dawid.1234

W instrukcji jest tylko jeden wzór ustawienia tzw. walki mają tylko jedne nacięciea wiec w takim razie skąd wziąć informacje jak przestawić kierunek obrotow ?

Filmik obejrzalem ale nic nowego co juz wiem nie wnosi. Co do paliwa to bylo kupowane jakies 2 miesiace temu, gotowa mieszanka wiec raczej nie tu jest problem. Lacznie mam chyba 3 swiece os max F wiec przy nastepnej probie sprobuje z inną żeby wykluczyć ewentualny wpływ świecy. Ja mam zwykła enye 120 a nie ta r120 wiec tu raczej zadne lewe czy prawe ustawienie rozrządu nie wchodzi w grę. Sprobuje jeszcze raz odpalic na innej świecy i ustawie luz na zaworze wydechowym. Wiem ze raczej nagle tym 2500 rpm nie zyskam ale bardziej z ciekawości jak to wpłynie na osiągane obroty. Potem pewnie zostanie mi rozkręcić cały silnik i szukać przyczyny. Mlze w taki sposób coś znajdę.

Czesc, Sprzedam model dolnoplata znanego samolotu czyli mitsubishi a6m0. Model u mnie nigdy nie poleciał z powodu braku czasu także jest w stanie bardzo dobrym. Do modelu dokładam mechanizmy chowanego podwozia plus amortyzowane golenie. Wszystko elegancko dziala. Dla chętnego moge je zamontować w modelu i zrobić filmik jak dzialaja. W modelu zostawiam silnik czyli żarowy dwutakt kyosho gx40. Podrzucam filmik z moich prób z tym motorem i z tym modelem. Zostawiam również bak oraz serwa na lotkach. Cena 500 zl + przesyłka. Ponizej link do testów silnika oraz zdjęcia.

No to nieźle. Generalnie czułem ze to jeszcze nie jest to i ze ten silnik może pokręcić szybciej ale 7600 rpm to faktycznie jakies nieporozumienie w porównaniu z 10000 rpm. Czyli to musi byc jakis duży bubel. Rozrząd sprawdziłem, specem nie jestem ale nacięcie na walkach rozrządu poznać i ustawić w jednej linii umiem wiec tu chyba nie ma problemu. Glowice ostatnio zdjalem i do zaworów tez ciężkości sie przyczepić bo nagaru nie ma i zamykają sie i otwierają bez oporów. Tłok tez nie wyglądał podejrzanie choć może rozkręcę go i przyjrzę mu się jeszcze raz.pozostaje jeszcze sam gaznik ale nie wiem w jaki sposób sprawdzić czy dziala on prawidłowo. Także sprawdzę układ tłok cylinder plus zajrzę moze do skrzyni korbowej ale jeśli tam nic nke znajdę to czy coś jeszcze oprócz gaznika mkze wpływać na tak słabe wyniki ? Ewentualnie kojarzy ktos skąd można kupić gaznik do enya 120 4c ? Ponkzej zdjecie zaworów i walkower rozrządu.

Tak, myślę ze spokojnie mogę powiedzieć ze jest progres. Na pełnym gazie mam teraz okolo 7600 czyli okolo 200 rpm zyskałem i po wyłączeniu podtrzymania zarzenia nie gasnie. Rzadziej kopie ale jeszcze czasami zdarzy sie ze kopnie przy odpaleniu. Także jest progres ale wydaje mi sie ze może byc jeszcze troszkę lepiej. Podejrzenia mam w luzie na zaworze wydechowym bo praktycznie takowego tam nie ma i liczę po cichu ze jak ustawie tam luz to bedzie juz w ogóle elegancko ale to się okaże przy następnej probie. Po filmik jak silnik obecnie pracuje. Jeszcze pytanie do Was, tak wiec czym mocujecie przedłużkę wydechu ? Mocuje zawsze taka silikonowa rurkę jako przedłużkę (na filmiku jej nie widać bo juz wczesniej odpadla) ale za każdym razem dosyć szybko odpada. Czy ściskam trytkami czy metalowa obejma srubowa to zawsze prędzej czy później odpadnie. https://youtube.com/shorts/iXXciuK66pc?si=cMSGhwjubFKsWmfL

