d9Jacek

Nie wiem co to JPP ale jak się tam Kolega Jacek wczyta w to nasze forum FSR to więcej ciekawostek poczyta, tyle, że trzeba  trochę szukać .

 

A czym mam trzymać? Placyma się nie da... Ale Kolega Jarek raczy zauważyć, że to elegancki dziadek jest, specjalnie malowany...

Nawet Kolega Jarek nie wie, jak to niepozorne narzędzie jest przydatne .

Oni tam na zachodzie łykają te "dziadki" jak pelikany . A, że to delikatne narzędzie jest, gdyż jak za mocno się ściśnie to pęka, więc zbyt jest na okrągło.

No i nie każdy dziadek się nadaje. Dobre są tylko takie co mają zęby o module 1.

A olej każdy dobry jest, byle nie rzepakowy i nie za gęsty....A NIGRIN to jakiś nie teges? Czasem jak mi się NIGRIN skończy to mam w zapasie taki co się nazywa K2/O7

A.C.

otóz JPP to jest skrót od Jedna Pani Powiedziała

Sorry, że się wcinam, ale chciałem dodać swoje 3 grosze.

Na pierwszą zacieraną warke proponuję stouta, według dowolnego, ale prostego przepisu. Na początek polecam zakup gotowego ześrutowanego zestawu np. w browamator.pl

 

A co do brewkitów, to trochę jak samolot RTF dla modelarza Polecam zacieranie. Wcale nie jest takie straszne, a w trakcie warzenia jest dużo czasu na inne rzeczy, nie trzeba stać przy garze.

 

Też jestem pokolenie, że najlepszy jest swój chleb, swój smalec, swoje wędliny. Swoje piwo od czasu kiedy pojawiły się piwa z browarów rzemieślniczych to już rzadziej. Mleko od krowy nie, bo... Wiecie co. Musi być bez laktozy

ta Glinianka k/Otwocka ....??? Jesli ta, to tam kobiecina  z Volvo mleko sprzedaje, prawdziwe od krowy ., a nie  UCHATE

Andrzej , piszesz ZADNE mlotki , zabki , kombinerki , a sam dziadkiem do orzechow wal trzymasz             

 

"Ja osobiście od wielu lat do moich silników zawodniczych używam olejku w aerozolu firmy NIGRIN 1+1=3 o nazwie Hybrydowy Smar Wielozadaniowy.  I twierdzę,że do konserwacji naszych silników to jest najlepszy ogólnie dostępny "konserwant".

A.C"

 

Ja z kolei do konserwacji silnikow  uzywam olejkow ( i spray i zwykle ) do konserwacji broni . Kto mi zabroni ???

Jarku, jak juz powiedziałem jednemu z naszych kolegów ,że na Forum to w większości dziady i pradziady są    ....,więc jeden dziadek więcej nie stanowi problemu  

Nie ma za co

Chciałem jeszcze nadmienić,że ten cały AfterRun to nic innego jest jak zwykły olej przekładniowy przelewany do ślicznych buteleczek i sprzedawany z horrendalne pieniądze

A wystarczy kupić butelkę porządnego oleju do skrzyń biegów na stacji BP, czy innym ORLENIE i mamy to samo tyle że za 1/20 stą ceny

A jak  by to jeszcze rozcieńczyć, bo ten " AfterRun" i tak jest o wiele za gęsty, to wyjdzie jeszcze taniej.

Ale i tak ten cały olej wg mojej oceny to nie jest najlepszy pomysł.

 

Ja osobiście od wielu lat do moich silników zawodniczych używam olejku w aerozolu firmy NIGRIN 1+1=3 o nazwie Hybrydowy Smar Wielozadaniowy.  I twierdzę,że do konserwacji naszych silników to jest najlepszy ogólnie dostępny "konserwant".

