songbird

Patryk, inspiracje kolorystyczne i ich wizualizacje jak na to forum masz cokolwiek niebanalne. Masz u mnie piwo przy najbliższej okazji.

Ja już zamówiłem, a Ty?

Łukaszu, Wojciechu, Andrzeju - temat merytoryczny i porady cenne, ale nikt nie zwraca uwagi na fakt, że skrzydło to jeden układ z usterzeniem poziomym i tak należy je moim zdaniem rozpatrywać.

Łukasz, obecnie b. dobry technicznie rzut nieznacznie przekracza 130km/h. Rekordziści zbliżają się do 140 km/h.

Podczas ostatniej majówki dotarł do mnie nowy Albatros w unikalnym malowaniu. Zaskoczenie było spore, ponieważ wykonanie modelu znów zmieniło się in plus. Na dodatek pojawiły się nowe materiały w innym niż dotychczas układzie. W rezultacie zarówno kadłub jak i skrzydło mają większą sztywność, a także lepsze krawędzie. Jestem także zadowolony z super lekkich stateczników. Dodatkowo model na wyposażeniu ma nie tylko wszystkie "standardowe" akcesoria (kołek, dźwignie, sprężyny) ale również ramki pod konkretne serwa z mocowaniem balastu. Model sprawia też wrażenie jeszcze solidniejszego, a mój nie jest „strongiem”. Wdrażanie najnowszych technik laminowania i mozolnego „układania puzzli” z wielu tkanin zdecydowanie się opłaciło. Spokojnie mogę powiedzieć, że jest to Albatros rev.2 . Teraz najciekawsze, od producenta otrzymałem zapewnienie, że ze względu na patriotyczne malowanie niewykluczone są specjalne właściwości aerodynamiczne, tzn. na dźwięk Mazurka model zawsze ma zyskiwać kilka dodatkowych metrów… czas pokaże czy warto do treningu zmienić dźwięk syreny startowej w telefonie… ?

Czarku, skoro nie było jeszcze prezentacji to na jakiej podstawie twierdzisz, że zmiany są rewolucyjne? ? ? Obyś miał rację ?

Prawda, ale nawet to nie problem. Niemniej faktem jest, że mimo tych samych lub bardzo podobnych danych używanych do późniejszych korekt czy optymalizacji, modele końcowo latają inaczej (tzn. ich charakterystyka jest tylko zbliżona i łatwo wyczuć większe różnice).

Czas biegnie nieubłaganie, a ciepłe spokojne wiatry ustępują miejsca jesiennym, bardziej zdecydowanym w przemieszczaniu, masom powietrza?. Wielbiciele F3F już pewnie zacierają ręce ale entuzjaści DLG nie muszą być na straconej pozycji. Poniżej zamieszczam film z zabawy dość lekkim Albatrosem na wietrze. Lot jest daleki od perfekcji, ponieważ starałem się utrzymać model w parterze aby było coś widać? Warto zaobserwować jak dziarsko wraca pod wiatr mimo braku balastu i mimo solidnej turbulencji zyskuje na wysokości w locie z wiatrem. Masa modelu na filmie 248g. Wiatr 6m/s zmierzony na ziemi, ale wyżej było nieco więcej co czasem słychać na nagraniu. Uprzedzam, kamera po rzucie nadal jest krzywo? AlabtrosWind_6ms.mp4

Grzesiek, duży i ładny i tan Koliberek. Daj znać jak będziesz jechał na lotnisko w weekend, chętnie zobaczę go w powietrzu. Może pomaluj kołpak na żółto, będzie jeszcze bardziej "nasz" jak w OKL?

Dzięki Przemek! Wiedziałem, że można liczyć na forumowiczów. Tak, dokładnie o to chodziło. Od czasu pierwszych publikacji jednak zaszły istotne zmiany?

Oczekiwane skrzydło Albatrosa (standard+), które widać na jednym z wcześniejszych zdjęć niedawno do mnie dotarło. Na pierwszy rzut oka zauważalnie poprawiła się sztywność ? przy jednoczesnym minimalnym wzroście masy (103.2g). Malowanie także na plus, model będzie jeszcze lepiej widoczny. Więcej będę mógł powiedzieć po pierwszych rzutach.

