomy rzucił mi temat: potrzebna kamera żeby uchwycić cwela który niszczy mu samochód. A to wycieraczki urwane, a to porysowany lakier, a to naplute na szybę. Gdzie by nie zaparkował to coś się dzieje. Sytuacja wygląda następująco: Mieszkanie ma na 5 pietrze a parkuje gdzie zaznaczone. Drzewa ponoć nie przeszkadzają. Kamera zewnętrzna najlepiej obrotowa, z wewnętrznym nagrywaniem na kartę, dostępem z sieci. Jakość obrazu im większa tym lepiej. Zastanawiamy się jeszcze nad kamerą którą można by umieścić wewnątrz samochodu. Nie bawiłem się nigdy z rejestratorami z trybem parkingowym.

Pawle ale w czym problem aby wykonać ten przegląd w OSK? Pani w okienku nie ma uprawnień do wpisywania danych na życzenie klienta. Te może tylko zweryfikować pan inspektor na stacji. Na podstawie jego protokołu pani wystawi prawidłowy DR. Tak było, jest i będzie. Przerabiałem ostatnio kilka rejestracji gdzie trzeba było uzupełniać dane. No jest to pewna niedogodność bo trzeba bujnąć się z przyczepką na OSK i wydać pare PLN'ów ale to nie jest takie nie do przejścia. Z każdą zmianą w pojeździe trzeba pojechać na stację. Gaz, hak, zmiana zabudowy, etc. Stary dowód bezterminowy, zwłaszcza ten jeszcze wypełniany ręcznie, jest ważny do puki nie będzie jakichś zmian. No i nie jestem pewien czy byłby obecnie honorowany zagranicą. BTW: co to za przyczepka i za ile?

Koledzy, Jaki byście polecili mi ekstruder direct obsługujący bez żadnych kombinacji i przeróbek filament TPU i inne elastyczne. Tego mojego z Anety za cholerę nie mogę zmusić. Ciągle wyłazi bokiem spod rolki. Żadne drukowane prowadnice nie pomagają. No i żeby milionów monet nie kosztował.

Do TIG argon czysty a do MIG mieszanka argon/co2 albo samo co2. Ostatnio spawam MIG'iem na mieszance i powiem, że jest znacznie lepiej. Czyli butla (przynajmniej 8kg) jak nie dwie, reduktor, przewody. Do plazmy powietrze z kompresora w miarę wydajnego (lodówkowiec odpada).

Pierwszą pospawasz amelinium bo może pracować w trybach DC i AC, drugą tylko wszelkie stale ale ma MIG i cięcie. Jeśli chodzi o spawarki AC/DC to nie znalazłem takiej co by miała wszystko tiga, miga i plazmę. Spawarki AC/DC zawsze będą droższe od tylko DC. No i urządzenia combo z plazmą będą miały spore ograniczenia.

ósemka to skala 1/8. Mam plan na budowę ulepa z tym moim dwucylindrowym silnikiem Semto i podzespołach z HPI Savage. Tylko, że wymiary ramy zależne są od karoserii. Wstępnie myślałem o budzie z Arrmy Mojave (skala pomiędzy 1/6-1/7) ale jest ciężko dostępna i piekielnie droga. Żeby zabrać się za budowę muszę mieć już wybraną docelową karoserię. Angielski wóz to i tablice mogły by takie być. Było by bardziej makietowo. Zrób taką przednią białą i będzie git.

Fajny projekt. Jak ze skalowalnością? Jak bym chciał to na ósemkę założyć? Przy okazji. W UK przednia blacha jest biała i czarne litery, tylna żółta. I maksymalnie 7 znaków.

Z nietypowych połączeń smaków polecam: 1. Jagermeistera ze słodkim nektarem pomarańczowym. Musi być gęsty i słodki. 2. Whisky z sokiem z aronii albo czarnej porzeczki. Oczywiście singlemalt'ów to nie ma co profanować ale tanie blendy czemu nie. Byle nie czerwony Jasiek bo tego to nawet Anglicy nie piją. A zamiast Sprite'a polecam naszą zwykłą białą Helenę. Sztucznych słodzików nie powinno się mieszać z alkoholem, zwłaszcza aspartamu. 3. żubrówka z sokiem gruszkowym. Zdecydowanie lepsze niż z jabłkowym. Co do win. Pędził ktoś z głogu? Rewelacja. Dawno temu był to rodzinny specyfik ale mi się jakoś nie chciało za to zabrać. Trochę upierdliwe w przygotowaniu. Jak ktoś by chciał spróbować to mam duży krzaczek. Dogadamy się. A i mam też dobrą winorośl. W kwestii piw. Ważył ktoś bezglutenowe? Może to dziwnie brzmi ale dobrego bezglutenowego piwa ze świecą szukać.