A.C.

alez Kolego Andrzeju , jest za co .... wszelkie informacje pojawiajace sie na Forum, informacje od praktyków sa bezcenna wiedzą..

przeczytałem  to wszystko co jest w linku ktory podałes czyli forum FSR, bezcenne info praktyka a nie JPP

Witam,

po kontakcie z Panem Pawłem Dziuba udało się ustalić, że model oryginalnie napędzał silnik HP 40 Gold - rozpoczynam poszukiwana motorka

mam  

W główkę to się puknij co najwyżej ty. Mam dać tutaj dokładną relację z rozmowy z panem profesorem? Zresztą nie było go ostatnio, więc udało mi się go spotkać dopiero wczoraj.

Może mogłem zacząć temat dopiero teraz, ale to nieistotne. Na początku napisałem, że mi się nie spieszy i relacje będą czasami raz na kilka miesięcy.

 

 

Tak poza tym. Takie pytanie. Szukam i nie mogę znaleźć. Czy ktoś może wie jaka jest dokładnie wartość opałowa paliwa do silnika żarowego? Potrzebuję do obliczeń.

 

 

Na razie założyłem, że będę korzystał z cyklu termodynamicznego Sabatha. Pojemność to będzie prawdopodobnie 9,95cm3. Średnica tłoka wychodziłaby 24mm. Nie wiem skąd wziąć tak małe pierścienie tłokowe. Norma przewiduje pierścienie o średnicy od 30mm. Albo mogę spróbować zaprojektować własny pierścień, albo zaprojektować żeliwny tłok z rowkami do rozprowadzania smarów. Zobaczymy. Stopień sprężania przyjmuję na razie 9,5.

1/zapytam nieskromnie..    .a do czego Ci potrzebna  dokładna wartośc opałowa metanolu ?

2/ re. pierścienie tłokowe->>>> zeliwo->> wytoczyć->>>obróbka cieplna->> szlifować -->> docierać , chrzań normy, Huśicka w swoim 2,5ccm miał pierścienie

3/"zeliwny gładki tłok z rowkami ( do smarów  rozprowadzania )"      , no raczej nie polecał bym uzywanie  smaru( -ów) w spalinowym silniku modelarskim.... lekko będzie trzęsło tym silnikiem

4/ "szukam i szukam i nie mogę...."...wujek Google ,a to chyba z Twojej pokrewnej uczelni ????http://fluid.wme.pwr.wroc.pl/~spalanie/dydaktyka/spalanie_skrypt_nowy/11_Paliwa.PDF... zajęło mi to minutę

ale co tam ja wiem ...stary jestem i tyle    

,

z mojej strony możesz dostać "kolorową" pare do tego "motorka" co ma powstać, srednica tuleji 26,3 mm

No tak obrazowo to wygląda tak

A.C.

widzę,widzę ....dzieki wielkie .Jutro próba ognia i wody

dzięki serdeczne za rady,

tak jak napisałem  tłok chodzi w tuleji,korba ze sworzniem też jest OK , nie ma tylko przejścia  za Boga przez GMP. W Webrach z czarna parą pomagało podgrzanie karteru i tuleja sama wypadała a tu jest "cwietnaja", ma taka sana rozszerzalnośc co i  karter  ...

pomyslałe mże zrobię tak....

1/ obrócę paluchami tłok   tak aby  mieć dostęp  przez okno wydechowe do zawleczki zabezpieczającej sworzen

2/ wyciagnę ten sworzeń przez wydech

3/korba opadnie w dół

4/wyciągnę korbę

5/tłok pójdzie do dołu bo będzie miejsce

6/założę ściągaćz ...i może pójdzie ??? ....oby

ps...znakomitym srodkiem do usuwania  wszelkich laków , nagarów itd ,z wnętrza silników jest preparat  do czyszczenia wtryskiwaczy firmy "LiquiMoly", na pomysł ten wpadł  mój zaprzyjazniony mechanik samochodowy...polecam

Swoje zdanie w temacie koli wypowiedziałem i go z mienię.

Ostatni raz: COCA COLA tak pomoże silnikowi , jak umarłemu kadzidło .

A na rynku jest tyle środków do mycia silników, ze zupełnie nie ma z tym problemu.

