d9Jacek

 w związku z tym ,że  KOledzy jacyś tacy młodzi wtedy byli, a "młodzieży ' nie wolno demoralizować , to tylko napiszę było 18+ z moja dziewczyną i byliśmy lekko rozdarci co czynić....zwycięzyły zmysły??....lądowanie  Apollo 11  było z  powtórki

16 minut temu, MASK napisał:

Jacku, wybrałeś.....

Marcin, wybrałem std opcję dostepną dla każdego?....i tego się trzymajmy , bo inne opcje  nie dla każdego są dostepne?

4 minuty temu, MASK napisał:

tymczasem za niecałe $20 można zanabyć

Marcin , mozna +

$65.00 eBay International Standard Delivery.......?

W dniu 15.07.2021 o 19:55, witold_pi napisał:

Nie wiem co to jest  kocopołów? może w twojej wsi ktoś wie?

w mojej wsi tez wiedza co to są kocopoły?

Grzegorz napisał kulturalnie, a mógł przeciez napisać " panie Pierre d'Olish "?

35 minut temu, mr.jaro napisał:

A po co Tobie ten Castrol

do benzyny, pisał juz o tym

W dniu 3.07.2021 o 10:04, d9Jacek napisał:

lecą z Hongkongu takie cuda

doleciały...trafiły na Łączyny 13.07 a  14.07 były już u mnie...bez żadnych dodatkowych opłat

a co do Meteorów, była jeszcze wersja "D" od  "dizielnyj "  czyli samopał...trudna do kupienia nawet w ZSSR, ta to dopiero miała pover.

W CSH nigdy nie sprzedawana. Rózniła się od wersji "K" wyzszą tuleja cylindra., obecnie  poszukiwana jako kolekcjonerska

Godzinę temu, Nastin napisał:

Fajny bokserek mam też takiego tylko połowę:D::D:D

A ja też powiększyłem kolekcję .

Wynalazkiem do FSR.

DDR Dremo 3,5 ?

Tak jak napisał Grzegorz, gazniki obwodowe sa bardzo dobre pod warunkiem że jest prawidłowa srednica gardzieli. Ale  fabryczny gaznik Meteora nie był obwodowym tylko przypowierzchniowym. Meteory  pojawiły sie w Polsce na początku lat 70- tych, miały  kuriozalną świecę ze spirala wyglądająca jakby była zrobiona z drutu do kuchenki elektrycznej .I z tą swiecą to ni chuchu nie chiały  działać. Jak już kiedys wspominałem , bywałem dośc często w Piterze gdzie od rosyjskich kolegów  dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy na temat ich silników między innym Meteora. Część Meteorów miała  ważone  tłoki z korbowodami i waga ta była trwale naniesiona na denko tłoka. Sam mam taka parę przywiezioną z Rosji ..Dlaczego i dla kogo to robiono ?

Meteory, była taka seria, absolutnie nie chciały pracować i nie było siły aby je  do tej pracy zmusić...ponieważ wysokość kanału przelotowego nie pokrywała się  z oknami wlotowymi cylindra , ale były również takie  które miały okna wlotowe powyżej wydechowych?

51 minut temu, kulfon250 napisał:

latały aż miło.

no i tak było

14 minut temu, kulfon250 napisał:

Iglica w tylnym położeniu totalnie się nie sprawdza.

bo takie położenie jest do zasilania cisnieniowego,  stąd i nadlew karteru do zamocowania króćca

saxofon??

Godzinę temu, Grzesiek napisał:

Jacku motorek dostał drugie życie.

super...gratulacje

piasta  do Jeny czeka na Ciebie ...tylko muszisz sobie wybrać jaka byś chciał?

