koniorc

Wiesław dzięki za miłe słowa, dużo się można było nauczyć z Twoich postów także teraz ja spróbuję podzielić się swoimi doświadczeniami, może komuś się coś przyda. Jedziemy z budową, folia z hobbykinga i wzór oklejenia... no właśnie skąd? A że miało nie być bąbli to przetestowałem 2 sposoby dziórkowania: lepsze okazały się igły (0,3mm) niż ten kosmetyczny gadżet. I tu efekt końcowy: Szybka ciemniona lakierem motipa, z 5 warstw. Maska na zdjęciu na razie w podkładzie.

Witajcie, przedstawię po krótce relację z budowy nowego modelu Extry 300 KS o rozpiętości 2,3m. Model jest konstrukcji Krzysztofa, zestaw wykonany przez Marcina, czyli jak zwykle świetny projekt i świetne wykonanie. Jest to mój drugi, po MX2, model benzynowy. Płatowiec kleiłem Soudalem 66A oraz żywicą L285 zagęszczoną aerosilem, sporadycznie używałem cyjanoakryla do balsy. Formatki sklejek z częściami zagruntowałem przed wycięciem części kaponem rozcìęczonym rozpuszczalnikiem nitro 1:1. Z uwagi na niewielkie lotnisko i wyzwania z lądowaniem oraz chęć użycia jednocylindrowego silnika (który będzie mocno drgał) postanowiłem wzmocnić przednią część kadłuba laminując dwustronnie kilka części cienką tkaniną szklaną z żywicą L285. Jak bym to robił drugi raz to laminował bym jednostronnie tak żeby obcinanie naddatķów było łatwiejsze i żeby w otworach ulżeniowych nie zbierały się jeziorka żywicy. Obcinałem dremelem i tarczą diamentową. Ważne jest aby przesycić tkaninę około 20 mm poza obrys części gdyż sucha tkanina potrafi się zaplatać o oś tarczy tnącej. Jak się już przez to przebrnie to kleimy domek na żywicę zagęszczoną aerosilem. Żywica najlepiej utwardza się w temperaturze przynajmniej pokojowej więc mówimy żonie że to klejone na wikol i dotwardzamy w kuchni:). Prace nad kadłubem: Potem czas na garbik, balsa sklejona cyjanoakrylem, następnie spryskana z zewnątrz wodą i włożona na noc w lekko dociśnięte formatki styropianu. Na drugi dzień przyklejona soudalem. Kolejny krok to statecznik pionowy i ster kierunku: I doklejamy statecznik do kadłuba, następnie można zając się kabinką: Do napędu zdecydowałem się użyć silnik mvvs 58 pro sport z tłumikiem 3411 który ledwo sìę zmieścił po skróceniu rurki wydechowej. Kolektor zlutowałem z gotowych kształtek na srebro. Tłumik z przodu podparty jest na 2 wibroizolatorach M4 a z tylu na oringu osadzonym we wrędze. I już na kołach: W tym momencie budowa tak mnie wciągnęła że zapomniałem robi zdjęć. Montaż skrzydła, etap wklejania kieszeni rury łączącej: I gotowy płatowiec: masa płatowca (z podwoziem, maską i szybką)

Świeca ma metalową uszczelkę, natomiast trudne może być zapewnienie szczelności pomiędzy tą czarną wkładką a głowicą. Ciekawi mnie czy jak by odciąć ten kołnierz na wkładce to czy uszczelka świecy byla by na tyle duża żeby uszczelnic świece do głowicy?

Panowie, jak robicie przedłużacze do serw sterów wysokości? Jakie przekroje przewodów, płaskie czy skrętka? Stosujecie wtyczki czy lutujecie przedłużacz do przewodu serwa?

Kompozyty ze zbrojeniem z włókna węglowego bardzo dobrze tnie się tarczami diamentowymi. Nic się nie zapycha i są trwale. Tutaj pierwszy lepszy przykład https://allegro.pl/oferta/tarcza-diamentowa-30-mm-typu-dremel-zestaw-10-szt-10439175754

Fajny patent. Ja używam poprostu niebieską taśmę malarską i też zdaje egzamin. Przyklejam szybkę oczywiście po oklejeniu nakrywki folią przy użyciu dedykowanego kleju do szybek. Do czego służy ta biała rurka zamocowana do bocznej scianki kadluba?

Wiesław, jeśli gaźnik nie jest szczelny i bierze lewe powietrza to regulacja nic pomoże. Spróbuj usunąć te nieszczelność. Tu jest dużo informacji, może to ci pomoże https://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=87024&page=141

Wiesław, ta goleń rozwarstwia sie z prostego powodu. Naprężenia które pojawiają się pomiędzy warstwami są wiesze niż żywica jest w stanie przenieść. Jest to typowy problem niskiej wytrzymałości ścinania miedzywarstwowego występujący głównie w laminatach robionych na mokro, bez autoklawu. A tak po ludzku to na obciążena które generujesz ta goleń jest za słaba. Sugeruje po prostu wzmocnić nowa goleń dolaminowujac kilka warstw węgla na płaszczyźnie którą dokrecasz do kadluba, na promieniu i do polowy ukośnej części goleni. Warstwy wygób na ukośnej części goleni co 6 mm. Jak byś potrzebował ścinków tkaniny węglowej to odezwij się na priv.

Tego nie liczyłem i nie zamierzam, poco się stresować:). Takie modele weekendowo buduje się pól roku a to jest 6 wypłat z których sukcesywnie dokupuje się wyposażenie. Jak po pól roku pracy model pójdzie w powietrze to ta satysfakcja jest warta poniesionych kosztów, także polecam i trzymam kciuki za udane obloty.

