d9Jacek

14 godzin temu, mar_io napisał:

oże coś lepszego jest dostępne?

z takiego czegos mom porobione

https://allegro.pl/oferta/folia-babelkowa-b4-120cm-gruba-mega-mocna-pakowa-6763822383

mówisz i masz 

https://www.ebay.co.uk/itm/314264113886?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D777008%26algo%3DPERSONAL.TOPIC%26ao%3D1%26asc%3D20220705100511%26meid%3D1f196eb5be3c463abff40000b466bfd5%26pid%3D101524%26rk%3D1%26rkt%3D1%26itm%3D314264113886%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26algv%3DRecentlyViewedItemsV2&_trksid=p2380057.c101524.m146925&_trkparms=pageci%3Ad6492864-7724-11ed-83f3-9686a69bf798|parentrq%3Af2f6a5b41840ab8f4e9931b3ffff5e86|iid%3A1

fajny silniczek jest do kupienia ,,,l zobaczymy  za ile pójdzie

W dniu 9.01.2016 o 22:16, stan_m napisał:

Odbiornik RUM'a był składany z "kanałów"  (jeden moduł-jeden kanał)

Staszku, prawda ale jeden moduł - dwa kanały.Były 3 moduły a aparatura był 6 kanałowa z możliwościa rozbudowy do 8 kanałow ( oczywiście nieproporcjonalnych). Problemem nie była sama aparatura ale  mechanizmy wykonawcze.....A w uzupełnieniu. RUM 2  to  kopia Graupnerowskiego Variotona

na czujnik, ale częściej to ostatnie .Mam uchwyty Bizona  więc  raczej moge wierzyc w jakośc

to wszystko o czym tu piszemy to jest pryszcz. Najwięcej czasu schodzi na ustawieniu  karteru-operacja roztoczenia otworu pod tuleję cylindra, bo osie muszą być do siebie prostopadłe. Uprzedzająć Twoje pytanie, tak używam planszajby

13 godzin temu, RomanJ4 napisał:

musisz ustawić kostkę z przecinakiem dokładnie prostopadle  do osi toczenia,

to oczywiste, ale nie jest to żadnym problemem jeżeli głowne płaszczyzny sa proste i prostopadłe

chciałbym pokazać imak  nożowy , ktory stosuję  od ponad 15 lat w mojej TSA-16.

Zalety- prostota wykonania, możliwośc  uzywania noży od 0 do 16mm, precyzyjna  regulacja wysokości, kątów itd...reszte widac na zdjęciach...

konstrukcja banalnie prosta bez żadnych udziwnień, nasz Kolega chciał taki imak produkowac ale niestety nie zdązył

3 godziny temu, mRqS napisał:

Jakim cudem przeżyliśmy nasze dzieciństwa?

bez cudów...po prostu mieliśmy normalnych rodziców,( z obecnego punktu widzenia -patologicznych) normalnych sąsiadów,( też patoli ) normalne koleżeństwo płci obojga...

jezdziliśmy na rowerach "pod ramą", piliśmy "grużliczanke" z saturatorów stojących wiosna i latem  na kazdym skrzyżowaniu, piwo też piliśmy z kufli płukanych a nie mytych...

aaa..i mieliśmy /mamy przyjaznie na całe życie

to se ne vrati Pane Havranek, ne vrati

30 minut temu, jarek996 napisał:

Mam jeszcze TAKI.....

latałes nim? widzę połamany płat

1 godzinę temu, qpa napisał:

Ale super ten rower!

a już myśłałem że napiszesz  "ale super ta córa"?

Godzinę temu, Ares napisał:

chciałbym go wyremontować : tzn. doprowadzić do całkowitej sprawności technicznej tak aby można było bezawaryjnie jeździć w nieco dalsze trasy powiedzmy np. 100-150km. I czeszyć się z

to jest absolutnie słuszna decyzja ale nie nazywaj tego  remontem

Godzinę temu, Ares napisał:

Tak więc co chcę remontować?: opony , linki , łożyska , zapłon CDI , czyszczenie i nasmarowanie , przegląd silnika i wymiana czego trzeba. Tylko to co niezbędne do bezawaryjnej jazdy.

to jest bierzące serwisowanie, to nie remont i takie działanie dotyczy wszelkich urządzeń mechanicznych..

ciiesz się posiadaniem i jazdą...miej w d....e konserwatorów zabytków

Godzinę temu, Ares napisał:

Emocje nigdy nie są logiczne. Czasem się coś lubi bezinteresownie nie mając na tym zarobku.

zdecydowanie masz rację

Godzinę temu, MASK napisał:

Na zdjęciach wyglądają identycznie.

