d9Jacek

pikne Panie pikne turbina by się przydała a to tak ku pokrzepieniu serc

no tak , ale jakby dzwięk nie ten tutaj masz a więc dlatego zbieram i odbudowuje stare, klasyczne modele helikopterów

ja jestem "konserwa" , więc nie te stare" ptaszki " maja swój niezaprzeczalny urok, no i wiesz ten zapach palonej rycyny..............ech nostalgia ps sprzątnięto mi z przed nosa Bell-a 47 G.....wina mojej TZ

no i piknie wyszedł, prawdziwy odltimer,...w odcieniu płótna lotniczego płaty kartonem pokrywasz ?

Grzesiek pytał sie o lakiery nitro i na swoje pytanie dostał odpowiedz, A niby dlaczego NIE ?Widzisz jakieś przeciwskazania ???!! Ten Wicherek ma być napędzany MVVS-em 1,5 ccm Diesel, więc paliwo do samozapłonu nie rozpusci lakieru

korba była do kupienia w ModelMaxie.... gaznik jest z Chinki , ale to nie problem nie widzę przeciwtłoka -brak ??? mogę Ci wysłać kawałek odlewu alu( wałek), dorobisz z tego ten obcięty wydech a jak to Ci na priva napiszę moim zdaniem silnik będzie hulać czy warto się w to bawić ??? moim zdaniem tak, bo nie ma nic fajniejszego niz doprowadzenie "złomu " do stanu uzywalności....no ale to moje zdanie

eee, nie jest tak zle...Motip, jakies niskobudżetowe tzw lakiery dekoracyjne no niestety wszystkie w sprayu

bo to jest "Gazelle" Schlutera ...........nie, jest oryginalny ST61.. heli jest w absolutnie topowym , oryginalnym stanie i takim będzie tylko elektronika będzie współczesna a nie z epoki

tak to wygladać będzie w nowym malowaniu

jest takie powiedzenie stolarzy " klij wtedy trzyma kiedy go nimo"

postaraj się zdjąć głowicę i już będziesz wiedział więcej, jeśli sruby głowicy będą zapieczone to nie odkręcaj ich na siłe !! Najlepsza i najskuteczniejsz metoda to mały palnik z igłowym płomieniem- grzejesz gniazdo sruby w głowicy i ten centymetr nadlewu w karterze-ten gdzie jest nacięty gwint pod śrubę

oj tam, oj tam..... nie takie cuda my po pijaku robili ...............a widziałes panewkę z folii alu ? bo ja widziałem i miałem taki "motorek " w ręku albo Super Sokoła z wyciętym denkiem tłoka a w to miejsce półkolista wstawka z duralu ? coś się poradzi, mam takie głowice i jak pojmę do końca co i jak wklejać na Forum do zrobię zdjęcie z wymiarowaniem, to samo z gaznikiem , -- były dwa rodzaje, ale jeśli to D7 to takim go odbudować. A z tym wydechem to też można dac sobie radę bez jakiś wiekszych problemów

tu masz wszystko o KOMODA-ch czyli KMD...http://forum.rcdesign.ru/f5/thread488486.html

piłkę.... mam dwa takie motorki, jeden z nich też miał bliskie spotkanie z piłką , ten drugi ma orginalny wydech. Moim zdaniem jest to wersja D7( wyższy kołnierz tuleji cylindrowej) z roku 1972 , numer seryjny powinien byc na lewej konsolce. co do głowicy ? tak , głowica miała nacięte od strony wydechu żebra chłodzące... tak Andrzeju seria R miała prostokatny wydech, silniki z tej serii co na foto miały oznaczenie D- diesel czyli samozapłon lub G= glow czyli żarowy howg 1950-51..... Panowie trzymaja w rękach silniki "CEZAS" wariant Sport