No i zapomniałem napisać: Nie wolno zostawiać aluminiowego  silnika, czy tłoka na noc lub na dłużej w takich płynach jak metanol, aceton, czy rozpuszczalnik nitro. Zresztą części stalowych także, nie bo zardzewieją. Łatwo to sprawdzić

 

Kiedyś mi się to zdarzyło. Raz zostawiłem tłok w acetonie i zapomniałem po tygodniu miałem po tłoku I z metanolem było to samo.

Jeżeli chcemy 'odmoczyć" to albo rozpuszczalniki benzynowe, albo nafta( ale w nafcie jet mniej skutecznie).

 

Mycie w agresywnych rozpuszczalnikach musi być szybkie. Umyć i szybko wysuszyć , na końcu zalać olejem.

A.C.

jest dokładnie tak jak Andrzej napisał

Andrzeju, ten patent przerabiałem. Działa ale tylko przy stalowej tuleji gdzie wystepuję różnice w rozszerzalności tuleji i stopu alu/ karteru

czy któryś z Szanownych Kolegów ma patent  na wyjęcie tuleji cylindrowej  w tym silniku??

Silnik jak w opisie, praktycznie nie uzywany,poprzedni własciciel zostawił go bez zabezpieczenia AfterRunem.

Absolutny brak możliwości przejścia przez GMP, Zastosowano wszelkie znane techniki i lipa, tłok rozruszany  na sworzniu, w dolnym połozeniu i po obrocie tłoka można zauważyć ( przez okno wydechowe)  na jego powierzchni, przy górnej krawędzi zaciemnienie o srednicy 1,5 mm, coś jak by wżer .........Na gładzi 0 , no ale gładz chromowana

może ktoś , coś......będę wdzięczny

piwo  to jest słód, chmiel i woda...i tyle... i niech tak zostanie na wieki wieków

a co z Reinheitsgebot ?????

tu znalazłem coś takiego....https://cults3d.com/en/3d-model/various/el-39-semi-scale-rc-jet-for-120-mm-edf

a tu filmhttps://www.youtube.com/watch?v=VcE9QgbNThE

I widać, że w tym kierunku to będzie szło, np. ostatni model od 3DLabPrint to Ił 2 M3 zaprojektowany pod kombat: https://3dlabprint.com/shop/il2m3sturmovik/

Wygląda świetnie, jakby jeszcze miał działający ster kierunku, to bym się nie zastanawiał i go sobie sprawił

 

To zależy o co Ci chodzi.

Jeśli np. o kabiny, to tu jest konwersja Trexa 450 na Hughes 300 :https://www.thingiverse.com/thing:2581909

 

 

dzieki , super

re. aukcja eBay.....być możę że jest to taki sam silnik....

stosowało sie silniki 5- 7.5 ccm , ale najlepiej bedzie wiedział Paweł Dziuba , toć to ON fachowcem jest

pozdrowienia i gratulacje  od "konserwy"... czyli mnie.............model Super 

ps.

jestem absolutnym laikiem w tym temacie, ale chciałym wydrukować sobie helikopter...czy to możliwe, czy ktos ,cos wie ?

jak pierwszy raz leciałem Cessną to zobaczyłem podczas rutynowego sprawdzania z pilotem Check-listy że każdy cylinder ma dwie świece. Dowiedziałem się wtedy że nie tylko świece ale i są zdublowane także iskrowniki. Ot po prostu bezpieczeństwo bo nie dosyć że wilgoć to i wysokooktanowa benzyna pędzona czteroetylkiem ołowiu wytrąca podczas wielogodzinnej pracy ołów który nie sprzyja poprawnej pracy układu zapłonowego. Tu ewidentnie chodziło o bezpieczeństwo. A czy tu także w dwusuwowych silnikach żarowych chodzi o bezpieczeństwo nieprzerwanej pracy silnika?...