Marcinie, absolutnie sie z toba zgadzam , ale  szanując J.Dunkina i to co zrobił mam jednocześnie sporo zastrzeżeń  do przekazywanych przez niego informacji na temat silników. Szczególnie  jeżeli chodzi o silniki z dawnego Bloku Wschodniego. J.Dunkin w swojej informacji na temat tego silnika nie podał ,że wystepowały dwie wersje PB i BB. Znalazłem info na temat Drenkhahna i jego silników. Jezeli będzie zainteresowanie to wkleje

33 minuty temu, mr.jaro napisał:

Mam wrazenie, ze

ja mam wręcz pewnośc , ze Arek podchodzi do tej WSk-i  z dużym sentymentem i emocjami....

ale...chyba juz o tym kiedys pisałem- wartośc robociżny i materiałow lakierniczych przy odbudowie Garbusa i 911 jest porównywalna ( zakładamy uzycie materiałow tej samej klasy), natomiast wartośc  pojazdów po odbudowie  jest nieporównywalna....Mowiąc brutalnie, nie opłaca się odrestaurowywać .g.....( z całym szacunkiem dla WSK-i)....  bo stopa zwrotu  jest i będzie ujemna..Często takie dyskusje toczą się , szczególnie po  xxx piwach, na róznego rodzaju zlotach, rajdach etc.. " no bo przeciez ja włozyłem taka kasę, taka kasę... to się przecież nie godzi, to niemożliwe "...odpowiedz pada zawsze podobna ..."trzeba było w co innego włozyc "..Wracając do Arka i jego wątpliwości, zarejestruj, jezdzij..i ciesz sie jednocześnie mając w d..... konserwatora  zabytków

3 godziny temu, MASK napisał:

Skąd wiesz?

J.Dunkin napisał "plain bearings", wg mojej wiedzy  to sa łozyska ślizgowe. A wg tego  co mam i widzę  to siedzą tam dwa łozyska kulkowe SKF. Stąd tez i moja wiedza

10 godzin temu, Ares napisał:

.Przebieg około 7 tyś. Nic nie zniszczone stała i jeszcze stoi u wujka w suchym garażu także okazja i tanio kupiłem no bo to po rodzinie wujek zdecydował ,że odda za pół darmo....

no to co chcesz w  niej remontować ?

pytanie do Kolegów...co to za silnik ?...brak znaków szczególnych

pojemnośc 2,5 cc. produkcja prawdopodobnie DDR

update...znalazłem u Adriana, to jest Dremo 2,5 cc G, jednak w opisie by J. Dunkin jest błąd- silnik jest na dwóch łozyskach kulkowych SKF

15 godzin temu, Ares napisał:

. Na białych blachach rzeczy typu np.malowanie lub wymiana amortyzatorów , lampy jakaś przeróbka przejdzie a na żółtych nie bardzo.  W każdym razie to ryzyko

Arek, nie szalej..Nikt sobie nie będzie zawracał  d.....WSK..Konserwator zabytków ? Przecież on się na tym nie zna , a decyzje wydaje na podstawie opinii  rzeczoznawcy np.PZMot...i to Cię bedzie trochę kosztowało

43 minuty temu, jarek996 napisał:

Az musze sprawdzic, co MODELA miala......

model nazywał się "AKROBAT"

1 minutę temu, art_c napisał:

Mam:)

super...o jak byś  nie miał  to ja mam ...lekko używany , troszke pogięty( zasługa Trenera) ale jest..więc już wiesz gdzie szukać ;-D

3 godziny temu, Ares napisał:

A starsze konstukcje są niejednokrotnie lepsze od tych nowych jednorazówek.

zdecydowanie tak

silnik po Malinie.a na zdjęciach poniżej  można zobaczyć co tez moze narobić urwany czop wału korbowego

54 minuty temu, art_c napisał:

Oczywiście! Chciałbym uzyskać rasowego Trenera i ten tłumik jest istotnym elementem jego sylwetki.

...no to masz ten tłumik czy go nie masz ;-D ?

2 godziny temu, jarek996 napisał:

to bedzie wtedy,

...chcesz zobaczyć na zdjęciu jak to wygląda ?

13 minut temu, symon5 napisał:

Dodam 

Marku,

klasycznym bębnem sterowany był BUGL 2,5 cc D ..przekrój poniżej

W dniu 14.02.2021 o 08:07, witold_pi napisał:

and rotary valve.

trochę odgrzewany temat ..ale MVVS  .40 GRRT , ma rozrząd  takiego samego typu jak KMD, czyli stawidło obrotowe. W jakimś  sensie jest to "rotary valve" ale w żadnym wypadku nie jest to dysk.

Rozbebeszony silnik  leży przede mna  na stole