MVVS 2,5ccm - D7 lub R7 na konsolce masz wybite oznaczenie

strasznie stare dzieje .. no bo generalnie to kryło sie Natronem, takim papierem w prążki, z jednej strony gładkim....a przyklejało się ....CERTUSEM ( był kiedys taki klej). w połowie lat 60-tych w CSH pojawiły się importowane z DDR zestawy modeli...Modele były takie sobie, ale w pudełku była b.dobra sklejka noo i materiał pokryciowy w rodzaju Modelspanu, podobny do tego czym kolega Grzesiek pokrył swojego Wicherka........... a tej japonki z rastrem, notabene bardzo cienkiej uzywałem jako podpokrycie przy kryciu szyfonem syntetycznym,- metoda Śp Jurka Zwolińskiego

nie latam jeszcze nimi po za Morleyem , a konkretnie MFA 500 sport te ptaszki sa w oryginalnym stanie więc trochę szkoda ,mam nadzieję ,że je w tym sezonie ulotnie Mam r ówniez nadzieję ,że uda mi sie porobić zdjęcia i wrzucić je na Forum , bo warto pooglądać sobie klasyki Tak naprawde to jest częsć kolekcji starych helikopterów - taka trochę "ocalić od zapomnienia". A ja cały czas szukam takich starych juz dawno nie uzywanych helików,więc jes ktoś cos wie to się polecam łaskawej pamięci ostatnim moim nabytkiem jest "Star Light " Vario, kupiony z kompletną elektroniką, nigdy nie rozbity, Webra 61 ,no cudeńko mało latane...za 65 E pozdrawiam i przy okazji zapraszam, miejsce znane koło Góraszki wrzucam link - cena b.atrakcyjna..........https://www.blocket.se/orebro/Rc_skalakropp_Airwolf_600__Jet_ranger_500_83346343.htm?ca=23_11&w=3

no to sie ujawniam.......................... Bell212, -Graupner Gazelle - Dieter Schluter Air Wolf- Vario Hughes 500 -Morley

Tak,....spółdzielnia rzemieslnicza "Piaseczno" sprzedawała je za pośrednictwem CSH i dobre były

Janku, mam taką JENĘ na panewce ale karter jest aluminiowy Ale nie ukrywam,że tego Pionera i tej magnezowej Jeny to Ci mocno zazdroszczę up date....swiece używane w Jenach miały uwaga,uwaga gwint M6 x 0,75

hybryda...piasta śmigła i kołpak z rosyjskiego "Sokoła" 2,5 ccm

no i właśnie silnik z ostaniego foto + silnik długi wał,plastikowa wkładka, niebieska głowica miały jaskółkowe membrany update: Jaskółkowe membrany miały silniki w których pokrywa karteru była obrabiana mechanicznie z wałka duralowego.Pokrywa była 3 częsciowa bardzo podobna do stosowanej w Jaskółkach. Dokładne rysunki tej pokrywy( Aktivista) są w książce Olega Gajewskiego

to dodam jeszcze Janku,że istniały wersje z krótkim i długim wałem korbowym, oraz JENA 2,5 z zapłonem żarowym- świeca żarowa ze szklanym ( sic! ) izolatorem i z wkładka zamiast przeciwtłoka. Wersja ta miała równiez inna głowicę

śledzę budowę "Wicherka" bo to mój pierwszy latający model i darzę go wielką estymą i bardzo żałuję ale ze względów nazwijmy to technicznych nie mogłem napisać wcześniej....MAm oryginalny papier japoński uzywany w latach 60-tych do krycia modeli , papier uzywany do przekładek matrycowych w drukarniach, Papier na raster i nadruk Szczecińskie Zakłady Papiernicze "SKOLWIN"... chetnie służę

Witaj Pawle, oczywiscie serdecznie zapraszam.. co do silnika Jena 1 , tak wg mnie były trzy rózne modele,rózniace sie głowicami, wałami korbowymi oraz piastami smigła. Szczegóły w ksiazce Papy Schiera, tam tez mozna znależć podane w sposób usystematyzowany informacje dotyczące Jen 2 i 2,5 ccm.. 1/co do membran , wszystko to co napisałes to prawda...jedynie chyba COX poradził sobie z tym problemem 2/ z tego co pamietam to tylko silniki JENA 2 miały niebieska głowicę 3/głowice do slinika JENA 2,5 były w wielu wariantach, rózniły się nie tylko średnicą ,również kształtem ,różnym gwintem służącym do nakręcania na tuleję czy też rozstawem otworów pod klucz 4/ tuleje cylindrowe trzy ( Zeiss Aktivist) i pięciokanałowe ( Jena) jesteśmy z Mariuszem umówieni na jutro więc prawdopodobnie pojawią sie na Forum nowe zdjęcia "tajemniczych" polskich silników pozdrowienia troche to taki off top, bo miało być o SiM-ie 2B ale mam nadzieję że przejdzie