 Temat Replika SiM 2b rzeczywiście zszedł na drugi plan ale jest jak widzę zastąpiony bardzo ciekawymi tematami przeważnie związanymi z historią silników albo bardzo bieżącymi kwestiami związanymi z moim modelarstwem czyli wykonaniem to co szanowna komisja na obradach swoich ustaliła a co niewątpliwie w galopujący sposób zabije kategorię F2C. 

1-IMG_9844.JPG

1-IMG_9851.JPG

1-IMG_9854.JPG

1-IMG_9883-001.JPG

została tylko ostatnia operacja frezowania co by był gotowy, kompletny element według aneksu do regulaminu na 2019 rok. Przepraszam że właśnie tym a nie SiM 2b się zajmuję ale i przy SiM-ie też się dzieje bo na przykład materiał 38 HMJ na wały korbowe jest w hartowni i będzie niedługo zawieziony do toczenia wałów. To samo dotyczy współpracy z innymi kooperantami. Szlifierz na okrągło wykonuje elementy docieraków do wałów, cylindrów, tłoków oraz do otworu na sworzeń w tłoku. 

Mariuszu, zawsze tak jest ,że pewnych rzeczy nie widać  a jednak się dzieją..

Cierpliwość  jest niezbędna w takiej sytuacji

Panie Jacku,

dziękuję podpytam

poproszę  bez Pana

w linku , który podesłał miły kolega sa zdjęcia modelu Jerzego Ostrowskiego, nie mam mozliwości powiększenia tego zdjęcia  ale gdyby tak ???? to może cos  odczytamy z pomoca kolegów szczególnie tych zza oceanu

pozdrawiam

Dziękuję koledzy

 

A może ktoś ze starszych kolegów pamięta, kojarzy taki model Jerzego Ostrowskiego?

http://pfmrc.eu/index.php/topic/79023-budowa-modelu-f2b-na-podstawie-modelu-j-ostrowskiego/

oraz silnik jaki napędzał ten model?

 

Niestety nie ma nigdzie zapisków, nikt nie pamięta...

 

mozliwe że "MERCO"

 

a może Paweł Dziubą będzie pamietał ?

no tak jak i Gabriś w tej samej klasie

jest  na eBay,de  cała buda Bell-a 212 Graupnera za jakies rozsadne pieniadze...

 a Vario kompletna mechanika  tez rozsądnie można kupić na kleinanzeigen.de....mechanika elektronika jest OK ,ale często te heli maja stojące silniki i nad tym trzeba trochę popracować , ale  najczęściej  mają tłumiki Zimmermana,   głowice alu, i inne miłe dla oka części.

Zaletą mechaniki Vario jest prostota zabudowy w makiecie

chyba trzeba b ędzie nowy  temat założyc bo nas zaraz  z "repliki " pogonia za smiecenie

dobra , klij , klijem  ale  powiedzcie Panowie do czego tych płyt uzywacie?

Andrzeju,to JEST ZUPEŁNIE inny silnik, chociaz też MVVS

dwie swiece  dawały pewną gwarancje .że silnik nie zgasnie...z tego co  pamietam  było takie 2-wu swiecowe VECO 10 ccm, ST G24( benzyna)  no i "Rogaty Diabeł" ( mam takie    )

czy się  jeszcze stosuje ???  we współczesnych nie spotkałem sie ale kto tam wie

Może być ciężko dostać Bell 47. To rzadki model a jeśli już ktoś będzie chciał sprzedać to za konkretną sumę. Okazyjnie raczej takiego nie kupisz. Ja poluję na 212-kę lub UH-1D i jest problem coś wyhaczyć...

wiem, że rzadki..niestety i drogi.

dlatego poluję na fuksa, zły opis aukcji, kiepskie zdjęcia itd, duzo  starych modeli jest w Niemczech,Austrii i GB 

a czyjej 212-tki szukasz ?? Vario czy Graupnera ?

UH 1 D poszedł na eBay.uk jakies 2 mce temu  za 1500 Ł

jakiś Niemiec  robi ładna zabudowe UH 1 z PET-u, taka pod zabudowę 90 tki, kit kosztował cos około 100-150 euro