36 minut temu, SlawekADW napisał:

Nie wiem czy kogoś to interesuje....

spoko, interesuje a nawet bardzo

25 minut temu, czarobest napisał:

zrobienia rowka w obecnym tłoku,

?...spokojnie dasz radę

26 minut temu, czarobest napisał:

A dorobić chyba raczej nie jestem w stanie, przynajmniej teraz...

oj tam, oj tam.... na pewno jestes w stanie....możemy na priva pogadać

23 minuty temu, czarobest napisał:

Myślałem o 8x4

dobrze myslałes,

a temu ze słaba kompresja daj więcej  rycyny i zapali

nooo i zawsze możesz tłok dorobić...

15 minut temu, czarobest napisał:

Nareszcie mogę tutaj znowu napisać . Więc zaczynam w końcu (przepraszam, że tak długo - ale tak wyszło i już) odpakowywać te "cukiereczki" od Marka @m2z. Mogę napisać tylko jeszcze raz ogromne dzięki, że to mnie trafił się ten zaszczyt i mam nadzieję, że jeszcze nie zwątpiłeś w reanimację tych motorków i nie będziesz żałował .

 

Na pierwszy ogień pójdzie nie jeden silnik, a trzy bo to trojaczki . Zająłem się nimi na początku, bo były na oko w najmniej idealnym stanie, jak się okazało w środku niestety też i musiałem troszkę strugać .

Mianowicie są to "OTM Striż'e" czyli w oryginale ОТМ СТРИЖ. Fajnie, bo rosyjski motorek dotąd miałem tylko jeden, a samozapłony trzy, więc dla mnie mimo, że pewnie dla wielu z Was to "zwykłe" niezbyt mocne motorki to super sprawa (zresztą jak każde ). Domyślam się też, że wielu miało z nimi styczność w przeszłości czy młodości, ja takich przyjemności nie miałem (i z racji wieku i z racji że zacząłem nie tak dawno temu) więc tym bardziej jest to dla mnie coś fajnego. 

 

Silniki były bardzo, bardzo zaklejone i długo się męczyłem z rozkręceniem, grzanie, namaczanie i nic. Na szczęście w końcu jakoś ruszyły. Jak się okazało po otwarciu korbowody w całej trójce były takie sobie, krzywe, z ogromnymi luzami i pęknięciami. Nie było innej opcji jak je wymienić, a jako że już jeden w "karierze" dorobiłem to i tym razem postanowiłem wystrugać je samodzielnie. Plus taki, że otwory metryczne więc nie było z nimi problemu, do tego dorobiłem otwór smarujący w górnej części względem tych oryginalnych. Wyszły moim zdaniem super, bez luzów i nawet równo jak na "ręczne" CNC, waga ta sama jak oryginał. Ogólnie jestem znów bardzo zadowolony i usatysfakcjonowany . Ale więcej przy fotkach. 

A i niestety, ale w jednym "ukręciła" się iglica, nie wiem jak, bo wcale mocno nie kręciłem i po prostu pękła, poradziłem sobie z tym klejąc Multibondem 1632 i "zbrojąc" to kawałkami drucików, trzyma się teraz bardzo dobrze, choć wiadomo wygląda troszkę gorzej, choć nie jest chyba źle . 

No dobra tyle wstępu, fotki pokażą pewnie najwięcej, a oczywiście wyszło ich sporo . 

 

Aha, na razie brakuje mi jednej nakrętki śmigła, stąd wykorzystałem jedną na dwóch końcowych zdjęciach, ale myślę, że uda mi się z czasem ogarnąć dodatkową.

 

Najpierw takie ogólne na zachętę

 

Fotki przed:

  Pokaż ukrytą zawartość

Motorek numer 1:






Motorek numer 2:






Motorek numer 3:

 

 

Fotki z prac i wytwarzania korbowodów:

  Pokaż ukrytą zawartość

Zacząłem oczywiście od wyjęcia sworznia za pomocą prostego uchwytu zrobionego z drewna:


Nawierciłem otwory w odpowiedniej odległości od siebie:


Powycinałem dremelem poszczególne "korbowody"


Po, w trakcie, przed czyszczeniem .