Zdjąłem pokrywę i ustawiłem rozrząd według instrukcji czyli teraz jest ok a jak było wcześniej to nie wiem bo zdejmując pokrywę to ściągnąłem ją juz z jedną z zębatek wiec nie miałem możliwości stwierdzić jak było wcześniej. Luz na zaworze ssącym na moje wychodził okolo 0.13 mm. Zmniejszyłem i jest teraz mniej więcej 0,08mm a instrukcja podaje ze powinno być między 0,05 a 0.1mm Póki co na zaworze wydechowym nic nie zmieniam żeby zobaczyć czy zmiana na zaworze ssącym coś zmieniła i czy bedzie lepiej czy gorzej. Jakoś w tygodniu postaram sie odpalic wiec zobaczymy co sie bedzie działo.

Miałem chwilę czasu dzisiaj wiec odpaliłem enye zamontowana pionowa i powiem tyle ze ja chyba wymiękam. Odkręciłem iglice wysokich obrotow o 5 obrotow I dodałem gaz na full. Obroty zmierzone około 5600. Powoli skręcałem i mierzyłem. Przy 3 obrotach wykrecenia iglicy obroty osiagnely max czyli jakies 7400. Przy jakis 2,5 obrotow wykręcenia iglicy prędkość sie juz nie zmieniła a silnik juz zdechl czyli osiągnąłem skrajna pozycję. Śruba wolnych obrotow cały czas wykręcona o okolo 1,5 obrotu. Przy czym silnik co drugie odpalenie kopie tak ze trzeba ponownie dokręcać smiglo. Przy włączonym zarzeniu obrotu wzrastają i praca jest bardziej stabilna a przy wyłączonym zarzeniu czuć ze praca nie jest stabilna, czasami słychać jak na wysokich obrotach delikatnie faluje a na wolnych obrotach bardzo łatwo gasnie. Niby chodzi ale trochę strach na takim latac bo czasem tez ot tak sobie z gasnie. Jak ktos ma jeszcze jakieś pomysły co mlze byc przyczyną ze silnik dalej kopie czyli najpewniej dalej jest zalewany to chetnie wyslucham. ponizej zdjecie mojej enya na stanowisku testowym.

Nie wiem. Musze zrobić stanowisko i go odpalić cylindrem w gore. Potestuje i dam znac co mi wyszło. Moze w weekend mi sie uda. Dzieki za kazda podpowiedz !

Witam Panow, Trochę czasu minęło a ja dalej nie ogarnąłem do konca tej enya. Silnik piekny i nie wiem co dalej nie tak ze nie chce dobrze pracować a wiec silnik zamontowałem bokiem żeby juz nie byl zalewany. Odpalał juz o wiele lepiej ale dalej niestety co któreś odpalenie kopal i odkręcała sie nakrętkę co jest trochę irytujące. Przerobiłem w koncu mocowanie zbiornika żeby poszło niżej i teraz praktycznie gaznik z górna ścianka zbiornika jest w jednym poziomie. Zdziwiłem sie dzisiaj jak przy drugim odpaleniu (pierwsze zawsze jest ok) silnik znowu kopnął i nakrętkę poleciała. Iglica wysokich obrotów wykręcona o 3 obroty a wolnych o 1,5 czyli domyślne ustawienia zrobiłem. Dodatkowo używam podgrzewacza bo bez grzania silnik w ogóle nie równo przyspiesza i bardzo łatwo gasnie. Tak wiec moje pytanie: 1. Co może byc przyczyną ze silnik dalej jest zalewany i kopie przy odpalaniu ? 2. Przy zarzeniu max obroty to około 8300 obrotów a bez jakieś 7600 obrotow przy smigle 15x6. Czy ten wynik jest ok ? Swiecy używam os max F a paliwo 12%nitro i 18% oleju syntetycznego. Panowie poratujcie jakimiś pomysłami bo szkoda mi rezygnować z tego silnika. Poniżej zdjęcie jak jest teraz ustawiony.