W ostatnim czasie skompletowałem wyposażenie do obu tych modeli mx2 i extry 2,35. Główne różnice to 1 dodatkowe serwo i droższy o 1000 pln silnik (dle55 a mvvs58 z canistrem). Jeśli podoba ci się extra 2,35 a budżet jest istotny możesz rozważyć zrobienie jej na lekko i założenie silnika dle 61 (nie mam z nim niestety doświadczenia) oraz założenie jednego mocnego serwa na ster kierunku i ustawie mniejszych wychyleń poprzez krótszą dźwignię na serwie. W takiej konfiguracji wyposażenia extry będzie droższe o 500 pln. Z czasem dokupisz drugie serwo na kierunek. Wiesław pisał, że w extrze 2,7 miał chwilowo jednego savoxa 1270 na kierunku.

Ładna robota. Jakim klejem kleiłeś domek silnika? Zeszlifowywaleś opalenia lasera na powierzchniach klejonych? Trzymam kciuki za dokończenie projektu i udany oblot.

Mam na imię Konrad , położenie SC sprawdzę w weekend i podam. W stosunku do zdjęcia przełożyłem akumulatory do domku silnika.

Stwierdzenie "na gumkę", to takie humorystyczne uproszczenie. Jest to w moim przypadku kilkukrotnie zawinięta na hakach linka gumowa w oplocie o średnicy 4-5mm, dostępna w marketach budowlanych. Wygląda to w praktyce jak niżej i sprawdza się w 100%.

⁹ Skrzydła w extrze są łączone na gumkę. Jeśli chodzi o pozostałe istotne różnice konstrukcyjne w stosunku do mx 2 to: -maska jest mocowana do wregi (chyba jak w 2, 7m) -kadłub ma od spodu odzieloną przestrzeń na długie tłuminki (chociaż akurat tłumik mvvs 3411 nie sięga tak daleko) -wszystkie powierzchnie sterowe buduje się integralnie ze skrzydłami/statecznikami -kesony balsowe są w zestawie -serwa od lotek są schowane w skrzydle -ściaka dźwigara skrzydła to jedna część -skrzydło posiada 2 kołki ustalające, rura dźwigara fi 28mm jest troche dłuzsza niż w mxie ale krótsza od 1 m Generalnie fajnie się składa.

Silnik do tej extry kupilem mvvs 58 z ori canistrem 3411. Serw jest o jedno wiecej niz w mx 2- na kierunek idą 2 sztuki. To co widać na zdjęciu waży 4260 gramów ale przód kadłuba i mocowanie podwozia wzmocniłem delikatnie kompozytem i przednie koła po 100g. Serwa pójdą takie same jak w mx-2 czyli savoxy 1270 tg (kupiłem je bo Wiesław chwalił i nie żaluje). Akumulatory podobnie jak w mxie 3 x 2 cele li ion 18650, tylko o większym pradzie rozładowania -sony 3000mAh, 30A.

Mój mx 2 wylatał w tym sezonie 50 litrów paliwa. Extra 2300 się buduje. A tak wyglądają obok siebie.

Chodzi mi o przykrecenie flanszy kolektora wydechowego do cylindra silnika.

Irek, jaki masz patent na zabezpieczenie kolektora wydechowego przed odkręceniem? Oryginalna uszczelka jest dość gruba, wygląda jak by się chciała dość szybko wygnieść, widzę że dales zwykle nakretki. Sprawdza się ten zestaw?

Jeśli masz na myśli problemy z dostępnością balsy, szczególnie 2mm to kupiłem ostatnio takie deski w sklepie bocianmix, są dostępne, mają dobrą jakość i są lekkie. Wcześniej próbowałem szczęścia z balsą ze sklepu Conrad i jest tragedia balsa 2 mm ma tam grubość 2,5-2,9 mm i gęstość jak dębina :).

Otwory pod zawiasy praktycznie każdy robi inaczej , jest dużo sposobów. Ostatnio bardzo przyspieszyło i poprawiło mi jakość użycie dremela z tarczą diamentową ok fi 25 mm. Po narysowaniu linii robie w niej podcięcie tą tarczą. Później już dowolna technika ja zaczynam od klasyki czyli brzeszczot z zaostrzonym końcem, później iglak a potem 2 brzeszczoty razem. Te tarcze diamentowe są także dobre do ciecia rur kompozytowych na dźwigary i kieszenie. Fajnie Ci idzie ta budowa!

Wiesław tutaj masz ciekawy sposób, może cię to zainspiruje:

Do zabezpieczenia domku mogę polecić Epinox Wood. Jest to dwuskładnikowy grunt epoksydowy używany do zabezpieczenia drewna na łodziach. Ma konsystencje lakieru wiec lepiej penetruje od żywicy i daje cienszą i lżejszą warstwę. Jest niedrogi. Wada to że niemiłosiernie śmierdzi. Malowanie tylko na dworze lub w wentylowanym pomieszczeniu w masce z filtrem węglowym.

Kupiłem taki silnik do Extry KS 2,35, leży jeszcze w pudelku. Napiszesz kilka słow o regulacji i eksploatacji?

Kolego masz fach w rękach. Jaka planowana moc silnika i masa do lotu ?

Wiesław, rozważ czy na żebro przykadlubowe nie dać od strony kadłuba 2 warstw cienkiej tkaniny szklanej w układzie 0/45 stopni. Wzmocnisz w ten sposób te żebro bez zrywania pokrycia.