Koledzy, czy ktoś z Was zastanawiał się nad zbudowaniem helikoptera (lub zbudował?) pozbawionego skomplikowanej mechaniki wirnika? Mam tu na myśli eliminację serw i klasycznego mechanizmu regulującego kąt łopat. Mam świadomość, że taka konstrukcja będzie w pewien sposób „upośledzona” swoją charakterystyką lotu w stosunku do klasycznego wirnika i jego sterowania. Teoretycznie, obecnie dysponujemy lekkimi silnikami wielopolowymi np. z dronów i można by się pokusić o wykorzystanie zjawiska zmiennej prędkości łopat w określonym obszarze ich położenia względem kadłuba (pokonanie okręgu przez łopatę ze zmienną prędkością). Jeśli dodamy do tego odpowiednio przeliczony przegub, który będzie "tak jak dawniej" częścią łączącą oś wirnika z łopatą, ale umiejscowimy go np. poza osią działania siły odśrodkowej na łopatę to istnieje teoretyczna możliwość uzyskania niewielkiej regulacji kąta łopaty. Jakie jest Wasze zdanie??

Tomek, bardzo się cieszę, że tak wielu entuzjastów małego lotnictwa interesuje się obecnie DLG, tym bardziej, gdy miłe słowa płyną w trudnym dla modelarzy roku. Warto trzymać się razem? i mieć odrobinę czasu na swoje zwariowane hobby, zwłaszcza gdy nie jest się odosobnionym w dziwactwie? Przychylając się do Twojej prośby zamieszczam poniżej zalecane miksery, których sam używam. Dodam jedynie drobne wyjaśnienia (i z góry przepraszam tu osoby z większym doświadczeniem za pewien poziom uproszczenia): 1. Proponowanie ustawienia powinny być traktowane jako punkt wyjścia do własnych korekt. 2. Ustawienia są proponowane w oparciu o standardowe warunki (model w zakresie masy 230-243g, wiatr 3m/s, ŚC=68mm). 3. 2 modele tego samego typu, z tym samym ŚC mogą zachowywać się w powietrzu inaczej ze względu na różny rozkład masy (np. układ i typ wyposażenia) Dwa podstawowe miksery dla Albatrosa to: a) Kierunek x lotki (65:35) b) Snapflap (zakres dla lotek 2mm) Wznos skrzydeł to nie jedyny czynnik mający znaczenie dla charakterystyki krążenia szybowca. Tylko dla przykładu, znów nieco upraszczając, warto zauważyć że zwiększenie wznosu może pociągnąć za sobą słabsze: "wskazywanie noszeń” i/lub penetrację powietrza. Aby nie pisać długiego elaboratu, najczęściej konstruktor szuka kompromisu. W moim przekonaniu dla Albatrosa jest to 5,5 stopnia.

Standardowo, a jestem praworęczny, tzn. kołek na lewym skrzydle a dźwignia po przeciwnej (czyli prawej) stronie st. kierunku.

Si Comandante!

Fantastyczny pomysł Patryk! Również zasiadam na widowni. Zwróć uwagę na sugestię stan-m Z mojego doświadczenia (prędkości opadania i wysokości, prędkości lotu względem ziemi, prędkość kątowa) spokojnie wystarczą na początek analiz ale apetyt rośnie w miarę postępu badań i jak by nie patrzeć porządna referencja staje się... obsesją Moja ulubiona część Twojego posta ? . 1) Uchyl rąbka tajemnicy czy i jak przeliczałeś kadłub, albo kadłub ze skrzydłami i statecznikami. Jaka była droga optymalizacji. 2) Gdy będziesz przedstawiał wyniki dla modeli teoretycznych i empiryczne, dodaj proszę na wykresy wynik dla klasycznego Prandtla Pozdrawiam i mocno kibicuję!