Czesc, wydawało mi sie ze problem rozwiązany a tu nici. Byłem kolejny raz polatac i ku mojemu zdziwieniu co jakis czas na chwile zrywało mi łączność z modelem wiec szukam rozwiązania dalej. Ciekawe ze poprzednim razem było ok a nastepnym juiz problemy a latałem w tym samym miejscu. Doczytałem opis na aukcji tego odbiornika i jest tam taka informacja jak poniżej Do wyboru w swoim Jumper T16 mam ponizsze mozliwosci => Multi => Frsky => D16 / D8 / D16 8ch/ V8 / LBT(EU) / LBT 8ch Bazujac na notatce z aukcji i mojej praktyce mozna stwierdzic ze z D8 i D16 tez odbiornik nie działa. a co z pozostałymi opcjami ? Czy na przykład ten LBT(EU) mozna zakladac ze jest protokolem pierwszej generacji ?

zabralem dzisiaj moje dwa modele na ponowna probe oblotu poniewaz jak pisalem w poprzednim poscie, przy probach naziemnych wszystko wygladalo ok. Pierwszy z modeli z tym odbiornikiem poleciał bez problemu a drugi podobnie jak poprzednio po około 10 sekundach od wzbicia w powietrza ponownie przestał reagować na stery i spadł jak kamień ale na szczęście na wysoka trawę wiec przeżył bez szwanku. Wcześniej w domu trochę kombinowałem z ponownym bindowaniem odbiorników i jeden z nich zbindowalem jako Multi => Frsky => D16 a drugi był na Multi => Frsky => D8 i ten D16 poleciał jako pierwszy elegancko a ten drugi z D8 spadł. Podniosłem go, zbindowalem ponownie jako D16 i ponowny lot już bez problemu Nie wiem do konca jaką to roznice zrobilo bo na aukcji tego odbiornika było podane ze bindowac można z systemem D8 i D16 ale w moim przypadku poprawnie działa z D16.

cześc, Moze ktos ma a juz nie uzywa i chcialby sprzedac. Potrzebuje do benzyny 30cm3. Z palca nie chce odpalic wiec chce spróbować z rozrusznika. Z gory dzieki za kazda oferte.

Pierwszy raz byłem na zawodach w Brzezinach i w ogole 2 raz w życiu uczestniczyłem w zawodach ESA. Jak dla mnie super zawody i na pewno jeśli będę miec możliwość to przyjadę za rok i moze do tego czasu potrenuje trochę bo póki co to ciężko kolegom pościnać tasiemki także dziękuje organizatorom za fajna imprezę !

Dzisiaj zrobiłem próbę na ziemi i żadnego problemu. 60 m od modelu i zasieg jest. Nie wiem co przy pierwszej próbie oblotu zawiodło ale byc może to nie odbiorniki. Pozostaje spróbować 2 raz i zobaczymy jak tym razem pójdzie.

Ok dzięki za odpowiedź. Z jaką aparatura używasz ? I wyświetla Ci się na ekranie moc sygnału? Bo nie wiem czy to tylko u mnie taka przypadłość czy one tak mają że nie wyświetla się mocno na wyświetlaczu

Cześc, Kupiłem dwa odbiorniki z ponizszego linku Odbiornik 2.4G 4CH D8 D16 kompatybilny z wyjściem PWM dla FRSKY Futaba Jumper T16 X9D RC FPV Racing Drone - AliExpress 26 Zbindowalem je z moim Jumper T16 w sumie bez wiekszego problemu, wybierajac do zbindowania nadajnik frsky D8. Wszystko wydawało sie ok aczkolwiek na wskazniku zasiegu na nadajniku pokazywalo zero kresek. Troche mnie zdiwilo ale wszystkie stery i silnik dzialaly dobrze wiec udalem sie na lotnisko oblatac modele. Pierwszy model po wzbiciu w powietrze i oddaleniu o moze 20-30 metrów stracil zasieg i polecial pionowo w dół. Myslalem ze moze zasilanie sie wypielo itp. wiec poleciałem drugim i sytuacja identyczna wiec jak dla mnie wina odbiorników. Wiem ze opis sytuacji bardzo ogolny ale mozliwe ze ktos uzytkowal juz wczesniej te odbiorniki z jumperem lub z innym nadajnikiem i moglby napisac czy mial problemy czy u niego dzialalo bez zarzutu. Za kazda informacje czy sugestia co mozna sprawdzic/zmienic bede bardzo wdzieczny.