Pilnikiem nadałem kształt każdemu z korbowodów:


Wykonałem otwory smarujące, w dolnej części przy czopie wału wiertłem 0.8mm:




Tutaj widać poszczególne etapy, jeszcze przed wykończeniem tego przedostatniego (bo ostatni to oryginał)




Oraz otwór w górnej części przy sworzniu, zrobiony wiertłem 0.4mm


Znów kilka etapów:


I w zasadzie wykończone korbowody wraz z oryginałami i wypolerowanymi tłokami i przeciwtłokami.


Wiem, że te moje nie są najpiękniejsze, ale i tak jestem bardzo zadowolony z efektu .

 

Fotki skończonych silniczków:

  Pokaż ukrytą zawartość

Motorek pierwszy:


Motorek drugi:


I motorek trzeci:


I jeszcze cała trójka:

 

 

I przed/po obok siebie:

  Pokaż ukrytą zawartość

Pierwszy:

 

Drugi:

Trzeci:






 

 

 

Mam nadzieję, że Kuba mnie nie skarci za tyle megabajtów, bo poszedł prawie cały limit na post .

 

A tymczasem paliwko zmieszane z małym eksperymentem więc może jeszcze dzisiaj pierwszy popracuje :

Czarek,

wszystko super...gratulacje.

podpowiem Ci  pewna informację  dot  tych silnikow, otóż miały taka nieprzyjemną cechę ,że albo gięły się korbowody ( patrz Twoje motorki) albo pękały wały-  tuż za tarczą a przed otworem ssącym. Więc bardzo ostożnie i z przykręcaniem kompresji jak i zalaniem silnika  bo łatwo go zalać.A z dwojga złego lepszy krzywy korbowód niz peknięty wał

4 godziny temu, MASK napisał:

czyżby Czysta Wyborowa włamała Ci się na konto?

Marcin,

upały, upały nieludzkie.....36 w cieniu....metanol wrze, nitrometan paruje......tylko olej pozostaje  niewzruszony?...czyli mówiąc krótko...kanikuła

Godzinę temu, mr.jaro napisał:

skad sie bierze tyle mitow

Jarku, to jest znana zasada JPP?

50 minut temu, witold_pi napisał:

z wymiany po 1500 km jak to się dawniej robiło ........

no kto  bogatemu zabroni?... ja wymieniałem co 1,5 k i robię tak nadal ale co VAG to VAG? podobno nawet teraz oleju  w tych silnikach się nie wymienia tylko dolewa , bo po co wymieniać jak biorą po 2l / 1000 km?...To efekt tych zmian konstrukcyjnych?

54 minuty temu, tytan12 napisał:

właśnie wróciłem z hurtowni forniru.......

Witku , i w tej hurtowni jest  fornir sambowy  czyli abachi ?

56 minut temu, tytan12 napisał:

czy by nam się nie przydało

oczywiście  że tak

59 minut temu, symon5 napisał:

czy tulejka ze spieku nadaje się do stopy korbowodu

te powyzej to do wału korbowego

a co do stopy ? sądzę , że tak

żeby nie być gołosłownym i jednocześnie spełnic oczekiwania Mariusza w kwestii dokumentowania, tego co i jak  było czy jest robione.. wklejam poniżej

19 minut temu, SoonGooku napisał:

Ja również rozebrałbym silnik

może zanim zacznie się coś  takiego jak silnik rozbierać , to warto wlać  przez otwór świecy trochę środka penetrującego  z MoS2, radykalnie pomoże na potencjalny ból głowy

24 minuty temu, Grzesiek napisał:

Ja dodam tylko na koniec od siebie,ze oleju w paliwie

a ja dodam podobnie jak i Grzegorz -od siebie , że oleum w głowie nigdy nie jest za wiele...po prostu trzeba myslec...I czy to bedzie duza motoryzacja  czy  mała nie ma znaczenia....kto smaruje ten jedzie?.....czasami wchodzi CBA , ale to juz całkiem inna historia?

Godzinę temu, Granacik napisał:

tylko takie leje, głównie 10w60

Błażej , a do czego Ty taki olej lejesz ?