Czarku, dzięki za miłe słowa. Pochwały należą się głównie Bartkowi, który naprawdę ciężko pracuje. A co do motywacji, zawłaszcza tej najprzyjemniejszej czyli pozytywnej to nie musisz nic mówić ? Wszak nic nie daje środowisku tak pozytywnego kopa jak sukces kolegi, mam tu na myśli Twoje wyniki na WC w 2019 ? Dlatego dokładamy swoją cegiełkę aby latanie DLG w Polsce mogło się nadal rozwijać (i mieć przy okazji także wymiar patriotyczny ?) Aby wątek pozostał merytoryczny, zmieniam temat! Tak lata Albatros. Latanie poranne, wiatr 2-3m/s. Wybaczcie kłopoty z kamerą, ale trudno utrzymać ją prosto na głowie wykonując rzuty ? KLIKNIJ TUTAJ (filmik)

Witajcie, Albatros lata już u mnie 2 miesiące. Nie jestem jeszcze dobrze "wlatany" ponieważ poznawanie modelu to proces. Ale postanowiłem podzielić się z Wami kilkoma subiektywnymi spostrzeżeniami: 1. Mój pierwszy Albatros jest w wersji standardowej, zakładałem, że będzie dość delikatny. Tu pierwsze zdziwienie poza drobnymi ryskami trzyma się świetnie (mimo, że nie był oszczędzany o czym poniżej) . 2. W rękach moje skrzydło Albatrosa (drugi wyprodukowany egzemplarz) jest mniej sztywne niż w droższym CX5. Zastanawiało mnie jak wypadnie przy silnych rzutach albo gdy będzie wiało... Oczywiście przy szybkim zamachu czuć niedostatek sztywności ale to jedyna przypadłość jaką odczułem do tej pory ponieważ zdecydowanie rekompensuje ją prędkość w zamachu i łatwość właściwego wypuszczenia modelu. Czas na drugie zaskoczenie: nie jestem typem "miotacza" (o czym wiedza koledzy z zawodów ?) ale bez kłopotu 5x z rzędu mogę wyrzucić Albatrosa na 55m co wystarcza mi w zupełności na 5x2min. W dodatku gdy rzucę silniej jest tylko lepiej, z resztą zobaczcie sami Dla Albatrosa 65m z małym plusem wystarcza na spokojne 3 min, a przy odrobinie ciepłego powietrza 4 min nie jest problemem. 3. Co ciekawe delikatne na pierwszy rzut oka skrzydła standarda wytrzymują spokojnie stały wiatr 6-9m/s. Ale jak się lata w takich warunkach Albatrosem napiszę następnym razem PS. Czekam z niecierpliwością jak wypadną testy nowego sztywniejszego skrzydła, które mam nadzieję niedługo się u mnie pojawi? CarbonBird Team

Witajcie, oto zalecane ustawienia dla Albatrosa, udanych lotów! CarbonBird Team

Albatros nr 2 lata? Dziś od rana przymierzałem się do zawodów korespondencyjnych. Nie ma co ukrywać, że ustawiłem czas startu pod nowa dużą drabinkę, którą cały czas latam ze zmiennym szczęściem ?. Pochwalcie się, jak Wasze wrażenia z latania Albatrosem?

Do twarzy mi w białym, dosłownie?

Witajcie, przez chwilę nie było mnie na forum a tu proszę pojawiły się zdjęcia Albatrosa nr 3, ale o nr 2 cisza. Czas nadrobić to haniebne niedopatrzenie ponieważ nr 2 dotarł do mnie niedawno :) Model jest w wersji standard (poza wzmocnionym kadłubem). Masy prezentują się następująco: Skrzydło: 101,0g Kadłub: 41,2g Nosek: 5,6g Statecznik pionowy: 7,3g Statecznik poziomy: 5,3g W sumie otrzymujemy: 160,4g. Do tego akcesoria i surowy kołek: 10.3g. Kolor nie jest przypadkowy to lava orange (znany fanom motoryzacji). Dzięki temu model będzie bardzo dobrze widoczny:) CarbonBird Team

Masa pustego modelu 131.6g ! ? To dopiero wynik! Gratulacje! Dla porównania najlżejszy seryjny NRJ (skrzydło o powierzchni jedynie 19dm2):

Dziękuję za równoległe porównanie

Potrzebujesz w Solidzie tylko punkty jako wymiary profilu. Otrzymane punkty obrysowujesz krzywą i potem tworzysz powierzchnie. Przecięta powierzchnia to Twoje poszukiwane żeberko.