Czyli podstawowe rundy zarówno w ww1 i ww2 esa będą rozgrywane w sobotę i kończone w niedzielę? Pytam bo mogę byc tylko w sobotę a chciałbym wystartować w ww1 i ww2.

Własnie zamowiłem taki podgrzewacz i sam jestem ciekaw jak on sie bedzie sprawował. Zasilałeś go z osobnej baterii najpewniej a jesli tak to jakiej pojemność użyłeś ? Twoj patent Macieju tez spoko, lekko wychodzi. Poki co zobacze jak poradzi sobie ten podgrzewacz z ali. Silnik zamontowany cylindrem do dołu w modelu probowałem odpalic wielokrotnie ale tylko raz odpalił na jakies 10 sekund po czym zgasł sam a wiekszosc pozostałych prob konczyła sie kopaniem i odkrecaniem smigła i nie mam juz checi takiego polozenia testować. Zamontuje go bokiem, ewentualnie pod katem ale tak żeby gaznik juz był na jednym poziomie ze zbiornikiem. Powinno to pomoc i w koncu mysle ze model poleci.

Dzieki Marcin, uświadomiłem sobie ze działa to jak przy ściąganiu paliwa z baku gdzie po zaciągnięciu paliwo jaz samo leci i ta moja pętelkę jest bezsensowna. Zamontowałem silnik na stanowisku testowym i ruszył normalnie choć po odjęciu zarżenia świecy dosyć mocno faluje obrotami wiec muszę jeszcze pokombinować, może nawet zamontuje podkładowy podgrzewacz świecy a to co widoczne na zdjęciu to akurat wyprowadzenie żarzenia świecy. Enya ma tak usytuowana świecę ze po założeniu zwykłej fajki jest ona koło 1 cm od smigła wiec po rozruchu silnika trzeba by bardzo uważać żeby ja zdjąć i nie dotknąć śmigła. Baku w modelu nie obniżę, nie ma takiej możliwości wiec pozostaje mi jedynie zamontować silnik bokiem akurat gaźnik będzie na wysokości górnej ścianki baku wiec będzie ok. Szkoda mi tylko ciąć maskę bo w pozycji odwróconej ładnie się enya chowała ale nic lepszego nie wymysle i tak musze zrobić.

Wczoraj zdjałem pokrywę zaworów i sporo paliwa tam było czyli przy każdej probie odpalenia, silnik już musiał zaciągać paliwo które sie tam zbiera. Byc moze to powód tego ze silnik czesto kopał przy próbach odpalenia. Poki co wymontowałem silnik z modelu i zamontowałem na stanowisku testowym, cylindrem do góry. Na dniach go odpale i sprawdze czy w takich warunkach nie bedzie problemu także póki co gaźnika nie bede rozmontowywał i w sumie wolałbym go nie ruszać. Zakładam ze na stanowisku testowym bez problemu ruszy a pozniej potestuje montaz cylindrem w bok oraz do dołu. Jeśli cylindrem w bok nie bedzie problemu to najwyzej przerobie i tak zamocuje silnik choc cylindrem do dołu pieknie motor chowa sie pod maska i szkoda by było ciąc maskę. Z tego co czytam to ta pompka oscylacyjna pewnie by pomogła bo podaje paliwo w momencie kiedy silnik zaczyna drgać czyli pracowac tylko przy pierwszym odpaleniu trzeba wstepnie zaciagnac paliwo zatykajac gardziel. Jarek pamiętam ze w jakims temacie opisywałeś swoja enya R120 i pokazywałes rowniez że zamontowałes ja w swoim modelu cylindrem w doł. Probowałes ja w takim połozeniu juz odpalac ?