Zdaje się nowość na rynku

W ostatnią niedzielę, korzystając z ładnej pogody, wyciągnąłem Gruzewicza z garażu w celu porządnego umycia. Owiewki już miałem wcześniej zdjęte ale teraz dopiero mogłem przyjrzeć się dokładniej szkodom. Niestety okazało się, że uszkodzony jest wentylator chłodnicy, pęknięte mocowane i sam wiatrak. Na chłodnicy tylko lamelki pogięte. Także ogólnie nie jest źle. To co stargowałem pokryje koszt wszystkich części. Motor sprawny, kompletny, uszkodzenia kosmetyczne bez wpływu na układ jezdny. Opony niemal nowe, wysoki model Batlax'ów. W gratisie był Scootoiler, chwilowo go zdemontowałem bo muszę przemyśleć jego lepsze umiejscowienie i też trzeba będzie przerobić i wydrukować nową podwójną dyszę (podobnie do tego co zamontowałem w Triumph'ie). Trochę zabawy będzie z wymianą prawego setu. Trzyma go oś wahacza a skubana nie puszcza. Będzie trzeba użyć większej perswazji. Pęknięcia na owiewkach będą zaspawane i od wewnątrz wzmocnione specjalną siatką i klejem poliuretanowym ATK PU16 z firmy Ataszek.pl (gorąco polecam bo mają fajne specyfiki w niezłych cenach które w modelarstwie dobrze się sprawdzą). Generalne malowanie będzie w przyszłą zimę. Wyrobiłem próbną blaszkę. W urzędzie bez kolejki sprawa załatwiona od ręki. Teraz tylko poskładać i zrobić przegląd. Później wpadnie pakiet ułatwiający życie czyli kufer centralny, uchwyt na telefon, ładowarka USB i obowiązkowo podwójna kamera. No i pewnie alarm też i przewody w oplocie.

Dmuchanie dodatkowego gazu w dolot to już dawno wymyślono. NOS. Ale teraz zdaje się ujnia ograniczyła dostęp do rozweselacza nawet dentystom.

To ja opiszę swoje doświadczenia z tym szajsem E10 którym nas uraczono. Trzy zbiorniki i ponad 1500km Swiftem. Po zalaniu pierwszego baku myślałem, że mi się samochód popsuł. Nie chciał iść. No nie jest to demon prędkości, tylko 53KM ale nie zamulał tak. Patrzę na rurę a wydech czarny jak smoła. W mieście wyszło prawie 8L/100. Jak wydech czarny to znaczy, że spalanie słabe. Sprawdzam lampą kąt zapłonu a tam fabryczne 10 stopni wyprzedzenia. Na szczęście można regulować na aparacie i ustawiłem 12stopni. Polepszyło się, wydech zrobił się z powrotem szary. Złapał więcej dynamiki ale to i tak nie to co kiedyś. Nie zamyka obrotomierza. Spalanie w trasie spadło w okolice 6l/100 ale i tak jest większe niż kiedyś. Nie chcę zbytnio jeszcze przyspieszać zapłonu bo boję się, że zacznie ćwierkać. Także walą nas równo. Nie wiem co tam będzie z motocyklami ale już czuję, że spalanie wzrośnie mocno.

Przyznam, że ten zespół to moje muzyczne odkrycie 2023. W tym roku mają zagrać na Pol'and Rock'u.

Niemcy już chyba przed wojną stosowali mechaniczne sprężarki w dwusuwowych sportowych motocyklach. W latach powojennych kombinowało Suzuki. Taka kombinacja nie przyjęła się z powodu przepisów. Skoro nie ma w sporcie to na rynku konsumenckim nie ma co kombinować. Sprężarki ostały się jedynie w dwusuwowych dieslach stosowanych w statkach czy lokomotywach. Teraz takie konstrukcje można obejrzeć na kanale szalonego Norwega https://www.youtube.com/@2STROKESTUFFING Używał sprężarek Roots i Rotrex. Pamiętam jak w latach kiedy startowałem w zawodach jeden gość ściągnął coś takiego z USA. Ciekawy gadżet ale w tej sali to raczej nie działa, sprężarka tak na prawdę musiała by być znacznie większa od silnika.

Regulowany chińczyk, kosztuje poniżej stówki. Jedna uwaga to przed instalacją rozebrać na atomy bo była masa wiórów. A poza tym działa jak powinien.

Daj taki regulator ciśnienia paliwa jak ja w Gruzilli. Działa i nie zabija finansowo. Nie bedziesz musiał listwy zmieniać tylko kruciec przelewowy dorobić.

Bo jak masz odpięty pierwszy minus i przy odkręcaniu plusa niechcący zewrzesz do masy to unikniesz fajerwerków. Podpinanie aku do pojazdu najpierw plus potem minus. Wyjątek Skarpeta i inne pojazdy z plusem na masie. W takim wypadku robimy odwrotnie.

Bingo! Stan faktyczny. Wymaga dopieszczenia, napraw plastików gdzieniegdzie ale jest kompletny. Dodać jeszcze można, ze na tym silniku powstał największy, w tamtym czasie, seryjnie produkowany motocykl terenowy czyli Varadero 1000.

Debiutował na rynku w 1997roku. W Polsce od 1998. To ostatni motocykl Hondy zbudowany od podstaw bez jakiegokolwiek oparcia w innych do tej pory konstrukcjach, Całkowicie nowa konstrukcja. Pomysł taką budowę "ktoś coś podobnego robi a my to zrobimy lepiej, taniej z lepszymi parametrami. Zatwardziali fanboje Hondy byli bardzo zdziwieni jak się pojawił. Jak usiadłem na nim w Boldorze na Jagielońskiej od razu zakochałem się. Przez kilka lat pracy w tym salonie obcowanie z nim, jazda dawała mi największą frajdę. Motor wyjęty z kraty, nówka sztuka i możliwość jazdy próbnej. Obiecałem sobie, że go kiedyś kupię. Koniecznie czerwony. Model ten niestety nie był bardzo popularny, większym wzięciem cieszył się bliźniaczy motor od Suzuki. Tą twardą pracę silnika trzeba lubić a jak się ogarnia to banan z mordy nie schodzi. Powstały jeszcze trzy odmiany w hardcorowych wersjach superbike. Ktoś już wie?

Ta sama epoka. I niemal w tym samym roku wejście na rynek.

Dajcie do instytutu Łukasiewicza. Są w stanie sprawdzić co to za stop.