Nie bardzo rozumiem jak miałby silnik zaciagnac paliwo na odpalenie przy juz zacisnietym wezyku ale i tak z uwagi na maske silnika nie bedzie zbytnio dostepu do tych wezykow. Poza tym enya120 to juz kawał silnika i ja nie chciałbym operowac palcami w bliskiej odleglosci od kręcocego sie smigla. Mam jeszcze pytanie do osob ktore orientują sie w jaki sposob ten gaznik działa. Czy ja w momencie kręcenia rozrusznikiem przy nieduanej probie odpalenia przez te powiedzmy 2-3 sekundy jestem w stanie zaciagnac paliwo ktore przy nastepnej probie moze spowodowac znowu kopniecie bo silnik sie zalał ?

Jesli jest jakiś inny pomysł na rozwiązanie tego problemu to chetnie posłucham. Pierwotnie podłączyłem wezyk nazwijmy to normalnie bez żadnych petelek czyli linia niebieska i wtedy po napełnieniu baku do pełna, paliwa juz przelewało mi sie do gaznika dlatego zrobiłem taka pętlkę (linia pomarańczowa) zeby tak sie nie działo. Umiejscowienie zbiornika oraz montaz silnika zeby pasował pod maske silnika nie pozwala zbytnio na zadne zmiany.

Czesc, Mam pytanko bo stałem sie posiadaczem enya 120 odkupionej od kolegi jacekecaj i ktory jak widze pytał o nia w tym watku wcześniej. Potrzebuje jakis pomysłów co może być nie tak bo zamontowałem silnik cylindrem do dołu. Mam tez delikatną pętelke na przewodzie doprowadzającym paliwo (pomarańczowa rurka)ponieważ zbiornik mam troche powyżej gaźnika i musiałem taki patent zrobic zeby mi paliwo gaznika nie zalewała. Silnik na pewno ładnie pracował wcześniej bo Jacek podsyłał mi filmiki a u mnie na 10 prób z 5 konczy i sie tym że silnik kopnie i odkreca sie smigło, z 3 proby konczą sie warknieciem i zaraz gasnie a ostatnie 2 proby nic sie nie dzieje, ani kopnie ani warknie. Za wszelkie pomysły co sprawdzić/zmienic będę bardzo wdzięczny. Podczas przykładania rozrusznika i kreceniu widze ze paliwo jest zaciagane wiec jako tako do silnika dochodzi tymbardziej ze silnik kopie wiec paliwo musi dostawac. Swieca to os max typu "F". Paliwo to 10% nitro, 10% oleju syntetycznego i dodatek 6% oleju rycynowego. Olej rycynowy jak z linku poniżej. Mam nadzieje ze jest on ok. Ładnie sie wymieszał, nic sie nie wytraciło. CASTOR Olej rycynowy do maszyn żużlowych Putoline (8710128741656) • Cena, Opinie • Inne części i akcesoria 16117185746 • Allegro Iglica od składu mieszanki wykręcona o 3 obroty, reszty śrubek nie ruszałem. Obrociłem tez model normalnie cylindrem do góry ale też nic, ani nie kopnie nawet czy nie warknie. Model w pełni gotowy, w zasadzie tylko uruchomic i wyregulować silnik i w gore a tu takie perypetie. Widze po wypowiedziach ze koledzy maja wiedze na temat silników enya więc moze cos podpowiecie.

Cześć, sprzedam nowy silnik żarowy dwutakt Thunder tigre gp40 czyli jakieś 6,5 cm3. Silnik kompletnym, nigdy nie odpalany. Cena 350 zł + Koszt wysyłki.

Cześć, Jak w temacie poszukuje silnika żarowego 4T o pojemności od 16 do około 20 cm3 czyli klasa między 100 a 125. Najlepiej uzywany w stanie kompletnym i w pełni sprawny tak żeby zamontowac go od razu w modelu i latać.